Ralph_m's grijze 90

[ralph_m]

Vandaag wezen kijken bij een 90je, het zag er ok uit, maar redelijk was (vlieg)roest her en der.
Een een rare roestplek bij de dakgoot

Asdoorvoeren, etc nog geen tijd voor gehad om te kijken

Verder veel 'dingetjes'.
Graag jullie advies wat betreft deze dingetjes:

- Versnellingsbak heeft een bijgeluid. bij (ont)koppelen hoor je een zingend geluid. Bij bak in vrij niet, ook niet bij in de versnelling. Onbekend wat dit is, maar slave cilinder is recentelijk gereviseerd.
- Wiellager niet zo fris meer te oordelen aan een licht klonk geluid bij rijden en rollen.
- Rare roestlekkage RV in stijl, zie foto. Is dit normaal?

- Dakhemel vernieuwen incl de oortjes
- Blower in dash doet raar (wel/niet), maar is misschien de schakelaar?
- Afstellen carb + onsteking. Hij loopt rijk, en heeft nogal wat naverbranding na uitzetten

maar.... Het rijdt en rem bijna nog beter dan mijn 900 (tot mijn verbazing)

[Sapphire]

Die mankementen stellen imho geen fluit voor, to put it mildly. Die zingtoon die je bij de bak hoort is 10 tegen 1 een recent (bij vervangen slave) geplaatst scantech druklager (bijna schande dat die nog verkocht worden). Deze gaan meestal na 2 weken kapot. Als je mazzel hebt en de slave is ook een scantech dan kan deze over 6 mnd ook weer vernieuwd en dan liever een originele plaatsen met een revisiekitje er in. Blower is (bijna) altijd de schakelaar, 5 euro onderdeel. Wiellagertje, 35 ex, 2 tientjes persen en 30 min sleutelen en je bent weer klaar voor een ton. Verder 2 roestplekjes bij de goot en A-stijl stellen niks voor, die bij het gootje is wel lelijk maar in de prijsklasse waarin je zoekt (max 250 euro) mag je daar niet over mekkeren denk ik.

[ralph_m]

Thanks Lennard, de slave is vorig jaar vervangen, dus idd 10-tegen-1 dat jij gelijk hebt en er een scantech inzit..
Dat zal de verkoper niet leuk vinden, mischien kunnen we iets met garantie proberen

Trouwens, deze wel wat flink duurder dan 250eu, maar ik ken zijn baasje en hij staat om de hoek.
En belastingvrij en goed onderhouden, dus een interessantere aankoop met als doel doorverkoop nadat de rode klaar.
Maar ik ben er wel van gecharmeerd, dus mag mischien wel langer blijven

oh ja, druk lager = release bearing in de Bentley?

[ralph_m]

Hoe lang kan je trouwens met zo'n inferieur druklager doorrijden?

[Sapphire]

Tot ie kapot gaat... Het zit er zo te horen net in dus dat gaat wel even goed. Met na 2 weken kapot gaan bedoelde ik figuurlijk dat ze vaak heel snel beginnen te tikkeren. Ik heb vandaag in Ooij maar weinig stille druklagers (en af en toe andere zaken ) gehoord, om je gerust te stellen. Druklager is idd de release bearing, als je ontkoppelt (de koppeling indrukt) dan lagert ie de (ronddraaiende) drukgroep tegen de (stilstaande) slave cilinder. Het is een kogellager en zit tussen de slavecilinder en de drukgroep.

Over garantie: moet je imho niet over beginnen bij een particulier, die in dit geval (wellicht in onwetendheid) met de beste bedoelingen de boel heeft (laten?) vervangen door nieuw, misschien niet eens scantech. Als je daar aan begint kan je ook de aankomende koppakking wel claimen die zich ongetwijfeld binnen 100k manifesteert en zo kan je doorgaan tot het onredelijke. Het werkt nu nog goed alleen het lager tikt zoals bij menige classic/99/90.

Verder is het vervangen ervan tientjes werk (een SKF druklager kost 40 euro oid) en een revisiekitje voor de slave kost minder dan 5 euro. Het vervangen is peanuts want er zit haast niets in de weg bij de 90. Kortom niet te druk om maken.

[ralph_m]

Thanks, gaat goed komen zie ik.
Nu alleen mijn vriendin nog even overtuigen dat een hemelloze 90 best een goede aankoop is als tijdelijke family bak

Over garantie: moet je imho niet over beginnen bij een particulier, die in dit geval (wellicht in onwetendheid) met de beste bedoelingen de boel heeft (laten?) vervangen door nieuw, misschien niet eens scantech. .

