B206 Turbo in BMW E30-M3

[RacesconaB204L]

Die zie je hieronder. Als het goed is worden die deze week geboord (Wössner zuigers zijn er), alleen de Verdi's duren nog even.
Die in de BMW is een 'reserve' B204 die ik nu gebruik om te passen en de aanbouwdelen op voor te bereiden; kunnen er mooi wat zaken parallel lopen.



Zoals je kunt zien zijn is de zuigerbodem koeling voorbereid, evenals olieretor voor de turbo.

[Orion]

Mooie, originele E30 M3's gaan tegenwoordig zo richting de 20k euro als het niet meer is, en ikzelf zou een hele knappe niet gaan aanpassen.

Een wrak eerder, een mooie originele eerder richting 50k met uitschieters van meer dan 100k.

Leuk project!

[Rik Tuin]

En dan heb je het over een BMW...

[RacesconaB204L]

Taxeren en vragen is 1. Ervoor verkopen is 2.

Gewoon lekker mee rijden is leuker...zeker met een echt snelle motor dadelijk

[Rik Tuin]

Klopt, was ook gekscherend bedoeld. Ik plaatste de opmerking vanwege de mentaliteit (ik geef toe, ik generaliseer nu) van veel BMW rijders.

Losn daarvan, ik heb bewondering van jouw aanpak van zaken. Niet te benauwd, gewoon aan de slag met fantastische resultaten tot gevolg.

[iluvsanela]

Ik kijk uit naar het totaalplaatje, want het is nu al kunst!

[dado]

erg gaaf project!
De E30 M3 is in mijn ogen sowieso de mooiste BMW, en met een saab turbo er in is het helemaal uniek!!

ben benieuwd naar het eind resultaat, succes!

[RacesconaB204L]

Versnellingsbaksteun gemaakt





Passtuk voor tussen T3-uitlaatspruitstuk naar de TD04 lader is ook klaar

[Spatje]

Vakwerk!

[RacesconaB204L]

Aan deze en mijn Ascona komen turboladers van Borg Warner KKK K24.2 van het type 5324-988-7401
We zullen zien hoe of deze het gaan doen.

[RacesconaB204L]

Welk type inlaatspruitstuk moet er aan de BMW komen? Die van een 900NG of de veel volumineuzere van een 9-3 van '98? Beide types passen in principe, maar het 900NG spruitstuk neemt veel minderruimte in, waardoor ook de ruimte eronder bijv de startmotor en oliedruksensor veel beter bereikbaar zijn. Wat is de reden geweest om naar dit grote spruitstuk te gaan; Ram-inductie -> voor een turbo?

900NG:



9-3 van '98:



900NG:



9-3 van '98:



Lay-out technisch heeft het 900NG de voorkeur, maar wie weet doe ik me daarmee tekort door een ander voordeel van het 9-3 spruitstuk (?)

[tanisha]

Die dikke kan je wel bij het oudijzer gooien die is van een i-tje!

Tenzij je die extra ruimte wilt gebruiken om een te grote turbo iets meer ruimte wilt geven om op te spoelen.
Je turbogat zal iets groter worden en gas gevoel iets minder maar de turbo zal er harder in gaan komen!

[Injectie]

DIe dikke is idd van een I-tje. De 9-3 turbo's hebben dezelfde als de 900.
En over het I spruitstuk: bij het oud aluminium levert ie meer op als bij het oud ijzer.....

[RacesconaB204L]

Het grote spruitstuk 'zat toevallig vast aan' de brandstofrail die ik nodig heb. Vandaar.
Bij een Opel c20LET en Z20LET turbomotor zit wel een dergelijk inlaatspruitstuk (lijkt er zelfs verdacht veel op)

[tanisha]

Nou ja dan maak je alles klaar met het lange spruitstuk want de positie van het gasklephuis blijft hezelfde dus als je alles op maat hebt kan je beide proberen welke het lekkerst gaat!

Het turbo spruitstuk komt een i-tje in ieder geval wel ten goede daar hangt de motor veel directer aan het gas en geeft het voelbaar meer vermogen!