madman schreef:Schokdempers zijn niet bedoelt om kantelen op te vangen, zij moeten schokken opvangen, zoals de naam al doet vermoeden
Het enige wat je gaat bereiken is een auto die in de negatieve zin des woords als een "baksteen" op de weg ligt.
Wat je wél kunt doen is verlagen icm een stabi, dan gaat je zwaartepunt omlaag én de auto wordt beter gecontroleerd,
Bullshit! Dat staat in de brochure van Whiteline (lees verkoop praat).
Schokdempers zijn daar wel degelijk voor gemaakt, schokken weg dempen is niet de enige taak van een een schokdemper.
Een antirollbar zorgt ervoor dat links en recht, gekoppeld worden en eigenlijk niet meer onafhankelijk geveerd zijn. (De mate hiervan hangt al van de dikte/sterkte van de antirolbar en je veren combinatie.) Dat wil je eigenlijk niet, vooral niet als je een onafhankelijke wiel ophanging hebt(achterkant SAAB 9-5). Anders hadden auto fabrikanten nog steeds veel auto's gemaakt met een starre achter as. Want bij een stijve achter stabilisator stang bij een voorwiel aangedreven auto kan het gebeuren dat je binnenste achterwiel los komt van de grond!
En dat wil je eigenlijk juist niet
Want de meeste grip heb je als alle wielen contact hebben met de grond.
Met sport schokdempers heb je dat dus niet en zijn links en recht meer onafhankelijk van elkaar.(Met een minder sterke stabilistorstang of geen stang). En kun door meer stugge demping het zelfde effect creeren als een stabilisatorstang.
Het mooie aan mijn JRZ schokdemper set, is dat die eigenlijk zo goed zijn dat je eigenlijk onafhankelijk zou kunnen gebruiken.
Want JRZ maakt gebruik van een hele hoge gasdruk waarmee de auto word gedragen door die gasdruk, waardoor een minder sterke veer kan worden gekozen.
Tevens levert deze gasdruk een toegevoegde draagkracht over de gehele lengte van de veerweg, Je zou dat dus eigenlijk kunnen zien als een antirollbar 'verwerkt' in de demper.
Dus ik ben het niet met je eens dat, jij zegt dat een schokbreker niet bedoeld is om bodyroll op te vangen, en er puur alleen maar zit om schokken op te vangen.
Wel ben ik met je eens dat stabilisatorstangen een 'stabilserend effect' hebben, wat resulteert in een rustigere auto op hoge snelheden + 160kmpu.
En ook minder roll, in bochten!!
Tevens kun je met stabilsatorstangen de balans van de auto veranderen.
Een dikkere achter stabilisatorstang bij een voorwiel aangedreven auto geeft minder onderstuur.
Een dikkere voorste stabilisatorstang bij een voorwiel aangedreven auto geeft meer onderstuur.
. dit is een mooie budget upgrade. en ben ook benieuwd naar het verschil met zo'n 22mm stabi. het verschil zal te klein zijn om te merken onder een andere auto: ander gewicht/banden/staat schokbrekers enz.
