B6 of B8 Bilstein op 9-3 2.8 v6 Aero sportwagon?

[Rootje5]

Beste allemaal,

na mij verdiept te hebben op het forum aangaande schokdempers blijf ik toch nog met wat vragen/afwegingen zitten.

Mijn Saab 9-3 v6 2.8 hirsch Aero combi/sportwagon is langzamerhand toe aan nieuwe schokdempers.
Op mijn vorige Saab 9-5 had ik B6 Bilstein's laten monteren en deze bevielen prima. Echter, ik heb geen idee wat nu wijsheid is.
Kan ik zonder meer B6 monteren icm een Aero sportonderstel voor mijn model? Of verlies ik dan de meerwaarde van het sportonderstel
en kan ik beter voor B8 gaan? En in het laatste geval, moet ik dan ook aparte veren aanschaffen of hoeft dit niet met mijn Aero setup?

Ik zag trouwens bij R&D Car Parts een schokdemperset van Bilstein voor de turbo-X?
Weet iemand of dit iets speciaals is?

Graag advies gevraagd van enkele ervaringsdeskundigen

Grt,
Roland

ps. De wagen is verder werkelijk fantastisch! Ben er net mee naar Italië geweest!!

[reiernumans]

B6 is een hele fijne match met Aero veren. B8 is echt voor 3cm of meer verlaging van wat ik ervan begrepen heb, dus tenzij je verder gaat verlagen (dmv bijvoorbeeld een Eibach Pro kit) gewoon bij B6 blijven.

Die schokkers die RenD noemt voor de Turbo X zijn vermoedelijk voor alle vierwielaandrijvers. Volgens mij is de achter ophanging van die auto's anders.

[ReinO]

het is een persoonlijke keus omdat het appels en peren vergelijken is.
Mijn vrouw vindt die verlaging helemaal niets en heeft veel liever het comfort om zonder bonken verkeersdrempels te kunnen nemen.
Kun je meerijden met iemand die die setups van jouw twijfel heeft?

[Rootje5]

Ok,

Dank voor de snelle reacties.
Ik ga dan waarschijnlijk toch voor B6 icm het aero sportonderstel.
B8 lijkt mij dan toch iets te hard. Plus de auto is waarschijnlijk
Al wat stugger dan mijn vorige Saab (9-5), welke een standaard
Onderstel had icm B6.

Dank voor jullie input!

[Dieters1980]

Ok,

Dank voor de snelle reacties.
Ik ga dan waarschijnlijk toch voor B6 icm het aero sportonderstel.
B8 lijkt mij dan toch iets te hard. Plus de auto is waarschijnlijk
Al wat stugger dan mijn vorige Saab (9-5), welke een standaard
Onderstel had icm B6.

Dank voor jullie input!

Een B12 set is voor een 9-5 erg fijn. Ik heb ook een B12 onder mijn 9-5 Aero zitten.
Als je ooit in een BMW 5 serie hebt gereden met M pakket, dan is dit vergelijkbaar met een B12 set onder een 9-5: dus ook sportief rijden, maar niet te sportief.

Je kunt ze goed bestellen in Duitsland. Dat scheelt behoorlijk in de prijs.
Ik heb ze bij deze shop besteld: https://www.rennsportshop.com/" onclick="window.open(this.href);return false;. Die zit bij mij om de hoek. Trusted Shops is een autoriteit in Duitsland aangaande tevreden klanten. De B6 kunnen ze trouwens ook voordelig leveren, voor een veel betere prijs dan in Nederland. De levertijd voor zo'n set is vaak een week of net iets langer.

Een 9-3 met B12 (B8 + Eibach prokit) kun je vergelijken met een BMW 3 serie met een M pakket.
Dit is een kleinere auto met sowieso al een strakkere wegligging. Het geheel is dus vele sportiever dan een 9-5 met B12.

Wil je dus een betere handeling dan je nu hebt, ga dan lekker voor de B6 set.
Wil je sportiever kunnen rijden en betere handeling, zou ik lekker gaan voor een B12 prokit. Kijk eens naar dit filmpje zou ik zeggen: https://www.youtube.com/watch?v=1i2SwE9m-R4" onclick="window.open(this.href);return false;.

[Rootje5]

Dank voor de uitgebreide toelichting en tips!

Ik ga denk ik toch voor B6 ga.Ik heb ook nog een
familie te vervoeren en ik moet zeggen, de 9-3
Aero heeft van zichzelf al een sportie karakter
vergeleken met mijn vorige 9-5. Tevens wil ik
ook niet nog verder verlagen, heb laatst de voorlip
al eens geschraapt! Die B6 is dus al iets stugger dan
aero schokdempers origineel?

Grt,
Ro

[ReinO]

b6 icm eibach geeft een stuggere combi. met progressieve vering.

[reiernumans]

B6 is wat steviger dan origineel ja. Met Aero veren een hele fijne combi.

Verlagen (Eibach) zou ik doen met B8, zoals het ontwikkeld is.

[ReinO]

alleen B6 met de originele veren kan je prima eerst proberen. mocht je het toch niet stug genoeg vinden dan kan
je later alsnog iets verlagen tot max 3 cm -volgens de fabrikant-.
Zit er eigenlijk al een strutbrace op dit model? Scheelt nl ook nogal en vind ik een echte aanrader.

[Rootje5]

Hoi hoi,

ik heb werkelijk geen idee . Wat is/doet een strutbrace? Zit dat standaard op een Aero? Ik ga er van uit van niet.

Grt,
Roland

[ReinO]

verbinding tussen de bovenkanten van de veerpoten.