Iemand ervaring met The Saab Clinic UK

[Luthart]

Hallo Forumleden,

Heeft iemand ervaring met The Saab Clinic uit de UK?

Deze meneer is voornamelijk actief op Trionic 5 gebied.
En bied veel diensten aan tegen schappelijke prijzen!

[evo]

Naar wat voor dienst ben je op zoek? Tuning van iets zeer specifieks? Of wil je meer uitleg over heea?

Nee, ik ken die club volgens mij niet.

[Luthart]

Nou via zijn site kwam ik dus achter dat een trionic 5 ook gemodificeerd kan worden met een T8 APC klep.
En hij bied ook refurbished ECU’s aan wat ik wel interessant vind! Want elektronica verouderd en het vervangen van condensators is dan wel een goed idee om verzekerd te zijn van nog jaren lang storingsvrij door te rijden met de Trionic computer. Want de eerste versie is inmiddels 30jaar oud…

[evo]

Ah, dat van die T8 klep vindt je ook wel op fora. Of vraag het in de tuning afdeling hier... zoals ik al schreef, zijn de frequencies waarop de T7 en T8 kleppen werken identiek.

T5 ECU's net als T7 ECU's gaan eigenlijk niet stuk bij normaal gebruik (in tt T8 ECU's). T5 ECU's willen wel eens bricken bij het flashen van nieuwe software (tuning). Maar dat ligt meestal aan de voeding die dan niet netjes genoeg werkt. Veel tuners gebruiken goedkoop verkrijgbare pulsed power supplies. Je kunt beter een op trafo gebaseerde powersupply gebruiken als je gaat flashen...

[Luthart]

Ah, dat van die T8 klep vindt je ook wel op fora. Of vraag het in de tuning afdeling hier... zoals ik al schreef, zijn de frequencies waarop de T7 en T8 kleppen werken identiek.

Klopt, via het UK Saab forum kwam ik bij deze man van The Saab Clinic terecht.

De condensators op de pcb hebben niet het eeuwige leven… het kost maar £20 dus baat het niet schaadt het niet denk ik dan. En dan kan hij ook gelijk de T8 mod doen. Kost ook maar £15… de klep met adapter kabel £50.

[MVE]

Met postage en de koers bespaar je dan tientjes tov een Nederlandse specialist.
Mijn inziens een verkeerde bezuiniging; als je gezeur krijgt kan je weer gaan verzenden naar UK.

[reiernumans]

Bij de 9-3OG en 9-5 (T5 en T7 auto's) zit de ECU in het interieur van de auto op een plek waar 'ie niet of nauwelijks trillingen of overmatige hitte verduren krijgt. Ik heb een T7 ECU eigenlijk nog nooit stuk gehad, T5 ECU's heb ik eigenlijk alleen stuk zien gaan door een defecte T5 APC klep, maar met een T7/T8 mod is dat probleem definitief verholpen. Ik zou, zoals MVE hierboven suggereert, het lekker bij een Nederlandse tuner houden. Er zijn meerdere partijen actief die je hierbij heel goed kunnen helpen, en van de twee bekendste weet ik dat ze de hardware/setup van je auto ook altijd even nalopen om te checken of 'ie überhaupt klaar is voor tuning. Ik zie bij ons regelmatig auto's voorbij komen voor Dion waar alle vacuümslangen verpulverd zijn of zaken verkeerd aangesloten zitten. Dat soort dingen corrigeren levert je vaak al een hoop op (om weer op het originele vermogen te komen), waarna de tune het naar nóg een hoger niveau tilt. Voordeel van het lokaal houden is dat je ook zonder al teveel gedoe wat kunt finetunen aan jouw specifieke auto en/of wensen.

Maar The Saab Clinic adverteert dat 'ie de auto's veel zuiniger maakt, en ik kan me voorstellen dat dat erg aanlokkelijk is. Ik geloof er niet zo in tbh, uiteindelijk ga je toch het toegenomen vermogen aanspreken en daar gaat je verbruikswinst..

[Alex B]

Bieden de Nederlandse specialisten ook het vervangen condensatoren en ombouw naar het gebruik van een T7 of T8 klep aan?

Alex

[reiernumans]

Vervangen van de condensatoren niet zomaar denk ik, T7/T8 mod sowieso.

Gezien de robuustheid van deze ECU's klinkt het preventief vervangen van zaken op de printplaat mij een beetje als het introduceren van potentiële pijnpunten, het risico dat je iets 'kapot repareert' zoals een vriend dat laatst mooi beschreef. Dat kan overigens ook aan mij liggen..

[Luthart]

Jullie hebben gelijk. Het is verkeerde zuinigheid en UK is niet om de hoek…

Ik zal vragen wanneer ik in Apeldoorn terecht kan!

[Luthart]

Voor komende donderdag ochtend een afspraak gemaakt in Apeldoorn! Ik ben heel benieuwd. Het is in iedergeval fijn dat de T8 mod sowieso voor het behoud is van de ECU. Wellicht valt er verder nog iets te optimaliseren. De turbo zal ook eerder op druk zijn had ik gehoord. En hopelijk loopt de turbo na de mod ook vlotter na het rode gebied van de APC meter.
De auto voelt verder wel heel erg goed zonder inhouden of misfires. Het gappen van de bougies, een nieuwe brandstoffilter en goede benzine heeft de auto dan ook veel goed gedaan