Apc werkt pas boven de 3100 rpm

Bericht door **(R)ed** » di 07 nov, 2006 23:58

Hey allemaal,

Even het volgende. Mijn Rooie pijl is weggeweest voor een beurt waarbij ook de kleppen zijn gesteld. Ik heb de wagen hierna opgehaald en nu gebeurd het volgende.
Wanneer ik van onderuit(+/-2000rpm) volgas geef loopt mijn turbo op basisdruk(0,4bar) wanneer ik boven de 3100 stationair(dus niet accelerend)toeren rijd en volgas geef heb ik weer als vanouds 0,8/0,9 bar druk. als ik nu weer terugzak in toeren(bv.2400rpm) en ik geef weer gas krijg ik heel even een piek naar 0.9 en hierna zakt de druk weer naar de basisdruk.

Wat zou dit kunnen veroorzaken?
Onder de motorkap heb ik alle slangen e.d. al nagekeken onder het dashboard nog niet. Zit hier wellicht naast de fuelcut bij teveel druk ingrijpt ook nog een schakelaar die voorkomt dat de turbo te vroeg inkomt?

Wie o wie weet het antwoord?

Gr,

(R)Ed

Bericht door **marq101** » wo 08 nov, 2006 0:06

Iets met je wastegate?
Haperend apc relais
alle slangetjes op de juiste plek?
Stekkertjes goed?

Suc6
Marc

Bericht door **(R)ed** » wo 08 nov, 2006 0:31

Het gekke is dat alles werkt maar boven die 3100 toeren.

Bericht door **Vyv** » wo 08 nov, 2006 0:36

Vreemd... Zou het pingel kunnen zijn? Is de ontsteking versteld / verdraaid? Haperende driewegklep?

Misschien even testen met mijn APC van de week?

Bericht door **dasdaas** » wo 08 nov, 2006 0:42

Ook last van pingel?? Dn schakelt de apc namelijk de drukopbouw uit. Kan het zijn dat ze het ontstekingstijdstip hebben bijgesteld? Om de kleppen (bij) te stellen is de boel natuurlijk wel los geweest....
Naast de fuelcutschakelaar zit ook een druksensor. Je zou de vacuumslang naar zowel de fuelcut als deze sensor ff kunnen afdoppen (simpel de inkomende slang direct op de turbodrukmeter aansluiten) en kijken of het verschil maakt. Mij mij deed dat het wel. Maak je er wel eerst zeker van dat het echt niet aan het onstekingstijdstip ligt, want anders ben je verder van huis

edit: Vyv d'r aPC is blijkbaar net iets sneller.....

Bericht door **93-SS-ARC** » wo 15 nov, 2006 23:46

En wat was het nou slangetje onsteking pingel?

Bericht door **(R)ed** » do 16 nov, 2006 9:45

Ben nog steeds zoekende.
Ik verdenk inderdaad ook nog de ontsteking die nu te laat staat.
Alleen nog wat andere dingen te doen gehad.
Maar wat Das Daas schrijft zou goed kunnen.

Gr,

(R)Ed

Bericht door **JanWessel** » do 16 nov, 2006 10:19

Even resumerend: je ríjdt op basisdruk, maar stationair levert-ie boven de 3100 toeren wel turbodruk? Dus rijdend heb je überhaubt geen hogere druk dan basisdruk? Ik zou even een klopled monteren om te checken of-ie daadwerkelijk pingelt (gaf bij mij al veel duidelijkheid destijds)

Bericht door **900 SE C** » za 20 jan, 2007 14:07

Ed -
is dit nog opgelost?

Bericht door **(R)ed** » za 20 jan, 2007 21:50

Nog steeds zoekende, maar heb ondertussen wel een injector gevonden die zich ook druppelaar mag noemen. Ik heb nu ook nog nieuwe bougies gestoken en mijn injectoren schoongemaakt maar nu moet ik nog een goede vinden. Ik heb van Viv ook nog 4 gebruikte injectoren gekregen eens kijken of er daar een tussen zit die nevelt in plaats van pist

Maar al met al word het langzaam steeds beter.
Zo zie je dat het vaak een combinatie is van......
Het was vandaag zo wanneer ik een paar keer goed doorhaalde hij bij de 3e of 4e keer weer begon te pingelen.
Dus wellicht ook de ontsteking nog iets verlaten.

