Rein een "dikke" FPR heeft op een niet getunede classic geen enkele zin. Zorgt in het ergste geval alleen maar voor meer problemen omdat Bosch/Lucas Injectie niet zo flexibel is met bij regelen als T5/T7 dat zijn.ReinO schreef:het staat er minder sympathiek dan ik bedoelde misschien. ik probeer gewoon mee te denken en mijn ervaringen te delen in de hoop dat je klacht opgelost wordt.
Die dikkere fpr is iets van 25 euro meestal. de pomp kan het sowieso makkelijk aan als ie goed is.
gr
rein
Bovendien kun je met de standaard setup prima over de 200pk heen en dat is hier helemaal niet aan de orde.
Wat wel gedaan moet worden:
-ontsteking controleren en evt. goed zetten (16 graden bij 1000 toeren met de vacuumslang (afgedopt) van de verdeler er af)
-Bougies vervangen (NGK BCP6ES op 0,9 mm afgesteld)
-Fuelcut druk verhogen (moet knieschot er uit om erbij te komen) dan wel de turbodruk verlagen indien er gespeeld is met de APC of basisdruk