P0101 en Hirsch-software – benieuwd naar jullie mening

[Skekkie]

Hoi allemaal,

Ik zal me eerst even voorstellen. Ik ben sinds drie jaar de trotse eigenaar van een Saab 9-3 2.0t (B207E) uit 2006. De auto bevalt ontzettend goed en ik ben me de laatste tijd steeds meer gaan verdiepen in de techniek van deze auto’s.

Vier weken geleden kreeg ik voor het eerst een P0101-storing. Daarvoor heeft de auto altijd probleemloos gereden.

De garage heeft inmiddels onder andere:

* de MAF-sensor vervangen;
* de ECU gerepareerd/vervangen;
* diverse controles uitgevoerd.

Toch bleef de P0101 terugkomen.

Volgens de garage is de Hirsch-software de oorzaak van de storing. Daarom hebben ze de auto inmiddels teruggezet naar de originele Saab-software. Ik heb de auto nog niet opgehaald, dus ik weet nog niet of de storing nu daadwerkelijk weg is.

Toch heb ik mijn twijfels. De auto heeft immers drie jaar probleemloos met de Hirsch-software gereden. Daarom vraag ik me af of de software echt de oorzaak is, of dat er misschien toch een onderliggend hardwareprobleem is dat met de originele software minder snel naar voren komt.

Ik ben benieuwd hoe jullie hier tegenaan kijken.

* Kan een Hirsch-tune na jaren ineens een P0101 veroorzaken?
* Of is het waarschijnlijker dat er ergens een hardwareprobleem zit?
* En waar zouden jullie als eerste verder zoeken als de storing toch terugkomt?

Ik hoor graag jullie ervaringen en ideeën. Alvast bedankt!

[klaasj]

https://www.engine-codes.com/p0101_saab.html

[LarsJanse]

Dat een Hirsch-tune een foutcode veroorzaakt heb ik niet eerder gehoord (maar toegegeven, dat zegt niet alles)
Ik neem aan de de (Saab??) garage heeft gecheckt op vacuüm-lekken?
Is de P0101 de enige code die erin komt?

[busy]

kunt vacuüm slangen allemaal vervangen en check je intercooler slang . dat zijn de easy fixes. Rest is al gebeurd.

[9323]

P0101 is de blow off valve dacht ik

[reiernumans]

Dat zou eerder P1101 zijn. P0101 zegt iets over de wat de luchtmassameter meet.

Software zal niet na X jaren rijden opeens een foutcode veroorzaken. Als het een softwarefout was zou de foutcode er meteen ingekomen zijn.
Dit lijkt me een hardware probleem. Het volledige werkplaatsinformatiesysteem van Saab staat online, dit is wat er aan info beschikbaar is over deze foutcode; https://saabwisonline.com/9-3-9440/2006 ... 8/p0101-00

Kijken naar wat de lambdasonde doet versus wat een CO-meter ziet aan uitlaatgassamenstelling lijkt me de volgende stap om hier diagnose aan te stellen.

[Marcel-S]

Ik heb een hele lange tijd een P0101 storing in de B205E van mijn 9-3 OG gehad, waarvan de oorzaak ook moeilijk te traceren was.
Maar na het wisselen van mijn gasklephuis (die bekend staan om de verscheidenheid aan storingen ivm afbrokkelende isolatie van de interne bedrading) was de P0101 storing weg en is ook nooit meer teruggekomen.

Ik weet niet of dit relevant is voor een B207E motor.

[Skekkie]

Hoi allemaal,

Bedankt voor alle reacties en het meedenken.

Een kleine update: de auto is inmiddels terug van de garage. Ze hebben de Hirsch-tune verwijderd omdat ze dachten dat die de oorzaak van de P0101 was. Helaas bleek tijdens de eerste rit op de snelweg dat het probleem nog steeds aanwezig is.

Na een tijdje rijden met de cruise control viel deze weer uit en ging de auto opnieuw in noodloop. Er brandde op dat moment nog geen motorstoringslampje, maar het gedrag is eigenlijk precies hetzelfde als voorheen.

Volgens de garage hebben ze onder andere de MAF gecontroleerd/vervangen, een ander gasklephuis geprobeerd en een rook-/druktest uitgevoerd. Nu gaven ze aan dat ik de cruise control voorlopig maar niet moet gebruiken, maar dat voelt voor mij niet als een echte oplossing.

Voorlopig ga ik zelf alle vacuümslangen vervangen om dat in ieder geval uit te sluiten. Daarna wil ik de auto opnieuw testen. Als het probleem blijft, ga ik terug naar de garage.

Zijn er nog dingen die jullie in mijn situatie zouden controleren of loggen? Ik ben ook van plan om me verder te verdiepen in T8Suite, zodat ik zelf eens een log kan maken tijdens een rit.

Nogmaals bedankt voor alle hulp tot nu.

[LarsJanse]

Krijg je nu wel je Hirsch-tune er weer terug in geprogrammeerd nu dat het probleem niet blijkt te zijn?

Als ze een rook/druktest hebben uitgevoerd zouden er eigenlijk geen vaccuumlekken moeten zijn, dus weet niet of het vervangen van de vaccuümslangen gaat helpen, maar het is relatief goedkoop dus een poging waard.
Het kan natuurlijk ook een draadbreuk/slecht contact zijn waardoor hij af en toe kortstondig het contact verliest met de MAF-sensor

Treedt de storing alleen op als je de cruise control gebruikt of ook als je gewoon met je voet op het gas rijdt? Ik snap dat advies van de cruise control niet gebruiken niet helemaal…

[9000-95]

Ik ook niet. En dat advies van de Hirsch tune verwijderen ontgaat mij ook een beetje... Roept hier een beetje de vraag op in hoeverre je garage gespecialiseerd is in Saab?