i-tje tunen

[evo]

...Evo in misschien ook eens leuk je in te lezen over oldskool tuning wat eigenlijk een veel grotere kunst is als turbo motoren tunen omdat je alles met hardware doet...

...boeken zat over staan meid

Voor NA tuning geld veelal hetzelfde als voor turbo tuning tot je over ambient pressure gaat... Voor vermogen begint het daar pas leuk te worden echter voor gewoon dagelijks cruizen/gebruik blijf je daar natuurlijk onder.

Als je onder spaghetti een equal length exhaust manifold bedoeld... Die heeft SAAB nooit gemaakt. Daarvoor moet je aftermarket gaan. Zoals brinky ook al aangeeft.


Verstuurd van mijn GT-N7000 met Tapatalk

[evo]

Equal length, 9000 turbo, 9-3 en 9-5 turbo

Verstuurd van mijn GT-N7000 met Tapatalk

[tanisha]

vindt ik een ontzettend gaaf ding! heb je dat nog echt goed lopend gekregen met die dikke turbo?

[evo]

Of klik op de links in mijn onderschrift... Het was wel een hoop gestoei. Die ik zo snel niet meer

Verstuurd van mijn GT-N7000 met Tapatalk

[maxmink93]

Aanraken 0-o!

[rinop]

Ik heb daarnet een 2.3 ecu in mijn 2.0 gestoken. De auto trekt merkbaar beter, maar ik heb geen toerebteller meer en hij schakelt niet meer over naar gas... best eens de elektrische schema's naast elkaar leggen zeker?? Of weet iemand aan wat dit kan liggen?
De 900ng waar ik de ecu uitgehaald heb, heeft wel degelijk een spaghetti uitlaat, ook de katalysator is anders, maar vanaf de middenste pot tot achteraan is het hetzelfde! Dat wordt mijb volgende stap:-)
Iemand nog ideetjes wat ik nog kan doen??

[evo]

Ik vermoed dat ie niet meer op lpg overspringt vanwege het feit dat ie niet meer lambda 1 rijd maar eerder lambda <1 (rijker mengsel). Veel installaties schakelen pas over als een aantal keren gependeld is om de lambda 1.

Waarschijnlijk verbruikt ie nu ook mee brandstof, en is vervuilender...

Verstuurd van mijn GT-N7000 met Tapatalk

[tanisha]

Ik heb daarnet een 2.3 ecu in mijn 2.0 gestoken. De auto trekt merkbaar beter, maar ik heb geen toerebteller meer en hij schakelt niet meer over naar gas... best eens de elektrische schema's naast elkaar leggen zeker?? Of weet iemand aan wat dit kan liggen?
De 900ng waar ik de ecu uitgehaald heb, heeft wel degelijk een spaghetti uitlaat, ook de katalysator is anders, maar vanaf de middenste pot tot achteraan is het hetzelfde! Dat wordt mijb volgende stap:-)
Iemand nog ideetjes wat ik nog kan doen??

moet je even kijken naar de vorm van de ecu je hebt grote vierkanten en kleinere rechthoekige die vorm moet beslist weer terug geplaatst worden anders kan je rare storingen krijgen zoals je nu ondervind

ook tussen sommige bouwjaren zitten kleine verschillen

als je het nog iets gedurfder wilt gaan doen kan je een kabelboom van een 900ng/9-3 turbo pakken en op 9000 software gaan rijden je moet dan wel wat meer aan gaan passen en krijgt dan ook een di cassette
het voordeel van dit alles is de trionic5 computer die je via de t5suite kan aanpassen en zo wat meer pit kan gaan geven
als je dit wilt gaan doen wil ik je wel helpen!

[rinop]

Het was de grote vierkante 2.3ecu kwam uit een 900ng 1996, enig idee welk bouwjaar de goeie ecu heeft?:-)
Ik ga nu een mail sturen naar Van Kronenburg Motorsport(kms) voor een prijsofferte, dit lijkt mijn mss nog de makkelijkste manier om hem echt vlugger te laten gaan.

[tanisha]

turbo er op schroeven dan gaat die pas echt een stuk rapper!

ik heb het met mijn cayenne-rode gedaan!