Saab 900 NG turbo

Bericht door **boukens** » do 05 nov, 2009 17:37

nee, de dumpvalve zit er zelf nog op. ik heb het van deze site:
http://www.ericsaabsite.com/Upgrades/Custom/BOV.html

heb er nog niet echt problemen mee gehad. en het geluid is natuurlijk super verslavend!

Bericht door **boukens** » do 05 nov, 2009 18:10

het was eerst even een testje om te horen hoe het afblaas geluid klinkt. heb de slang er nu weer opgezet. en het filter setje is bij Speek besteld. zodra die binnen is wordt de mode een dagelijk gebruik. kan niet wachten om mensen op de stoep te laten schrikken en te laten zien hoe mensen reageren op zo'n spannend klinkende Saab.

Bericht door **kawaman** » ma 09 nov, 2009 20:58

boukens schreef:nee, de dumpvalve zit er zelf nog op. ik heb het van deze site:
http://www.ericsaabsite.com/Upgrades/Custom/BOV.html

heb er nog niet echt problemen mee gehad. en het geluid is natuurlijk super verslavend!

je moet echt is lezen wat die schrijft hahahahaha

http://www.ericsaabsite.com/Upgrades/St ... ntrol.html
manual boost control stage 1... WTF ???

stage 3 dual manual boost control ...aja ...

precies of dat is hetzelfde als stage 2...
die T25 geeft max 1.3 bar en dat is nietmeer gezond te noemen.
en vanaf 4500toeren is het gedaan... max 1.1 bar... bij 5000 nog 0.9 en bij 6000 nog 0.8 bar turbodruk ... en dan mag je gelukkig zijn....tsssss

goed om de turbo kapot te maken met die manual boost ROMMEL....

PS check zijn vermogen runs is 220pk ...
maar als ge de curves bekijkt ... de vorm is niet te best...

grtz

Bericht door **Dilemma** » ma 09 nov, 2009 23:23

Aaa.. maar da's wel 5 jaar geleden he.
Overigens zou ik voor hem hopen dat het 220pk aan de wielen is, dat zou ongeveer 245-250 pk aan de krukas zijn dan.

De koppelcurve lijkt me niet eens zo verkeerd hoor:
http://www.ericsaabsite.com/Dyno/Dyno5.html

Bericht door **kawaman** » ma 09 nov, 2009 23:56

mja woeps srr ... ik zie het nu ook dat het 5jaar geleden is... en dat hem nog vanalles e gemonteerd ondertussen...
http://www.ericsaabsite.com/Dyno/Dyno4.html

daar was ik naar aan het kijken... had ook niet gezien dat het aan de wielen was eerst...
maar kom ... toch staan er toch een paar stomme dingen bij...

zoals nen manual boost control... bij pingel wat dan ?
die dual boost control
dit ???
http://www.ericsaabsite.com/Upgrades/Custom/MBCTap.html

wat hij daar ook van plan mee was...
en had ergens gelezen dat hem de mapsensor voor het zotteke houde ??? shiiiiiiittttt .... hij berekend zijn luchtmassa daarop ....mja der waren toen nog tuners die dat deden...

voor de rest chapo... der staan nog goei dinges bij op die site.
waaronder iets dat ik al bedacht had... maar nog nergens gezien, en die kerel had daar blijkbaar ook al op gedacht.

ja als dat vermogen aan de wielen is, dan is dat niet slecht.

grtz

Bericht door **Dilemma** » di 10 nov, 2009 9:39

Tja... gebruik van een MBC ben ik ook niet voor op een Trionic auto. Dan mis je toch wel een paar dingetjes die het systeem voor je kan regelen. De dubbele MBC is eigenlijk best slim, hij probeert daarmee om bij hogere toeren de druk af te laten nemen. Als je geen invloed hebt op het motormanagement... tja.
Het voor de gek houden van de MAP sensor is minder slim, agreed!

