En dit alles door een onjuiste ontsteking.....en veel kilomters wantwaxle schreef:Ken je dat van die zwakste schakel?
Ik ben dat dus aan den lijve aan het ondervinden.
Haaima belde vanochtend dat-ie zaterdag een proefrit had gemaakt, en dat de motor aanvankelijk perfect draaide. APC werkte ook prima: bouwde druk op tot 0.9 bar en liet'm daarna ietsje zakken. Echter: hij rook olie.
Wat bleek: er was een halve liter olie langs de pijlstok gespoten. De zuigers lieten onwijs veel blow-by gassen langs. Na het blok gespoeld te hebben, werd het alleen maar erger, zo erg dat er zelfs weer compressieverschil optrad...
Het onderblok moet eruit en de zuigerveren moeten vervangen/schoongemaakt worden. Door de enorme koolafzetting zitten die gewoon vastgeplakt aan de zuigers waardoor ze niet meer goed afdichten.
Als dat niet helpt, heeft-ie nog een goed gebruikt onderblok voor me.
Wat een vreselijke domper zeg...
Waarschijnlijke oorzaak van dit alles: verkeerde afstelling. De wagen heeft lange tijd op 9 a 10 graden ontsteking gestaan in plaats van de voorgeschreven 18. Daardoor verbrandde hij niet goed en was gedurende lange tijd (waarschijnlijk de 10 jaar waarin de vorige eigenaar erin gereden heeft) ruimte om die koolafzetting op te bouwen. de vorige eigenaar heeft me ook verteld dat hij de auto niet bij een specialist in onderhoud had, wat de verkeerde afstelling verklaart.
normaal moet je het wel kunnen flushen in combie met goed warm rijden.
Maar als de compresie daardoor minder word houd het op
(ontstekingstijdstip T16 16graden)
Ik had er geen tweedehands blok in gedaan,ook niet van Elferink want die
zijn niet super hoorde ik vorige week vrijdag
dat was echt nietmeer leuk
Je eigen blokje naar een goed revisie bedrijf brengen en netjes alles
compleet laten reviseren.
Zul je zien heb je alles er in hangen knapt je versnelingsbak/kan je
blok er weer uit pfffff die saapies
