PCMScan Performance - Kennis deel topic

Bericht door **a85** » di 26 aug, 2008 23:06

Heeft iemand al de knock-waardes gevonden?

Ik heb zitten lezen dat er in de tech2 twee waardes zijn te vinden, een knock-voltage en een knock-count.

Als de knock count een bepaalde aantal bereikt wordt de knock map ingezet. Ik zou graag willen zien of dat gebeurt.

Bericht door **inactief** » di 16 sep, 2008 20:32

Maarten schreef:Turbodruk vind je door de in de lijst met PIDs de MAP functie te selecteren.
Het is de absolute druk, dus de bijbehorende schaalverdeling van de meter instellen tot ongeveer 270 voor jouw 9-3. Dat komt overeen met 1.7 Bar, iets meer dan de piekdruk die je turbo momenteel levert.

Hoi Maarten,

sinds kort ben ik ook aan de slag met dit programma, maar helaas...

ik snap er nog geen fluit van, zou je me kunnen laten zien hoe jij de instellingen hebt staan van je turbodruk meter?

Is het ook mogelijk om deze aan te passen naar de in dit forum genoemde maat van druk (Bar).

Misschien leuk om eens een keer met z'n allen bij elkaar te komen om te kijken wat er geknutseld is, en wat voor waarden er bij iedereen te meten zijn.

Zo te zien zijn we allemaal wel in meer of mindere mate met tuning bezig of bezig geweest. ook dat is natuurlijk leuk om over te kletsen?!

gr Gijs

ow, p.s. net nog even bezig geweestnav jouw screenshots en beschrijvingen. Ik heb nu het boost script aan een metertje gehangen, maar helaas... geen enkele beweging in de meter :S

Ik heb PCMSCAN 2.1.1 by the way...

Bericht door **Maarten** » wo 17 sep, 2008 7:34

De turbodruk bekijk ik meestal in onderstaand scherm. MAP (druk in het inlaatspruitstuk) wordt in het programma uitgedrukt in kilopascal. 1 Bar is 100 kilopascal (kPa). Omdat het absolute druk is staat de wijzer op 100 als er over- noch onderdruk is.

Het is de standaard wijzerplaat die verschijnt als je in het tabblad 'Dashboards' het icoon 'Classic dashboards' aanklikt.
Via settings selecteer je de PID 'SAE.MAP:Intake Manifold Absolute Pressure (inHg,kPa)' in het tabblad 'General'.
Bij 'Range Maximum' vul je 250 in als je de turbodrukmeter tot 1,5 Bar overdruk wil laten weergeven.
Als laatste kies je de schaalverdeling bij 'Ticks'.

Denk eraan dat een meter alleen zal werken als je een logfile afspeelt waarbij de betreffende PID is aangevinkt.

Afbeelding

De boostscript werkt hier op versie 2.4.4 wel. Ik gebruik het niet omdat ook hier weer absolute druk aangegeven wordt.
Het is niet mogelijk om de boostmeter in decimalen weer te geven. Om dit te bereiken zou je de 'Multiplier' op 0.1 moeten kunnen instellen. Helaas kan je alleen kiezen vanaf 1 tm 10000.
Het boostscript geeft de druk in Bar aan, maar vanwege het gebrek aan decimalen zijn er te weinig ijkpunten op de schaal. Het is dan moeilijk in één oogopslag te zien hoeveel de wijzer aangeeft. Het heeft dan net zoweinig nut als een klassieke SAAB turbodrukmeter.

Afbeelding

Bericht door **inactief** » wo 17 sep, 2008 12:54

Hoi Maarten, bedankt voor de tips!

Dus eigelijk zou je de schaalverdeling moeten aanpassen?
100 = 0
270 = 170

En om 'm naar bar te krijgen
100 = 0
270 = 1,7

Ik heb gisternacht ook nog even met die custom dashboards zitten spelen, daar kun je wel de schaalverdeling aanpassen naar eigen inzicht geloof ik. Wat ik me kan herinneren is dat je de meter en schaalverdeling apart instelt en bij de meter een beginpositie in kan stellen. Ik zal deze week nog eens kijken wat ik daar van kan bakken...

Heb jij jouw 2.4.4 versie ook van de torrent sites geschoept, en heb je een elmscan 5 of zo'n immitatie chinees elm ding??

Bij mij werkten die nieuwere versies niet, de crack die daar bij zat leverde geen versie op die verbinding wou maken met mijn ELM327 blauwtand ding. Ik zit dus opgescheept met 2.1.1 (op XP in/naast OSX).

gr Gijs

Bericht door **Maarten** » wo 17 sep, 2008 14:30

De licentie voor de 2.4.4 heb ik via Palmer Performance gekocht, dat is rechtsonderaan op de screenshots ook te zien. Het programma draait op Vista. De interface is een op eBay aangeschafte ELM 327 (Ver 1.2a) uit Hong Kong. Werkt allemaal perfect.
Afbeelding

Het is mogelijk om cfg en lgf files uit te wisselen. Mijn dashboardconfiguratie kan je dan door middel van een cfg file op jouw programma laden.
DaanS heeft me bijvoorbeeld zijn logfiles gestuurd zodat ik die op mijn computer kan bekijken en vergelijken met mijn eigen logfiles. Je ziet dan de real life verschillen in turbodruk, inlaattemp, etc. tussen zijn Maptun stage 5 en mijn Nordic stage 3.

