Inhouden

[inactief]

Ted raket, je hoort mij niet klagen over dat dit relaas er op staat. Dat is Coen zijn goed recht.
Echter ben ik van mening dat mijn kant van de medaille ook belicht mag worden na een herhaaldelijke beschuldigende vinger van Coen.
Er zijn hier al meerdere malen topics op slot gegooid / verwijderd voor positieve reacties op een product / dienst, vandaar ook de verwachting dat dit gebeurt aangaande een negatieve reactie op een product / dienst. Ik anticipeer daar in de vorige reactie alvast op.

Ik ben uiteraard héél erg blij met dit prachtige forum en doe mijn uiterste best om anders dan mijn onderschrift reclamevrij te zijn in posts.
Dit alleen maar omdat het in het onderschrift toegestaan is, die weg heeft Sander Speek ooit gebaand.

Coen, je mag hier vertellen wat je wil, als ik tegengas mag geven als het mij aangaat vind ik dat prima.

[tanisha]

als er geslepen is bij rvs en het staal slijpsel komt op het rvs dan heb je dit binnen de kortste keren de roest plekken om de boutjes is ook een punt waar rvs en staal elkaar raken ook hier krijg je roest

gewoon ijzer besmet rvs dus met roest als de andere pijpen wel netjes zijn kan het niet anders dan dat er bij jouw iets geslepen is

[bestway]

als er geslepen is bij rvs en het staal slijpsel komt op het rvs dan heb je dit binnen de kortste keren de roest plekken om de boutjes is ook een punt waar rvs en staal elkaar raken ook hier krijg je roest

gewoon ijzer besmet rvs dus met roest als de andere pijpen wel netjes zijn kan het niet anders dan dat er bij jouw iets geslepen is

Zeker bij RVS 304!, dit is ook gevoelig voor zout (pekel)...

[inactief]

Bij de eerste montage poging door de saab specialist van Coen is de downpipe door midden geslepen en daarna daar weer aan elkaar gelast. Net na de tweede bocht. Daar waar de uitlaat over het subframe heen gaat.

Dat RVS dat niet fijn vind wist ik niet. Zout was me inderdaad al wel duidelijk uit de diverse stukken die ik gelezen heb.

[bestway]

RVS 304 betekend absoluut NIET roestVRIJ, dit in tegenstelling wat Coen beweert ............... 316 komt meer in de buurt ............

[tanisha]

slijpen en lassen met niet rvs lasdraad is funest voor rvs dan gaat het echt overal roesten waar de vonken het rvs geraakt hebben

dat jullie dit niet wisten heb ik vroeger al op school geleerd wat verschillende materialen met elkaar doen!

[inactief]

Tjah, als grafisch vormgever leer je op school heel andere dingen...
Ik weet niet waarmee geslepen en gelast is in die pijp, daar was ik niet bij.

[Sapphire]

Laat ik een ding zeggen in het algemeen: jezelf als bedrijf zo neerzetten op het forum / verwikkelen in welles-nietes discussies is volgens mij nog slechtere reclame dan alle negatieve postings van klanten bij elkaar opgeteld in het kwadraat, in elk geval getuigt het van een zeer onprofessionele houding. Zeker passages als "al betaal je 2x zoveel met jou doe ik nooit meer zaken", "zie je graag bij een kort geding", "dit is mijn laatste inbreng in het topic" (en dan toch doorgaan), " jouw eeuwigdurend gezeur en gezeik voorbij" (over een klant wiens probleem jij onzinnig acht) etc getuigen niet echt van adequate service, dan is immers zo'n relaas niet nodig. Volgens mij kun je beter de eer aan jezelf houden en er boven staan als je vindt dat Coen Wagner (niet Wagener) of wie dan ook ongelijk heeft. Of druk op het als je iets een garage review vindt en laat de mods het rechtzetten. Zo'n het-recht-in-eigen-hand-topic hebben we eerder gezien en het escaleerde enorm maar leidde uiteindelijk nergens toe.

@Ted Raket helemaal mee eens.

Veel wijsheid gewenst allen.

