Saab 1.9 diesel tuning ][ TID af, nu de TTID nog...

[inactief]

Ik heb er 5v op staan, mijn 1e ecu heeft het BDM100 clone geexperimenteer niet overleefd.
Toen heb ik een eche BDM 100 gekocht, sinds geen problemen gehad.

Ik heb die spullen hier niet liggen, vanavond ga ik frietjes eten, das morgen is de eerste kans die ik heb...

[ThaZ]

Waar komt die 5V vandaan dan ? (normaal wordt de ECU ook vanuit de 12V accu gevoed namelijk en die 5V komt ook niet uit de BDM100 lichtnetadaptor).

Heb jij ook een EDC16C39 met de BDM100 uitgelezen ?

[inactief]

Jep.

Zie stekker achter in het BDM pad dingske.

[Champers]

Hoe doen die andere tuners het dan om die EDC's via OBD te herflashen ?

[ThaZ]

Ah jij voert rechtsreeks 5V naar de ECU ipv via de BDM100.

1. Komt er geen voeding op de BDM100 dan ?????
2. Dat schakelaartje (12V ignition switch) wanneer zet je die op ON ?
3. Welke BDM100 software gebruik jij ?

Omdat ik geen adaptorboardje heb en met een clone werk, weet ik niet die precieze pin configuratie omzetting.......

Volgens mij heeft een clone ook een wat andere pin configuratie als een echte als ik het zo check,
12V komt namelijk op pin2 van de flatwire uit de BDM100 als ik op -ON- klik in de Dimsport BDM100 software.
Terwijl de EVC documentatie bij die pin2 als benaming SRESET# aangeeft.....

[ThaZ]

Hoe doen die andere tuners het dan om die EDC's via OBD te herflashen ?

Het kan gewoon met een goedkope galetto OBDII interface, maar er bestaat een kans op het bricken van je ECU.
Met een BDM100 backup heb je softwarematig iig een backup voorals het misgaat.....

[Champers]

[]

Maar daarvoor moet je de ECU uitbouwen en openbreken zeker ?

[inactief]

Jep, better safe...

EVC BDM100 software om uit te lezen.
Dan met Swiftech klooien in de maps, de fixt de checksums ook.
Met BDM of met Frieling Spi terugschrijven.

[ThaZ]

...Maar daarvoor moet je de ECU uitbouwen en openbreken zeker ?

Ja

[ThaZ]

1. Komt er geen voeding op de BDM100 dan ?????
2. Dat schakelaartje (12V ignition switch) wanneer zet je die op ON ?

[inactief]

1. Ja, dat regelt usb.
2. Als de pads verbinding hebben en de software seurt dat er stroom op moet.

[ThaZ]

Hij doet t niet, volgens mij heb ik m nu juist aangesloten, maar na 3 seconden nadat ik op (POWER) -ON- heb geklikt
valt het relais weer af en geeft ie communicatie error.

Wil graag een keer de ECU bij jou (Gijs) uitlezen, kijken of hij uberhaupt wel werkt.

Waar heb je die EVC BDM100 eigenlijk vandaan, kan nergens een reseller vinden en EVC verkoopt ze niet ?

[inactief]

2e hands met heel veel mazzel, alle adapters en voor een nette maar vette prijs!

Tuurlijk mag je 'm komen uitlezen, gezellig!
!k denk dat je het zelfde probleem hebt met de clone als ik had, ecu verkloot!

[ThaZ]

Denk niet dat ik de ecu heb opgeblazen met de clone.

Welk type ecu heb jij als eerste getest (die het niet wou doen) ?

Via de clone BDM100 interface krijgt de ecu spanning (geschakeld met relais op dat printje, vandaar dat de 12V op het BDM kastje wordt aangesloten).
Die schakelaar op jou adaptor vervangt m.i. dat relais. om power op je ECU print te zetten.

2 signalen wat beschreven staat in de EDC16 docu, doen geen dienst nl: VF1 en 3.3Vsense
Dat zijn de 2 uiterste pinnen van je bosch-adaptor (foto) aan de linkerkant.

Zou je vrijdagmiddag/avond of zaterdag kunnen ?

[inactief]

Vanmiddag (tussen 15 en 18) moet wel lukken.
Zaterdag ben ik heel de dag weg.