Saab 90 Bluegie update

[Efraim]

Thanks!

[blue city]

een update van Bluegie. Allereerst triest. Ik heb de auto naar mijn lieve bouvier genoemd. Helaas hebben we Bluegie de bouvier moeten laten inslapen, leverkanker. Erg verdrietig om geweest.
Zo, nu Bluegie de 90. Heeft zich de hele zomer perfect gehouden, doet gewoon wat ie doen moet. Sinds een week in de gedwongen winterrust. Dat betekend gewassen, en nu bezig met poetsen in de garage.
Bluegie heeft een beetje last van incontinentie wss krukaskeerring Dat is een dure grap en ik heb een tijdje zitten te dubben wat te doen. Naar de sloop of repareren. Eigenlijk ging gisteren de kogel door de kerk toen ik van de waarschijnlijke reparateur te horen kreeg dat de kosten wel meevallen, en dat je voor een beetje olie verlies geen mooie 90 gaat slopen. Tuurlijk is het wel geld, maar och dat breng je anders toch maar naar de kroeg nietwaar? Dus, zoals het nu staat, gaat Bluegie naar Overijssel in het voorjaar voor een nieuwe keerring.
Daarna driftig verder zoeken voor een origineel stoffen interieur en die 2 kapjes op de dakrail achter. Mocht er iemand zijn die wil praten over overname van een mooi buffalogrey interieur, evt met inruil van een mooi stoffen interieur (Blauw) houd ik me aanbevolen. Ook kapjes wil ik graag vernieuwen, als iemand die heeft, graag.

[Raggare]

Dat heb je toch niet serieus overwogen om voor een keerring je 90 te slopen? Motor eruit hengelen, poelie eraf en keerring vervangen. motor weer terug plaatsen. Klaar.
Als je toch drie maand de tijd hebt kun je het zelf ook doen. Koop een motortakel, kost iets van 170 euro, en dan zelf aan de slag.

[blue city]

Helaas moet ik om gezondheidsredenen een motor er uit halen aan een ander overlaten. Niet leuk, maar het is niet anders.Klein sleutelwerk lukt me wel. Ik heb een aantal garages gevraagd wat de kosten zouden zijn. die waren zo hoog dat ik overwogen heb om te verkopen of te demonteren.
Nu heb ik een bedrag gekregen waarvan ik denk dat het redelijk is, zeker afgaand op de dagwaarde van een Saab die, om het voorzichtig te zeggen, alleen maar geliefd is bij een bepaalde groep. Van nul en generlei waarde dus, behalve bij die bepaalde liefhebber. Vind die maar eens.
Demonteren zal een laatste optie zijn als het aan mij ligt, maar tja.

[esalet]

Sterkte. Allereerst met het overlijden van de echte Bluegie uiteraard.

En ten tweede met de reparaties aan de rijdende Bluegie. Tsja het blijft een lastig aspect van onze verder zo leuke hobby: de steeds optredende defecten en noodzaak tot reparaties. Postzegels verzamelen is makkelijker zeg maar. Maar je krijgt er een hoop voor terug, als je tenminste plezier beleeft aan het rijden met en poetsen (en licht tot evt. zwaar) sleutelen aan oude karaktervolle auto's.

Mijn Admiraalblauwe 90 heeft me dit jaar op een fors bedrag aan koppelingsreparaties gekost (hoofdcylinder, hulpcylinder, leiding) en ik doe het evenmin zelf, dus ik herken je dilemma. Maar nu rijdt ie weer (nou ja op dit moment slaapt ie uiteraard ivm overgangsregeling) en het leed is dan weer geleden.
De kilometerkostprijs reken ik maar niet meer uit uiteraard!

Overigens een goed plan om er weer stof in te zetten, in het interieur. Ik heb ooit precies dezelfde route afgelegd (stof, leer, weer stof) en ook daarvan geen spijt. Het interieur wordt weer meer een eenheid, en de zijpanelen kleuren er weer perfect matchend bij.

En wat betreft dat een klassiek Saabje van nul en generlei waarde is, dat valt denk ik best mee. Je zult langer moeten zoeken naar een geschikte koper wellicht, maar als je die vindt dan heeft hij/zij er wel een reëel bedrag voor over. Uiteraard krijg je je ooit gemaakte reparatiekosten er nooit meer uit, maar dat geldt voor de meeste "gewone" gebruiksauto klassiekers, bij Bugatti's en zo ligt dat anders.

Een oude Saab uit de jaren tachtig rijd je in eerste instantie voor je eigen plezier en niet zozeer als investering, maar dat gaf je zelf ook al aan: je kunt het ook naar de kroeg brengen, hobby's kosten nu eenmaal geld.

[Sapphire]

Een oude Saab uit de jaren tachtig rijd je in eerste instantie voor je eigen plezier en niet zozeer als investering,

Volgens mij rijd je nooit een auto als investering. Als je auto's bezit als investeringsobject rijd je er doorgaans niet mee, want dat gaat ten koste van de waarde (in zijn algemeenheid).

[sb90]

Een auto schijnt de slechtste investering te zijn die je kunt doen. Nou ben ik het daar niet helemaal mee eens, maar concreet leg je er eigenlijk altijd wel geld bij.