Bericht door **Maarten** » wo 17 sep, 2008 15:37

a85 schreef:Heeft iemand al de knock-waardes gevonden?

Ik heb zitten lezen dat er in de tech2 twee waardes zijn te vinden, een knock-voltage en een knock-count.

Als de knock count een bepaalde aantal bereikt wordt de knock map ingezet. Ik zou graag willen zien of dat gebeurt.

Knock-waardes staan niet in de PID lijst van PCMScan. Het programma ondersteunt ook geen Saabspecifieke data.
Met de o.a. door Dilemma ontwikkelde T5suite software kan je een stuk verder komen.

Afbeelding

Bericht door **DaanS** » za 27 sep, 2008 21:10

Net terug van vakantie. Goed te zien dat er weer verder wordt gediscusieerd over PCMScan. Erg nuttig programma!

Bericht door **Juice** » za 27 sep, 2008 21:38

zijn er ook gratis versies om deze data uit te lezen of kan je alleen bij hoger vermelde leveranciers terecht?

Bericht door **DaanS** » za 27 sep, 2008 22:23

Je krijgt een gratis software pakketje bij de ELM scanner als je deze bij de Hong Kong leverancier bestelt. Echter, dit is behoorlijk beperkt. PCMScan heeft een trial versie. Als je goed zoekt op internet en wat tips op dit forum volgt vind je wellicht ook wel een wat oudere versie die volledig werkt.

Dit stukje software is echt een aanrader. De Dyno metingen zijn gebuikelijk wat conservatiever qua scores aangezien je nooit echte rijwind etc. kan simuleren. Het verschil tussen PCMScan logs en de Dyno logs bij mij zijn behoorlijk groot en overtreffen de "praktijkvoorspellingen" van Maptun.

Bericht door **Maarten** » za 27 sep, 2008 22:27

Screenshot van de bij de ELM 327 interface gratis meegeleverde software. Hiermee kunnen ook foutcodes worden uitgelezen en kan een CEL worden gereset.

Afbeelding

Bericht door **a85** » za 27 sep, 2008 23:38

Maarten schreef:
a85 schreef:Heeft iemand al de knock-waardes gevonden?

Ik heb zitten lezen dat er in de tech2 twee waardes zijn te vinden, een knock-voltage en een knock-count.

Als de knock count een bepaalde aantal bereikt wordt de knock map ingezet. Ik zou graag willen zien of dat gebeurt.
Knock-waardes staan niet in de PID lijst van PCMScan. Het programma ondersteunt ook geen Saabspecifieke data.
Met de o.a. door Dilemma ontwikkelde T5suite software kan je een stuk verder komen.

Ik had mij al wat verdiept hierin, maar hiervoor heb je helaas een andere adaptor voor nodig, een usb>can iets. En die zijn rond de 100 euro. Je kan dan wel erg leuke dingen, en zelfs met wat andere software een paar tech2 achtige instellingen wijzigen. Ik zit er wel aan te denken om er eentje aan te schaffen.

ODB2 software:

Het meegeleverde software is een opensource programma.
http://scantool.net/?mode=displaySoftwa ... anTool.net
Hier kan je ook meteen de nieuwste versie downloaden.

Een ander leuk programmatje is OBD-Diag, hier te vinden:
http://www.er-forum.de/obd-diag-dl/inde ... 20Software

Met een leuke dashboard

Bericht door **Ted raket** » do 09 okt, 2008 0:18

knock waardes kunnen uitgelezen worden met het volgende programma:
http://pikkupossu.1g.fi/tomi/projects/s ... ntech.html

Bericht door **vincde** » zo 16 nov, 2008 13:29

Ik ben ook aan het spelen met PCM. ik gebruik versie 2.4.8 en dit werkt echt heel mooi.
Gister een kleine rit gedaan en de gegevens eens bekeken. In bijgaande grafiek zie je dat de turbodruk tot 168Kpa gaat, wat 0,68 bar overdruk betekend. En ja toen kwam bij mij de vraag wat de maimale turbodruk bij een FPT zou moeten zijn. Ik kon het nog niet vinden op het forum. Wie o Wie weet dit of heeft een uitdraai gemaakt met zijn eigen FPT. (of eigenlijk een LPT die een speek upgrade heeft)
Afbeelding

Ik ben benieuwd.
Wie heeft de OBD terminal gebruikt om gegevens over te sturen? wat is hier mee te doen?

gr Vincent

Bericht door **Mr. Horizon** » do 25 jun, 2009 22:17

Geen idee wat het zou moeten zijn, maar mijn aero uit 2000 geeft een vergelijkbare druk (0,7bar).

<a href="http://s1022.photobucket.com/albums/af3 ... nt=Rit.jpg" target="_blank"><img src="http://i1022.photobucket.com/albums/af3 ... on/Rit.jpg" border="0" alt="Photobucket"></a>

Bericht door **berhav** » vr 26 jun, 2009 15:26

Mijn FPT haalde een piek van 1.01 bar en regelmatig pieken van 0.95 bar.
Ik had gelezen dat 0.8 bar overdruk normaal is voor een FPT. Ik heb dus 185pk en mgelijk meer door die hogere druk.