Saab 1.9 diesel tuning ][ TID af, nu de TTID nog...

[remels75]

Ik hoorde Peter al iets mompelen over diesels, dat was het dus. Interessante ontwikkelingen, als ik ooit nog aan de diesel Saab ga.

[inactief]

Bedoel je dat de mod niet goed zou zijn Spatje? Want op de manier zoals G-ice omschrijft heb je geen dpf meer überhaubt (terwijl je uitlaatgassen wel binnen de perken blijft), alleen nog voor het zicht op de apk, maar de filter is leeg gehaald.

Als je het lampje negeert bij een verstopt DPF wordt naast het DPF ook de rest veel te warm... De Saab kan dan zijn uitlaatgas niet kwijt = problemen!

[Thieuke]

Nee dat snap ik, ik vroeg me af hoe Spatje jou bericht interpreteerde.....

Verstuurd van mijn HTC Sensation met Tapatalk

[Spatje]

Idd roetfilter eruit is een "goede" oplossing als je problemen krijgt met het filter en EGR klep.
Mijn passat ademde nog maar door een gaatje van 40mm oid ipv 60mm. Dat vermogensverlies merkte je echt wel, maar er was bijna niets aan te doen, dus alles verniewd voor 1600 euro en dat na 140k

[iluvsanela]

Het DPF is een filter wat in de uitlaat zit, in de uitlaat worden de roetdeeltjes opgevangen (gespaard) tot er een lang stuk snelweg aan komt. Op de snelweg zorgt wat extra benzine ervoor dat het filter weer leeg gestookt wordt. Lekker nuttig dus, dat filter.

De gedachte is toch dat (in theorie) die roet volledig opgebrand wordt, ipv dat het uitgestoten wordt?
Het is toch niet zo dat hij een bak roet op de snelweg dumpt?

Gewoon vraagje

[inactief]

Zover ik weet is dat dus daadwerkelijk het geval.

Hier is wat leuk leesvoer over een TNO onderzoek naar de giftigheid van de uitgestoten deeltjes:
http://www.tno.nl/downloads/onderzoek_e ... report.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

TNO heeft geen onderzoek gedaan tijdens de regeneratie, maar...

Deeltjesmassameting
De regeneratie van de roetfilters is niet apart onderzocht. Dit is met name bij de reftrofit roetfilters van belang, omdat het niet zeker is dat de gefilterde deeltjes daadwerkelijk volledig geoxideerd worden (omgezet naar CO2en water).

Wikepedia:

Roetfilters zouden ook kankerverwekkend kunnen zijn. Volgens een verslag[4] zijn de omstandigheden in een roetfilter "ideaal" voor de vorming van zeer fijne, giftige deeltjes die kanker en genetische beschadigingen kunnen veroorzaken. Die deeltjes ontstaan juist in het roetfilter en worden er niet door tegengehouden. Het Nederlandse ministerie van Volksgezondheid heeft hierover een studie laten uitvoeren door TNO om meer te weten te komen over de mogelijke schadelijkheid van roetfilters in personenauto’s met een dieselmotor. TNO merkt in het rapport op dat de regeneratie van de filters niet onderzocht is.

Ondanks het feit dat tijdens de regeneratie van de verschillende filters een deel van de gefilterde deeltjes weer geëmitteerd werd en deze met een opvallend hoog gehalte muterend materiaal beladen waren, concludeert het rapport, daar volledig aan voorbijgaand, dat er geen extra risico's zitten aan retroroetfilters:[5 Bron TNO:] In februari 2009 werd de subsidie op roetfilters voor vrachtauto's onmiddellijk stopgezet door Minister Cramer van VROM wegens "teleurstellende resultaten" Het mag dan ook niet gesteld worden dat bewezen is dat bij toepassing van het retrofit roetfilter de toxiciteit van de uitlaatgassen afneemt. Op basis van de onvolledige conclusies van het verkennend onderzoek is van TNO mag geen uitspraak gedaan worden betreffende de verwachten emissie verandering en de daaraan gekoppelde negatieve effecten van dieselmotoruitstoot op de volksgezondheid door toepassing van de door VROM gesubsidieerde retrofit roetfilters.