Ik hoop maar voor 'm dat ie destijds geluisterd heeft naar de motor en wist dat de motor niet pingelde... in dat geval is een MBC natuurlijk al minder erg (tenminste als je vrouw niet per ongeluk prut bezine tankt in Belgie

)

Bericht door **kawaman** » di 10 nov, 2009 10:27

prut benzine in belgie

gelijk heb je... rijdt daarom op gas

octaan 105

en racewagen op E85 octaan 108 jamieeee

Bericht door **AlexJ** » di 10 nov, 2009 11:44

kawaman schreef:
boukens schreef:nee, de dumpvalve zit er zelf nog op. ik heb het van deze site:
http://www.ericsaabsite.com/Upgrades/Custom/BOV.html

heb er nog niet echt problemen mee gehad. en het geluid is natuurlijk super verslavend!

je moet echt is lezen wat die schrijft hahahahaha

http://www.ericsaabsite.com/Upgrades/St ... ntrol.html
manual boost control stage 1... WTF ???

stage 3 dual manual boost control ...aja ...

precies of dat is hetzelfde als stage 2...
die T25 geeft max 1.3 bar en dat is nietmeer gezond te noemen.
en vanaf 4500toeren is het gedaan... max 1.1 bar... bij 5000 nog 0.9 en bij 6000 nog 0.8 bar turbodruk ... en dan mag je gelukkig zijn....tsssss

goed om de turbo kapot te maken met die manual boost ROMMEL....

PS check zijn vermogen runs is 220pk ...
maar als ge de curves bekijkt ... de vorm is niet te best...

grtz

De waardes die je voor de turbo noemt zijn bij mij iets hoger.
Turbo is standaard garret turbo, en is 250k oud.
Loopt al een half jaar op stage 3 (speek), en wat ik meet met pcmscan is maximale waarde van 1.35bar:

1.35bar bij 3500
1.05bar bij 5000

Ik heb nog geen goede waardes voor als ik hem nog verder de toeren in trek. Wat ik bij Tovami heb gemeten is 226/316 pk/nm aan de wielen.

Die standaard turbo is lang niet slecht hoor

(ben natuurlijk wel benieuwd hoe lang hij, met zo'n leeftijd en zo'n belasting, heel gaat blijven)

Bericht door **boukens** » wo 02 dec, 2009 21:54

zo, naast dat ik er een week of 3 geleden een Opti Flow Air Filter heb opgezet, net even een compleet setje matten gehaald. ik miste zelf de bestuurdersmat. ben nu weer compleet! ziet er toch weer een stukje netter uit!

Bericht door **kawaman** » wo 02 dec, 2009 23:01

die T25 is niet slecht, zeg ik ook niet.

MAAR als je er 1x een TD04 naast zet ben je zo direct verkocht.

die T25 loopt echt op zijn einde bij jouw. ik weet dat de eind druk ergens rond de 1.15bar zit bij 6000rpm gevraagde druk. die turbo kan dit nooit leveren. en daar gaat hij in overtoeren.

bij mij is het axiaal lager zo volledig weg gesleten. foto's volgen ooit.

ik heb nu een TD04 dat ding is UBER ! gewoon zaalig spoelt even snel op, (kleiner uitlaat zijde van 9-5) en levert bij 6000rpm gewoon 1.25bar...
heel mooi.

hij heeft echt geen moeite met 1.3bar... ik heb de meter ooit naar 1.8bar zien gaan bij 4000toeren toen de boost control slecht stond.

grtz

Bericht door **AcidStyle** » do 03 dec, 2009 0:32

even off topic, Pastde Downpipe van een t25 ook aan een td04 of moet er dan een andere flens gelast worden (V-band is dan ook een mooie upgrade denk ik)

Bericht door **Wasman** » do 03 dec, 2009 0:59

Standaard downpipe past gewoon op beide, Je hoeft niets te lassen! Pas als je de 19t gaat monteren en je een volvo turbinehuis gaat gebruiken moet je iets aan gaan passen aan de downpipe.

Bericht door **AcidStyle** » do 03 dec, 2009 16:27

19t heeft een scguine flens, dat wist ik maar de td04 ve aero gaat dus normaat passen. Wellicht leuk voorover een tijdje heb nu nog een reserve t25 dus zal nog wel even duren maar als ik ertegenaan loop dan is het een intressante upgrade.

Bedankt

Bericht door **kawaman** » do 03 dec, 2009 17:43

ik heb binnenkort wel een voordelige TD04 liggen, voor 9-5 en 9-3 en 900NG. pb bij intresse, (hij is nieuw ! )