Bericht door **johnssons** » di 13 feb, 2007 22:59

Red Arrow schreef:Nog steeds zoekende, maar heb ondertussen wel een injector gevonden die zich ook druppelaar mag noemen. Ik heb nu ook nog nieuwe bougies gestoken en mijn injectoren schoongemaakt maar nu moet ik nog een goede vinden. Ik heb van Viv ook nog 4 gebruikte injectoren gekregen eens kijken of er daar een tussen zit die nevelt in plaats van pist

Maar al met al word het langzaam steeds beter.
Zo zie je dat het vaak een combinatie is van......
Het was vandaag zo wanneer ik een paar keer goed doorhaalde hij bij de 3e of 4e keer weer begon te pingelen.
Dus wellicht ook de ontsteking nog iets verlaten.

ik begrijp het niet, je hebt kleppen laten stellen en is er iets met de afregeling van de turbodruk.
Mijn eerste ingeving is je hebt een vacuumslang die lekt, verdroogt of wat dan ook.
Je APC regelt o.a. op basis van de druk die door de drukomzetter gemeten wordt. Let op ook achter het dashbord vind je vacuumslangetjes.
Mijn tip is altijd alle slangen vernieuwen voor siliconen slangen. Bij de meeste saabs zijn de slangen x jaar oud.

Pingelen betekent super tanken (super van Shell,power nog wat, is octaan 100) pingel moet weg zijn.
Bij nog steeds pingelen, kom ik in de APC terecht.
Wat de meeste niet weten is dat de potmeters in de APC af te stellen zijn.
Ik vind 0,9 volle turbo ook aan de lage kant, de meter op je dashbord moet toch echt op het rode vlak komen, je hebt toch een rode APC?

Geef even aan wat je allemaal al gecontroleeerd hebt.

lukt altijd John

Bericht door **johnssons** » di 13 feb, 2007 22:59

Red Arrow schreef:Nog steeds zoekende, maar heb ondertussen wel een injector gevonden die zich ook druppelaar mag noemen. Ik heb nu ook nog nieuwe bougies gestoken en mijn injectoren schoongemaakt maar nu moet ik nog een goede vinden. Ik heb van Viv ook nog 4 gebruikte injectoren gekregen eens kijken of er daar een tussen zit die nevelt in plaats van pist

Maar al met al word het langzaam steeds beter.
Zo zie je dat het vaak een combinatie is van......
Het was vandaag zo wanneer ik een paar keer goed doorhaalde hij bij de 3e of 4e keer weer begon te pingelen.
Dus wellicht ook de ontsteking nog iets verlaten.

ik begrijp het niet, je hebt kleppen laten stellen en is er iets met de afregeling van de turbodruk.
Mijn eerste ingeving is je hebt een vacuumslang die lekt, verdroogt of wat dan ook.
Je APC regelt o.a. op basis van de druk die door de drukomzetter gemeten wordt. Let op ook achter het dashbord vind je vacuumslangetjes.
Mijn tip is altijd alle slangen vernieuwen voor siliconen slangen. Bij de meeste saabs zijn de slangen x jaar oud.

Pingelen betekent super tanken (super van Shell,power nog wat, is octaan 100) pingel moet weg zijn.
Bij nog steeds pingelen, kom ik in de APC terecht.
Wat de meeste niet weten is dat de potmeters in de APC af te stellen zijn.
Ik vind 0,9 volle turbo ook aan de lage kant, de meter op je dashbord moet toch echt op het rode vlak komen, je hebt toch een rode APC?

Geef even aan wat je allemaal al gecontroleeerd hebt.

lukt altijd John

Bericht door **johnssons** » di 13 feb, 2007 23:00

Red Arrow schreef:Nog steeds zoekende, maar heb ondertussen wel een injector gevonden die zich ook druppelaar mag noemen. Ik heb nu ook nog nieuwe bougies gestoken en mijn injectoren schoongemaakt maar nu moet ik nog een goede vinden. Ik heb van Viv ook nog 4 gebruikte injectoren gekregen eens kijken of er daar een tussen zit die nevelt in plaats van pist

Maar al met al word het langzaam steeds beter.
Zo zie je dat het vaak een combinatie is van......
Het was vandaag zo wanneer ik een paar keer goed doorhaalde hij bij de 3e of 4e keer weer begon te pingelen.
Dus wellicht ook de ontsteking nog iets verlaten.

ik begrijp het niet, je hebt kleppen laten stellen en is er iets met de afregeling van de turbodruk.
Mijn eerste ingeving is je hebt een vacuumslang die lekt, verdroogt of wat dan ook.
Je APC regelt o.a. op basis van de druk die door de drukomzetter gemeten wordt. Let op ook achter het dashbord vind je vacuumslangetjes.
Mijn tip is altijd alle slangen vernieuwen voor siliconen slangen. Bij de meeste saabs zijn de slangen x jaar oud.