Bron: http://nl.wikipedia.org/wiki/Roetfilter" onclick="window.open(this.href);return false;

[iluvsanela]

Gewoon weg met die roetfilters en EGR kleppen

[AR]

Als je het lampje negeert bij een verstopt DPF wordt naast het DPF ook de rest veel te warm... De Saab kan dan zijn uitlaatgas niet kwijt = problemen!

Dit valt mee omdat de Saab in de noodloop schiet als de druk voor het filter te hoog word. Na 4 jaar een 9-3 TTID stage 1 gehad te hebben, ben ik wel een beetje "ervaringsdeskundig" geworden...

Enige goede oplossing is DPF leeghalen of zorgen dat er vrije doorstroom is (boren oid), dit loste bij mij alle problemen op (na 2x het DPF, 1x turbo's en 2 keer de druksensoren vervangen te te hebben). Na één keer vanuit Parijs op de noodloop door een verstopte DPF naar huis gekomen te zijn en één keer vanuit halverwege Duitsland was de "Fun" er wel af.

Roetmeting is geen issue, daarnaast worden huidige APK's gedaan op basis van een OBD check, roetmeting is volgens mij niet meer aan de orde.

Gr Arco

[Onno van Noort]

Lekker bezig Gijs, al lezende krijg ik 2.2 TiD de-ja-vu's. Heb je deze ook al ontrafeld? De checksum heb ik alleen te weten te omzeilen door het vin van de bestaande clone mee te geven.

[inactief]

Lastige van de 2.2 TID is dat je 'm als ie in de tech2 is geladen vanuit de Saab kaart moet tunen en dan met de Tech2 moet gaan schrijven.
Zonder een 2.2 TID kun je dat dus niet gaan proberen te doen.

2.2. TID staat dus op een erg laag pitje.
Mocht er in de buurt ooit een komen te staan zal ik het niet nalaten er tijd in te steken, maar op het moment gaat dat dus helaas niet.
Checksum is dan geen probleem verwacht ik, daar is software voor te krijgen.

[Onno van Noort]

Ik weet het, je moet feitelijk de Saab kaart hebben om de software überhaupt te kunnen weg schrijven. De 2.2 blijft een doorn in me oog. Kan jij wel beschikken over de Saab kaart?

[Champers]

@G-ice:
Kan jij me vertellen welke EDC16 versie(s) er in gebruik zijn in de Saab 9-5 1.9 TiD's ?
Op het interweb vind ik terug dat er zowel EDC16 (C9) als EDC16+ (C39) in 9-5's zouden gebruikt zijn, maar ergens lijkt me dit sterk.
In de 9-3 is er (volgens de WIS) een overstap gemaakt van C9 naar C39 voor MY07.

@Onno:
Momenteel heb ik in mijn bezit:
- 1x Saab 9-5 2.2 TiD origineel (MY02)
- 1x Saab 9-5 2.2 TiD Hirsch (MY05)
- 1x Tech2 (Chinese clone maar doet het prima)
- 1x spare 32MB Flash kaart voor de Tech2

Ben je hier iets mee ?

[inactief]

Volgens mij heeft een 2007 9-5 ook C39.
Ik zal thuis eens door mijn bestandjes neuzen.

[Champers]

Volgens mij heeft een 2007 9-5 ook C39.

C39 in de 9-5 zou ik uitermate leuk vinden en informatie uit de WIS over oa injectoren en roetfilter doen me ook zoiets vermoeden.
*droomt hardop over een 9-5 TTiD*

[Champers]

Zonet effe in de TIS2000 gaan snuffelen en bij de EDC16C9 stond enkel de Saab 9-3.
Bij EDC16C39 stonden zowel de (latere) 9-3 en de 9-5. Ik besluit hierbij dat er in de Saab 9.5 1.9 TiD een EDC16C39 zit.

Bij deze ga ik ernstig op zoek naar stallingsplaats (en funding) voor een Saab 9-5 Estate 1.9 TiD om een TTiD van te maken