[Coenwagner]

als er geslepen is bij rvs en het staal slijpsel komt op het rvs dan heb je dit binnen de kortste keren de roest plekken om de boutjes is ook een punt waar rvs en staal elkaar raken ook hier krijg je roest

gewoon ijzer besmet rvs dus met roest als de andere pijpen wel netjes zijn kan het niet anders dan dat er bij jouw iets geslepen is

Zeker bij RVS 304!, dit is ook gevoelig voor zout (pekel)...

Het is gewoon een feit dat deze Saab-tuners downpipe er na 8 a 9 maanden er VEEL slechter uitzag dan mijn originele SAAB downpipe uit 2004 en de rest van de in 2004 geplaatste RVS Hirsch uitlaat. En de Saab-Tuners buitensporige roest vertoond voor 304 RVS in 8 a 9 maanden.

Dat 304 RVS minder geschikt is voor zoute omstandigheden(lees Scheepvaart, en ander gebruik op zee) weet ik, daarvoor wordt 316 RVS gebruikt.

RVS 304 betekend absoluut NIET roestVRIJ, dit in tegenstelling wat Coen beweert ............... 316 komt meer in de buurt ............

Waaar lees jij in dit topic ik dat ik beweer dat 304 RVS roest vrij moet/behoort te zijn? Dat heb ik nergens geschreven in dit topic.

Deze mate van corosie hoort niet bij het in nederland te verwachten materiaal 304 RVS,je hebt namelijk gemeld aan die andere forummer dat de Saab-Tuners downpipe daarvan gemaakt is.Ik mag dan kwalitieit verwachten.

Bij de eerste montage poging door de saab specialist van Coen is de downpipe door midden geslepen en daarna daar weer aan elkaar gelast. Net na de tweede bocht. Daar waar de uitlaat over het subframe heen gaat.

Dat RVS dat niet fijn vind wist ik niet. Zout was me inderdaad al wel duidelijk uit de diverse stukken die ik gelezen heb.

Er is bij de SAAB Dealer geslepen met een nieuwe RVS geschikte slijpschijf. En later is het stuk wat afgeslepen was er weer aangelast bij een oud stage bedrijf van mij ge TIG last met 304 RVS draad. In dat bedrijf wordt uitsluitend gewerkt met Titanium, Aluminium, RVS en Kunstof. Enige vorm van ijzerdeeltjes besmetting is dan ook uitgesloten!

Bovendien heeft Saab-Tuners mij verzocht de Saab-tuners downpipe naar oorspronkelijke staat te laten herstellen. En heeft mij zonder verdere opmerkingen, mondelinge goedkeuring gegeven op de manier waarop de Saab-tuners downpipe naar oorspronkelijke staat was hersteld, bij de montage poging door Gijs zelf samen met Vincent.

slijpen en lassen met niet rvs lasdraad is funest voor rvs dan gaat het echt overal roesten waar de vonken het rvs geraakt hebben

dat jullie dit niet wisten heb ik vroeger al op school geleerd wat verschillende materialen met elkaar doen!

Heb zelf een technische opleiding/achtergrond, en weet inderdaad dat je werkzaamheden van RVS en staal strikt gescheiden moet houden, in verband met contaminatie van RVS.

Gisteren een mail inclusief foto's gestuurd naar een specialistisch RVS uitlaten bedrijf.

Wat gebeurd er met 304 rvs als het in contact komt strooizout en ander weg vuil op de nederlandse wegen. Hoe erg mag het gaan roesten? Mag dat uberhaupt bij kwaliteits RVS 304 of mag dat niet? Het gaat om een downpipe.

En de reactie hierop!

Hallo Coen,

Bedankt voor de foto's. Dit is inderdaad niet de kwaliteit die je van 304 RVS mag verwachten. Nu zijn er inderdaad meer leveranciers die dit voor 304 RVS verkopen. De goede 304 RVS mag verkleuren maar geen roestvorming krijgen. We noemen dit grof gezegd "Chinees RVS"

Met vriendelijke groet,

Coen, zoals eerder herhaaldelijk per email aangegeven;
Ik heb je een downpipe met buisdelen van RVS (roest vast staal) 304 verkocht, mocht je het tegendeel bewijzen zie ik je graag tijdens het door jou aangespannen kort geding.

Dat tegendeel zal ik zeker bewijzen! Zo iets heet een ingebrekestelling en niet een kortgeding...

