Aero verliest air...

[JTB81]

Gisteren bij Evo geweest voor een tuning, nu haalt de auto zijn gevraagde lucht niet en mist daarom vermogen. Alle kleine vacuumslangetjes zijn nagekeken, de apc gewisselt en de bov is gechecked. Alles lijkt in orde te zijn. Toch zijn de kleine siliconen slangetjes preventief vervangen, dit heeft niet geholpen. Een behulpzame Max heeft ook met de auto gereden en het vermoeden is dat de auto voor de gasklep lucht verliest.

De automaat in de 5 en volgas levert kortstondig Mair van ongever 1250 op vervolgens zakt dit terug naar 800/900 om daarn a (160 km/uur) weer op te lopen naar 1250. Badp was 50 en vanochtend schoor die zelfs naar 100.

Komende donderdag gaat de specialist hier in de buurt de turbo en de IC nakijken incl alle slangen die erbij horen.

[JTB81]

Nou, de 2 slangen die aan de caterventilatie zitten waren niet ok, 1 van de 2 zat los en de andere was houtje-touwtje aan elkaar gemaakt na een breuk en het terugslagklepje was kapot. Dit is opgelost en de auto laat betere waardes zien. Amul was ruim 500 en soms 600 en vanochtend blijft ie hangen op 281 PWM knalt niet meer naar 980, maar blijft steken op 600. Echter Ioff is negatief onder volgas. Op advies van evo ga ik de bougies vervangen.

De wastegate is getest en die was ok evenals de IC en de slangen die erbij horen.

Op dit forum vind ik iedereen erg behulpzaam, zeker ook te gek van evo dat hij mij zo helpt om het probleem boven tafel te krijgen.

[ReinO]

amul + 500? ipv min?
Badp moet ik even opzoeken wat dat is.

soms kom je pas achter dit soort probleempjes na het tunen omdat alles wat nauwer luistert en een versleten onderdeel eerder aan het licht komt.
FF zoeken en alles is straks opgelost.

[brian76]

Badp is Boost Adapt. Zou erop kunnen duiden dat je turbo minder word, is bij mij het geval (turbo zit eraan te komen om te vervangen) Bij mij loopt de Badp wel eens op naar 150 als ik een zware rechtervoet heb....

[ReinO]

en is 150 dan de turbodruk: 1,5 bar?

[JTB81]

amul + 500? ipv min?
Badp moet ik even opzoeken wat dat is.

soms kom je pas achter dit soort probleempjes na het tunen omdat alles wat nauwer luistert en een versleten onderdeel eerder aan het licht komt.
FF zoeken en alles is straks opgelost.

Nee ik was lui, amul is natuurlijk negatief.

[brian76]

Niet te moeilijke vragen gaan stellen.... Ik denk dat het in percentage is. Misschien dat Evo het kan vertellen. Turbodruk is het in ieder geval niet. Boost adapt gaat omhoog als je hardware de gevraagde lucht niet kan halen, dat is zo een beetje mijn kennis ervan.....

[JTB81]

Vandaag de bougies vervangen door de juiste ngk's. Helaas blijft de ioff negatief en haalt de auto maximaal 1 bar aan lucht, terwijl dit 1,2 bar moet zijn. Iemand nog tips of ideeën?

[JTB81]

Niemand een suggestie?

[brian76]

Denk dat je toch et beste even Evo kan contacten, denk dat die er meer over kan zeggen.

[ashwin1]

Negatieve ioff moet je ook oplossen, hij trekt ontsteking terug, kost je vermogen, wat voor knocks en misfires krijg je?

wat voor ignitionmap heeft Evo erin gegooid? op basis van RON98 of RON95? als je RON98 ignitionmap hebt en RON95 rijdt kan dat je ioff verklaren.

aangaande luchtmassa wat hij niet haalt, hij hoort geen 1.2 bar te halen, hij hoort 1250MG/C te halen, boost maakt niet zoveel uit voor Trionic7 zolang de waarde van MAP en LMM met elkaar kloppen (anders gaat trionic7 over de zeik).
uiteindelijke boost hangt af van meerdere factoren, er is wel een richtlijn natuurlijk en dat kan kloppen (1.0/1.2 bar).

Check je EVAP klepjes, BPV en andere zaken. kijk ook een in je SID op welke limiter trionic7 klapt (ECMS)
10=pedalmap,
11=cruise control,
12=idle control,
20=max engine torque,
21= traction control,
22=manual gearbox limit,
23=automatic gearbox limit,
24=stall limit automatic,
25=special mode,
26=reverse limit automatic,
27=missfire diagnose limit,
28=brake management,
29=diff prot automatic,
31=max vehicle speed,
50=knock airmass limit,
51=max engine speed,
52=max air for lambda1,
53=max turbo speed,
54=crankcase vent error,
55=faulty APC,
61=engine tipin limitation,
62=engine tipout limitation,
80=engine temp limit

Ik weet niet welke limiter Evo gebruikt in zijn bins, ik vermoed 20 of 50, als je de limiter ziet die evo gebruikt voor zijn bins dan ziet trionic 7 geen probleem en heb je een HW probleem wat trionic dus geen weet van heeft (valse lucht of boost leak oid). (NOTE: kan beide zijn als Evo 20 gebruikt voor de eerste 2 versnellingen en de rest van het bereik 50)

Heeft evo bovenstaande niet uitgelegd aan je dan?

[ReinO]

ashwin back in town / in business!

[evo]

Meest voor de hand liggende zaken zijn natuurlijk de revue al gepasseerd. TS rijdt RON98.

...Maar ook hier komen we wel uit

[JTB81]

Jep inderdaad, meeste zaken zijn al gecheckt. Ik vind alleen de badp niet meer dus ik zal opensid wel op een andere mode hebben staan. Morgen eens even mee pielen. ECMS dat wist ik niet, ook die zal ik eens bekijken, maar dat zal wel in orde zijn.

[brian76]

Is hier nog iets uitgekomen, ben wel benieuwd eigenlijk