Aan de andere kant ben ik van mening dat ook dure reparaties beter wel uitgevoerd kunnen worden.
Stel, je auto levert met defecten EUR 500,- op en een reparatie kost je EUR 900,-.
Je besluit om je auto te verkopen en hebt EUR 500,- op zak.
En dan? Een andere kopen voor EUR 500,- is zo gedaan, maar wat krijg je daar dan weer aan kosten aan?
Een wijs man heeft me eens geleerd: Als je een andere (tweedehands auto) koopt begin je vaak midden in de ellende waar de vorige eigenaar mee opgehouden is

Ikzelf zorg ervoor dat m`n 90 gewoon blijft rijden. Deukje hier deukje daar maakt me niet uit, als ie technisch maar in orde is. Rijden doet ie, betrouwbaar is ie, en daarmee vind ik het wel goed.
Ja, ik heb ook dure reparaties gehad en nee, dat kwam me financieel niet goed uit, maar ik weet nu wel wat ik heb en waar ik op kan rekenen qua betrouwbaarheid.
Daarnaast: Als je dure reparaties laat doen kan je ook weer een x-aantal jaren vooruit... Zo pak je eens in de zoveel tijd weer een dure reparatie aan en uiteindelijk heb je een mooie basis...
Deukjes en krasjes wegwerken kan je altijd nog, als je je daar aan stoort dan zal je toch de inhoud van je portemonnee moeten vergroten...

[theun]

Maar hij is toch prachtig?!

Slopen is verboden! Dan koop ik hem!

[blue city]

Ten eerst, iedereen bedankt voor de reacties. Zet je weer met beide voeten op de grond. Natuurlijk is een auto, met uitzonderingen, nooit een investering. Het blijft een hobby.
Ledigheid is des duivels oorkussen. Als je niets te doen hebt begin je te denken. Onzinnige gedachten vaak, en dat is niet goed.
Mijn Bluegie gaat mooi gerepareerd worden, gaat niet naar de sloop en wordt niet verkocht. Ik blijf hem in topstaat proberen te krijgen. Ik ben al heel ver.

[jaap noord]

Jammer van het verlies van de echte bluegie, wist dat het slecht ging.... maar dit ging toch wel echt snel. Allebei sterkte er mee, dan is een saab toch maar gewoon een saab.
Groetjes.

[DavidV]

Sterkte. Allereerst met het overlijden van de echte Bluegie uiteraard.
...
Mijn Admiraalblauwe 90 heeft me dit jaar op een fors bedrag aan koppelingsreparaties gekost (hoofdcylinder, hulpcylinder, leiding) en ik doe het evenmin zelf, dus ik herken je dilemma. Maar nu rijdt ie weer (nou ja op dit moment slaapt ie uiteraard ivm overgangsregeling) en het leed is dan weer geleden.
De kilometerkostprijs reken ik maar niet meer uit uiteraard!
....
Een oude Saab uit de jaren tachtig rijd je in eerste instantie voor je eigen plezier en niet zozeer als investering, maar dat gaf je zelf ook al aan: je kunt het ook naar de kroeg brengen, hobby's kosten nu eenmaal geld.

Herkenbaar, hier hetzelfde beginnende met de hoofdcilinder, vervolgens de leiding en daarna de hulpcilinder. Een flinke duit, maar met bijkomend voordeel dat de koppelingsplaten etc. zijn gecontroleerd. En wat blijkt: ze kunnen nog wel 3 ton mee.
Dat is dan ook weer een hele geruststelling en een wetenschap die je niet snel hebt bij aankoop van een nieuwe oude Saab.

Meer on topic, zij het erg laat: Sterkte met het verlies. Daarnaast vind ik het toch wel mooi dat de 90 blijft rijden.

[blue city]

Bedankt, en zeker weten blijft hij rijden. Ijs en weder dienende gaat hij volgende week naar Ommen voor reparatie.
Er wordt ook aan de originaliteit gewerkt Via een Forummer heb ik een mooi stoffen interieur gevonden, en gaat het leer er dus uit. Met dank aan esalet voor de trimcode.
Voor het leer had ik ook wel een wachtlijst kunnen aanleggen, maar dat ben ik al kwijt. Komt weer in een 900 Classic.

[blue city]

Vandaag een berichtje van de Saabdokter in Ommen. Bluegie is bijna weer rijdbaar. Tegenvaller was dat op de dag, uitgerekend mijn verjaardag, dat hij opgehaald werd ik dwars door de koppeling trapte. Gevolg? Niet meer rijdbaar en een enorme olievlek in de garage.
Voordeel? Motor moest er sowieso uit. En beter nu als wanneer de nieuwe keerring al geplaatst was. Volgens de Saabdokter koppelt hij nu weer als nieuw. Nieuwe slave, druklager enz, en natuurlijk ook de keerring, pees en oliepomp zijn niet vergeten. Kan hij er weer tegen
Interieur is intussen ook rond, en kan ik dus binnenkort verder met hem zo origineel mogelijk te maken.

[tweemeter]

Goed bezig! en dan willen we straks natuurlijk foto's zien .

[esalet]

Dat klinkt inderdaad als een prima en grondige aanpak!