Inspuiting - Voltage problemen?

[ReinO]

hebbes!
maar is dat wel genoeg voor die heftige tune van Alexj?

[Maarten]

Ja, dat is genoeg.

Sterker nog: op hoge toeren draait ie zelfs te rijk. Dat was het probleem.

[evo]

Precies, hij krijgt dus of teveel benzine of teweinig lucht... of beide

@Alex: Jij had toch ook in het verleden "problemen" met hoge IAT. Als de IAT erg hoog is kun je ondanks een hoge inlaatdruk nog steeds relatief weinig lucht "hebben". Hoe is dat ooit afgelopen? maw. wordt alles nog gemeten zoals dat in de ECU ook geinterpreteerd wordt?

Even vooruit kijkende... Als dit rijk lopen er altijd is, en als je sensoren netjes hun werk doen, de kalibratie ervan goed is gebeurd, Je wagen verder technisch ook oke is, dan lijkt het mij toch dat je het in je brandstofmapping moet zoeken... Even simpel geredeneerd... Hoor graag hoe anderen daarover denken.

[AlexJ]

De hoge IAT kan ik een boek overschrijven, inmiddels. Hier de korte samenvatting.

Van de zomer de samco slang vervangen voor een king cobra, die vrij van het spruitstuk zit.
Ook de carterontluchting en luchtinlaat netjes gemonteerd.


Delivery, vanaf de IC, gewrapt met hitte werend materiaal.



Als alles goed warm is, is de inlaattemperatuur is nu 15-20 graden hoger dan de buitentemperatuur. Dit is een grote verbetering t.o.v. eerdere situatie. Het belangrijkste is, dat als ik goed doortrek, de IAT omlaag gaat (Intercooler functioneert goed). In de stad / bebouwde kom kan het nog steeds goed oplopen, maar schijnt voor t5 niet uitzonderlijk te zijn.

Iets anders, in de sfeer van hoge temperaturen, is de hoge coolant temperature. Hier al eerder kort over gesproken op het forum en de nodige reacties op gehad. Mijn coolant temperatuur is, als ik weinig rijwind heb, en zeker op warme dagen, boven de 100 graden. Soms een uitschieter naar 110. Op het dashboard staat de naald netjes in het midden (gemeten in koelvloeistofreservoir?), maar dit is de temperatuur die t5suite meet (volgens mij in het inlaatspruitstuk).
Dit leek me niet goed, daarom dus de boel geflusht met coolant flush, nieuwe slangen gemonteerd, en nieuwe coolant er in. Helaas geen grote verbetering, behalve dan dat de slange nieuw zijn, en ik nu een coolant slang heb die niet meer mijn IC slang afknelt, scheelt weer 2 graden op de IAT.
Een aantal forummers hebben mij laten weten dat ze dit zelfde verschijnsel ook hebben met hun t5. Dat stelt me iets meer gerust...

Dat gezegd hebbende, heb ik geen idee of dit invloed heeft op een eventueel foutieve meting van de hoeveelheid lucht in de motor. Ik denk het niet, omdat de gemeten waarden volgens mij gewoon correct zijn. En, zeker met dit koudere weer, ruim binnen de marges zijn.

In de brandstofmapping is het gezocht. Na best wel heel veel moeite is er een tune voor mij geschreven. Deze laat de wagen bij alle gaspedaal standen en alle toerentallen precies goed lopen. De tuner, die vele andere tunes heeft geschreven, gaf/geeft wel aan dat er abnormaal veel moest worden 'teruggeregeld' (qua inspuiting).

[AlexJ]

Klinkt een slechte / kapotte FPR als een optie trouwens?
Dat hij afwijkingen vertoont richting WOT... (wel stabiele afwijkingen, dan...)

[ReinO]

wellicht een te simpele redenering:

wanneer die fpr van alex het klusje niet meer kan klaren en de ecu registreert dat en doet er vervolgens alles aan om hem rijker te laten lopen?
of: kan zo'n fpr gaan vastzitten en niets meer regelen op druk maar gewoon de benzine laat stromen en daardoor te rijk gaat lopen?

ik vernam dat alex nog laat bezig is geweest met een goed werkende fpr te monteren. wellicht vandaag meer nieuws.

(de prijs voor lelijkste kleppendeksel gaat naar......... .)

[AlexJ]

Het kleppendeksel is inderdaad iets waar de bewonderaars van mijn auto (zie je die rij?) vaker over klagen

[ReinO]

maar ik zie dat de ontvanger van de feedback er niets mee doet!

[AlexJ]

Gisteren dus FPR gewisseld voor een 2e hands exemplaar. Resultaat is na 30 min testrijden positief. Een tune die voorheen te rijk liep, loopt nu netjes in 3e en 4e versnelling. 2e nog wel te rijk, maar dit geeft de burger moed! Goeie basis om op door te tunen!

[ReinO]

ga je verder in je eigen topic? en ik ben benieuwd welke tune je straks het beste bevalt.