Hirsch en bougies

[Erry]

goedemorgen beste Saab vrienden,

mijn 9.3 cabrio aut.uit 2005 km stand 102m is Hirsh getuned naar 195 PK; betekent dit dat ik andere bougies moet gebruiken als ik ze wil wisselen?
Dank voor reactie en groet,
Erry

[Niels83]

Neuh, 195pk is niet zo veel. Gewoon NGK BCPR7ES-11's gebruiken. Lees hier meer over bougies en vermogen.

[millerman]

Let wel, 2005 is de 9-3SC! Moeten daar ook die bougies in? Want die zijn eigenlijk voor de B2x5. En niet voor de B207 toch?

Mijn kennis is beperkt tot de B2x5.

[Niels83]

Voor zover mijn beperkte kennis dan weer reikt, is dat dezelfde bougie. Die wordt geloof ik nu als serviceproduct gebruikt voor alles vanaf de 99 en ouder. Zitten in ieder geval in mijn 900 en 9³. Maar misschien doe ik het wel fout Dan hoor ik het ook graag

[DionHPT]

Ik adviseer tegenwoordig deze: BKR7ESC-11

Zelfde als Maptun!

[kristian-ruizenaar]

En volgens het boekje moet erin:
de ngk pfr6t-10g

[Niels83]

En volgens het boekje moet erin:
de ngk pfr6t-10g

Boekjes zijn heel leerzaam, zolang je maar een originele auto hebt. Deze heeft een stage 1 van Hirsch:

Er moeten in een standaard SAAB 9-5 Aero de NGK PFR6H-10, echter als je met meer vermogen/hogere turbodruk gaat rijden moet je de NGK BCPR7ES-11 gebruiken.

De NGK PFR6H-10 is namelijk te gevoelig, en kan dan verkeerde signalen aan de DI cassette doorgeven zoals Spec4 zegt, waardoor het vermogen niet optimaal benut kan worden omdat het word terug geregeld.

Maptun specialist Tholen raad de NGK BCPR7ES-11, vanaf een stage 1.

Een set NGK PFR6H-10 kost je ongeveer 50euro, terwijl de NGK BCPR7es-11 13.50 voor een set zijn.

[DionHPT]

En wat je hier kopieert Niels gaat over de 9-5 Aero (trionic7) van Coen Wagner...

Sport sedan wil graag andere bougies getuned.

[Niels83]

Het ging erom, dat je niet meer met de 6'jes af kunt in een getunede auto, maar dus naar de 7's moet. Ongeacht het model.