T7 met 314 pk.....GAAAAF...... Maar Ik had begrepen en voor waar aangenomen dat de omhulzing en dan vooral daar waar de uiteinden van de krukas gelagerd zijn bij T7 blok maximaal 280Hp kon verstouwen......maar 34HP+ meer vind ik echt veel meer en dus bizar...
*Hoe zit dit!??
*Hoever kun je verantwoord gaan!?
*En wat is dan het verantwoorde aantal geadviseerde Nm bij B205!?
*Of heeft voorgaand echt allemaal te maken met afvlakken software afstelling bij meer Hp?
Ben zelf de trotse bezitter van Cab.aut (330000km)bj2001 T7 met 28oHp die verschrikkelijk goed loopt maar 34meer paarden in het span is toch verleidelijk. Vandaar bovenstaande overpenzingen.....
Hieronder gekopieerd Bericht van Arco om even op te helderen voor nieuwkomers.
T5 en T7 zijn niet dezelfde motoren.
B204 (2.0 Liter) is T5 Motor en geleverd tot 2000 in de 9-3. B205 is een T7 Motor geleverd in de 9-5 en in de 9-3 vanaf 2000.
T7 motor verschilt van een T5 in o.a. de volgende zaken:
- Andere Zuigers (ivm emissienormen)
- Ander motormanagementsysteem Trionic7 (T7) ipv Trionic5 (T5)
- Andere nokkenassen/kop etc nog wat zaken)
- Andere turbo's.
Door de aanpassing aan het blok (o.a. de zuigers) is deze motor (T7) gevoeliger voor BlackSludge dan de T5. Let wel, Black Sludge kan bij iedere motor voorkomen, echter statistisch gezien hebben de T7 versies hier veel last van in verhouding tot de T5 motor.
Dit wil overigens niet zeggen dat de T7 een slechte motor is, echter hij is wat gevoeliger voor goed onderhoud en voor aanschaf zou je eigenlijk de carterpan moeten lichten om te kijken hoe deze eruit ziet. Dit is namelijk de plaats waar Black Sludge zich vormt. Uiteindelijk kan deze sludge ervoor zorgen dat de oliezeef verstopt raakt waardoor je oliedruk gevaarlijk laag word, vaak met serieus motorfalen als gevolg. Is de motor schoon en voorzien van de juiste carterventilatie modificatie (MOD6) dan kan deze met regelmatig onderhoud (bijvoorbeeld oliewissel om de 10.000km ipv 20.000) voor heel veel plezierige kilometers zorgen.
.
.