Pingelen betekent super tanken (super van Shell,power nog wat, is octaan 100) pingel moet weg zijn.
Bij nog steeds pingelen, kom ik in de APC terecht.
Wat de meeste niet weten is dat de potmeters in de APC af te stellen zijn.
Ik vind 0,9 volle turbo ook aan de lage kant, de meter op je dashbord moet toch echt op het rode vlak komen, je hebt toch een rode APC?

Geef even aan wat je allemaal al gecontroleeerd hebt.

lukt altijd John

Bericht door **johnssons** » di 13 feb, 2007 23:00

Red Arrow schreef:Nog steeds zoekende, maar heb ondertussen wel een injector gevonden die zich ook druppelaar mag noemen. Ik heb nu ook nog nieuwe bougies gestoken en mijn injectoren schoongemaakt maar nu moet ik nog een goede vinden. Ik heb van Viv ook nog 4 gebruikte injectoren gekregen eens kijken of er daar een tussen zit die nevelt in plaats van pist

Maar al met al word het langzaam steeds beter.
Zo zie je dat het vaak een combinatie is van......
Het was vandaag zo wanneer ik een paar keer goed doorhaalde hij bij de 3e of 4e keer weer begon te pingelen.
Dus wellicht ook de ontsteking nog iets verlaten.

ik begrijp het niet, je hebt kleppen laten stellen en is er iets met de afregeling van de turbodruk.
Mijn eerste ingeving is je hebt een vacuumslang die lekt, verdroogt of wat dan ook.
Je APC regelt o.a. op basis van de druk die door de drukomzetter gemeten wordt. Let op ook achter het dashbord vind je vacuumslangetjes.
Mijn tip is altijd alle slangen vernieuwen voor siliconen slangen. Bij de meeste saabs zijn de slangen x jaar oud.

Pingelen betekent super tanken (super van Shell,power nog wat, is octaan 100) pingel moet weg zijn.
Bij nog steeds pingelen, kom ik in de APC terecht.
Wat de meeste niet weten is dat de potmeters in de APC af te stellen zijn.
Ik vind 0,9 volle turbo ook aan de lage kant, de meter op je dashbord moet toch echt op het rode vlak komen, je hebt toch een rode APC?

Geef even aan wat je allemaal al gecontroleeerd hebt.

lukt altijd John

Bericht door **johnssons** » di 13 feb, 2007 23:02

Red Arrow schreef:Nog steeds zoekende, maar heb ondertussen wel een injector gevonden die zich ook druppelaar mag noemen. Ik heb nu ook nog nieuwe bougies gestoken en mijn injectoren schoongemaakt maar nu moet ik nog een goede vinden. Ik heb van Viv ook nog 4 gebruikte injectoren gekregen eens kijken of er daar een tussen zit die nevelt in plaats van pist

Maar al met al word het langzaam steeds beter.
Zo zie je dat het vaak een combinatie is van......
Het was vandaag zo wanneer ik een paar keer goed doorhaalde hij bij de 3e of 4e keer weer begon te pingelen.
Dus wellicht ook de ontsteking nog iets verlaten.

ik begrijp het niet, je hebt kleppen laten stellen en is er iets met de afregeling van de turbodruk.
Mijn eerste ingeving is je hebt een vacuumslang die lekt, verdroogt of wat dan ook.
Je APC regelt o.a. op basis van de druk die door de drukomzetter gemeten wordt. Let op ook achter het dashbord vind je vacuumslangetjes.
Mijn tip is altijd alle vacuumslangen vernieuwen door siliconen slangen. Bij de meeste saabs zijn de slangen x jaar oud.

Pingelen betekent super tanken (super van Shell,power nog wat, is octaan 100) pingel moet weg zijn.
Bij nog steeds pingelen, kom ik in de APC terecht.
Wat de meeste niet weten is dat de potmeters in de APC af te stellen zijn.
Ik vind 0,9 volle turbo ook aan de lage kant, de meter op je dashbord moet toch echt op het rode vlak komen, je hebt toch een rode APC?

Geef even aan wat je allemaal al gecontroleeerd het.

lukt altijd John