[Sander]

Toch een slotje, want het is beter als dit buiten het forum om verder afgehandeld wordt.

[Coenwagner]

Laboratorium onderzoek bij een metaal technisch laboratorium heeft uitgewezen dat het materiaal van de downpipe absoluut GEEN 304 RVS is!!
Percentages van Nickel en Chroom ENORM laag, zwaar onder spec van wat 304 RVS moet hebben!

Ik heb dit zwart op wit staan, Gijs krijgt dit ter inzage. Ik zal dit verder buiten het forum afhandelen.

[taaffert]

De niet RVS downpipes van mijn classics (van JT, waarvan ik weet dat het matige kwaliteit is, maar zo'n lekker geluid geeft) zien er nog netter uit dan die bij Coen onder de motorkap zit.

[rs13]

Voordat dit topic gesloten wordt wil ik nog wel een laatste reactie geven, wellicht dat dit het besluit tot sluiten kan veranderen. Ik heb, ik denk dan als eerste? Ook te maken gehad met een zeer snel roestende dp van saab-tuners. Tot op heden is de reacties van st dat het aan mij moet hebben gelegen en ik op de een of andere manier een bijtend materiaal over de dp heb uitgegoten. Grote inzin dus want dit is niet het geval. Echter is op basis van zoals gijs in een eerder amtwoord heeft gegeven een vergoeding geweest omdat ik nigal wat van heb besteld. Ik hen vaker rvs dp voor mijn vorige autos gekocht en nog nooit was de kwaliteit zo slecht als dit. Gebleken is ook dat niet altijd het gewenste resultaat bereikt wordt wanneer via de mail dit soort zaken worden afgehandeld. En zoals ook eerder gezegd vind ik dat ook slechte ervaringen moeten mogen worden gedeeld zeker wanneer de verkopen blijft beweren dat elk induvidy de enige is die een roestende dp heeft.

Nu lees ik dus dat hetgeen als 304 legering wordt.verkocht eigenlijk een onbekende legering is??

Voor mij nog meer reden dut topic niet te sluiten, zou echt jammer zijn en lijken op enige vorm van verkopersbescherming....

[rs13]

Voordat dit topic gesloten wordt wil ik nog wel een laatste reactie geven, wellicht dat dit het besluit tot sluiten kan veranderen. Ik heb, ik denk dan als eerste, ook te maken gehad met een zeer snel roeste
nde dp van saab-tuners. Tot op heden is de reactie van st dat het aan mij moet hebben gelegen en ik op de een of andere manier een bijtend materiaal over de dp heb uitgegoten. Grote inzin dus want dit is niet het geval. Echter is op basis van zoals Gijs in een eerder amtwoord heeft gegeven een vergoeding geweest omdat ik nogal wat heb besteld in een order. Ik heb vaker rvs dp voor mijn vorige autos gekocht en nog nooit was de kwaliteit zo slecht als dit. Gebleken is ook dat niet altijd het gewenste resultaat bereikt wordt wanneer via de mail dit soort zaken worden afgehandeld. En zoals ook eerder gezegd vind ik dat ook slechte ervaringen moeten mogen worden gedeeld zeker wanneer de verkoper blijft beweren dat elk individu op zichzelf staat enige en zelf iets te maken moet hebben gehad aan de corrosie door te zeggen dat een bijtend middel over de uitlaat is gegoten
Juist daarom lijkt het mij van groot belang dit teopic niet te sluiyen. Er woren veel positieve ervaringen gedeeld hier en ook mega veel doorverwijzingen. Het sluiten van dit topic is dan ook echt een bijzondere zet en lijkt op enige vorm van verkopers bescherming.

Nu blijkt door de enorme inzet van een mede forummer dat het erop lijkt dat st zelfs niet leverd waarmee ze adverteren, 304 rvs. Reden temeer hier geen punt achter te zetten.

Niet de bedoeling van eem dergelijk forum lijkt mij.

Na mijn vakantie volgt een uitgebreid verslag

[rs13]

Excuus tweede post was een poging tot editing igv vervelende smartphone. Zit nu op vakantie en zat mee te lezen. Wilde pas reageren bij thuiskomst.maar gezien het voornemen dit topic te sluiten tich maar beetje getikt.