Nee, wat ik bedoel is: ik weet waar hij het heeft laten doen, en die zaak heeft een goede naam (en te houden).
Maar daar komen we wel uit, weet ik zeker

[Sapphire]

Tijdelijk... nee joh aanwinst voor het wagenpark

Weet niet waar hij het heeft laten doen, maar een garage die geen Saabspecialist bekend met Scantech kwaliteit is kan je het niet kwalijk nemen dat zij dat spul monteren. Kan ook bij gebrek aan beter (Saab lagers niet meer leverbaar) gedaan zijn he... dat kom je steeds meer tegen: sorry meneer, is er NIET [ meer ].

Daarbij koopt een garage onderdelen waar ze het makkelijkst te krijgen zijn want tijd=geld. Om dat garage dan te "chanteren" met hun goede naam die ze niet kwijt willen lijkt me niet zo netjes. Maar daar bemoei ik me verder niet mee...

Succes!

[esalet]

Ha, een voor mij nieuwe 90 (waarschijnlijk).
Heb je foto's van de hele wagen, wat is het kenteken en de km-stand?
(mag ook per pb, ik stuur je wel even een pb met mijn mailadres).

Die twee roestplekjes zijn allebei nieuw voor mij en ik heb al heel wat 90's gezien.
Waarschijnlijk begonnen als kleine beschadigingen en nooit (goed) bijgewerkt.
Die op de deurstijl lijkt wel wat plamuur te hebben, ik meen wat te zien.

Kijk om te beginnen ook nog ff op http://www.saab-90.nl" onclick="window.open(this.href);return false;, onder Documentatie vind je de aankoopgids met daarin vooral de verborgen roestlocaties.
Sowieso asdoorvoeren altijd bekijken voordat je een 90 koopt. Oude broek aan, en de wagen een stukkie voor en achteruit duwen en de wielen helemaal naar rechts resp links draaien. Zaklamp mee. Ook van onder kijken.
Ze hoeven niet puntgaaf te zijn, goed verricht laswerk mag best op die plek, en hele kleine beginnende gaatjes zijn nog reden voor alarm (wel voor nauwgezet bijhouden).

En sowieso ff kijken (schijnen met de zaklamp boven de achterwielen en even de handen vies maken) naar de bovenste bevestigingspunten van de schokbrekers achter.

Overtuig je vriendin met zaken als passieve veiligheid en zeer solide wegligging.
En met het rijden met een karakterbak!

Nou ben benieuwd, keep us posted.

[esalet]

Oh wacht ff, het is deze toch?
Rood interieur, nice...........
viewtopic.php?f=39&t=105555

[ralph_m]

Jep, goed gevonden
Zal na aankoop wat meer foto's plaatsen


Idd km stand 13000 oid.

Revisie is niet loodvrij gedaan, maar dat vink een raar verhaal.
90 zijn al loodvrij toch?

[ralph_m]

Die eerste roestfoto is trouwens een lekkage, maar vroeg me af daar een afwater punt zit. Anders zit er roest in de stijl

[turbopilot]

en een revisiekitje voor de slave kost minder dan 5 euro.
Het vervangen is peanuts want er zit haast niets in de weg bij de 90.

kijk even welk type erin zit, oude of nieuwe type (dacht dat er voor de oude geen revisiesetje meer was).
het is wel een 90, dus de radiateur moet er wel uit

[esalet]

Revisie is niet loodvrij gedaan, maar dat vink een raar verhaal.
90 zijn al loodvrij toch?

Absoluut.
Als deze na revisie niet geschikt is voor loodvrij, heeft men bij de revisie niet-geharde kleppen van een ouder type gebruikt (99 of 900 H-motor eerste helft jaren tachtig).
Geen idee hoe je dit kunt checken met alles netjes ingebouwd (anders dan proefondervindelijk of heel goed navragen)

[ralph_m]

Gekocht!
Met wat korting om zo een gat bij de asdoorgang te kunnen lassen

WB dat rare gat: binnenkort maar een kaal maken, zit nl een dik stuk plamuur naast. Zal ooit wel gerepareerd zijn.

En de loodvrij vind ik nog steeds vreemd. De bon laat zien dat er destijds een nieuwe zuiger in is gekomen.
Maar er staan geen kleppen op de factuur..

[evl]

Gefeliciteerd!