9000 2.3T (B234) tunen met stage 1: welke leverancier

Bericht door **Style&Co** » zo 28 okt, 2007 12:42

Stel dat ik in het hypothetische geval een 9000 2.3T 225pk/342nm (manual) zou willen tunen met stage 1

Speektuning levert een set van 40pk/88nm (wordt dus 265pk/430nm) voor 528 aeuro (incl JR sportluchtfiler)

Maptun levert een set (via Saab Tholen???) die 45pk/78nm extra levert (wordt 270 PK/420 Nm) voor omgerekend 480 euro

Nordic levert een ecu voor ca 350 euro maar mij is niet bekend hoeveel pk/nm winst dat oplevert. De complete set (incl 2,5" uitlaat en een 3,5" uitlaatpijp ?

) kost ca. 750 euro en levert maar (tov andere 2 softwaretuners) een winst van 35pk/38nm zodat ie op 260pk/380nm zit.

BSR levert voor 426 euro een kit die uitkomt op 265pk/415nm (stage 2 zelfde vermogenswinst alleen 200 euro duurder???)

Grappig is dat bij Speek minder pk's maar meer koppel wordt geleverd (marginaal maar toch) dan bij Maptun. Stage 2 levert bij beide iets meer pk's maar die zijn relatief en absoluut veel duurder

1. zijn er nog meer tuners die deze prijskwaliteit leveren?
2. Weet heeft ervaring met deze tuningkits?
3. Is montage bij de prijs inbegrepen?
4. Waarom wordt er bij Maptun en BSR onderscheid gemaakt tussen een 93-er 9000 met 225pk en latere modeljaren 9000 met dezelfde pk's?
5. zijn er ook nog 'poor man' tuningsmogelijkheden? Bv. extra gaten boren in het luchtfilterhuis, wastegate strakker etc etc

Bericht door **900T-R** » zo 28 okt, 2007 13:25

3) Bij Maptun in ieder geval niet; de prijzen bij Tholen inclusief montage, testen etc. liggen toch wel een stukje hoger dan de prijs die jij aangeeft (ik dacht iets van 699 voor Stage 1?)
4) De '93er 9000 Aero heeft Trionic 5.2 (die werkt met dezelfde Hallsensor op de krukas als de DI/APC-modellen), de latere modellen hebben Trionic 5.5 met het 57-tandige wiel en de inductieve gever. in principe moet met beide hetzelfde kunnen; ze worden denk ik alleen apart vernoemd zodat je de juiste ECU krijgt als je bestelt.

Bericht door **Turbobakk** » zo 28 okt, 2007 14:16

zijn er nog meer tuners die deze prijskwaliteit leveren?

Abbott, ook 40 pk. Koppel staat neit vermeld. Vd Bosch Vinkeveen is leverancier.

http://www.abbottracing.com/2003/index.htm

Bericht door **Style&Co** » zo 28 okt, 2007 14:21

Abbott; idd vergeten

2 keuzes:

Trionic Power Upgrade (For models 1993-1998), 40 BHP Increase, £360.00 Part Number: BEN003

DI+APC Upgrade (For models 1985-1993), 40 BHP Increase, £295.00 Part Number: BEN004

afgaande op de post van 900T-R zou ik dus de onderste (BEN004) moeten nemen?

Bericht door **900T-R** » zo 28 okt, 2007 18:23

Nee, je moet een Trionic upgrade hebben en geen DI+APC. Het enige wat de DI/APC en '93 Trionic uitvoeringen gemeen hebben is de krukasgever.
Maar een '93 heeft dus ook nauwelijk iets gemeen met de '94-'98 versie. Je moet een Trionic upgrade voor bj '93 hebben. Dat Abbott deze twee op één hoop gooit doet verder niet ter zake - als je een '93 ECU opgeeft, dan krijg je die ook.

Persoonlijk zou ik Abbott nemen voor de onderstelaanpassingen, uitlaten e.d. maar niet voor de elektronica. Naar het schijnt zitten de aanpassingen van Abbott hem voornamelijk in de wastegate(bediening).

Bericht door **Style&Co** » zo 28 okt, 2007 18:30

900T-R schreef:Nee, je moet een Trionic upgrade hebben en geen DI+APC. Het enige wat de DI/APC en '93 Trionic uitvoeringen gemeen hebben is de krukasgever.
Maar een '93 heeft dus ook nauwelijk iets gemeen met de '94-'98 versie. Je moet een Trionic upgrade voor bj '93 hebben. Dat Abbott deze twee op één hoop gooit doet verder niet ter zake - als je een '93 ECU opgeeft, dan krijg je die ook.

Persoonlijk zou ik Abbott nemen voor de onderstelaanpassingen, uitlaten e.d. maar niet voor de elektronica. Naar het schijnt zitten de aanpassingen van Abbott hem voornamelijk in de wastegate(bediening).

Ok, tx!

Ik heb nog een Ecu liggen van een 9000 2.3T automaat uit 1990... zou ik die kunnen inleveren zodat ik de originale behoud? (en dan in begeleidend schrijven vermelden dat het om een manual 225 pk B234 uit 93 gaat)

Bericht door **900T-R** » zo 28 okt, 2007 20:15

Nee, compleet verschillende ECU. Is net zoiets als een B20-motor inleveren bij een revisiebedrijf en zeggen dat je er een B234L voor terugwilt...

Bericht door **Style&Co** » zo 28 okt, 2007 20:49

900T-R schreef:Nee, compleet verschillende ECU. Is net zoiets als een B20-motor inleveren bij een revisiebedrijf en zeggen dat je er een B234L voor terugwilt...

duidelijk! tx!