temperatuur delivery?

[MVE]

Nou dan heb ik toch een erg knappe iat die niemand hier gaat toppen (toch?).
En dat met tuning (ca 255 pk), vette 18T turbo.

Nou is dat niet zo’n enorme prestatie met een TD04 18T turbo en toch een vermogen dat een originele T25 turbo nog prima kan draaien, die hitte is al heel gauw weer je uitlaat uit verdwenen op deze manier.

[ReinO]

Zelf weet ik het niet omdat ik geen vergelijking heb, hiervoor met een T25 gereden alleen toen de iat niet bijgehouden.

[Steve-O]

@evo: Dank je voor de uitleg EVO. Inspirerend. Ik zocht n.a.v. jouw uitleg nog even online naar de werking van de LMM en trof dit:

https://www.mvwautotechniek.nl/luchtmassameter/

Interessant leesvoer, met informatie hoe je d.m.v. metingen je LMM kun testen op goed functioneren. Wie weet hoe, kan dit gebruiken om de LMM bij probleemzoeken als verantwoordelijke aan te wijzen of juist vrij te pleiten. Gebruikt SAAB een analoge of een digitale LMM?

[evo]

Mooi he, techniek! Ik probeer er altijd mensen voor te enthousiasmeren.

Prima link overigens!

Trionic maakt overigens gebruik van digitale LMM's.

[ReinO]

idd goeie uitleg en vaak is die lmm de oorzaak van van alles, duur dingetje ook nog.

[Steve-O]

Digitale LMM, he? Tja, dat wordt dan eerst sparen voor een scope.

Techniek is prachtig, idd.

[MVE]

Mis ik iets? Die kosten toch 85 euro?

[evo]

Digitale LMM, he? Tja, dat wordt dan eerst sparen voor een scope.

Techniek is prachtig, idd.

Ik heb een voorloper van deze standaard in mijn koffertje zitten. Heeft me al vaker heel wat tijd bespaard.
https://hackaday.com/2017/11/18/ds212-o ... r-hacking/

Al gebruik ik em niet om lmm mee te trouble shooten.