Help, mijn 90 start niet meer...

Bericht door **baszwolle** » za 28 mar, 2009 0:41

zuigertje misschien vast? ff de deksel van de carb.
hoofdsproeier misschien verstopt?

Bericht door **taaffert** » za 28 mar, 2009 10:27

Wanneer ik het zuigertje met de hand omhoog duw, gebeurt er ook niks eigenlijk.
Met de hoofdsproeier bedoel je degene waar de naald in valt toch? Die is nieuw, ziet er nog keurig uit en was toen ik de carb openschroefde niet eens verstopt

Ik vind het een vaag verhaal met die auto

Bericht door **baszwolle** » za 28 mar, 2009 10:58

is toch raar, er zit benzine in je vlotterbak zeg je. de hoofssproeier hangt in de benzine, je zuiger gaat op en neer, dan moet ie werken.

blaas anders de sproeier eens door van bovenaf, misschien zit er wat is qua stroep, een nieuwe kan ook dicht zitten als er troep in zit he.

Bericht door **taaffert** » za 28 mar, 2009 11:21

Dat heb ik dus ook gedaan en ook dat wil niet werken. Vandaar dat we er maar een andere carb op gaan klussen, alstie het dan nog niet doet weet ik het ook niet. Want hij loopt wel, op Quick-start

Bericht door **De900C-GAS** » za 28 mar, 2009 15:55

Werken de 2 elektrische afsluiters wel??

Bericht door **taaffert** » za 28 mar, 2009 22:41

Wat zijn dat?
Die dingen die in de luchttoevoer zitten en eentje net na de carb?

Bericht door **De900C-GAS** » za 28 mar, 2009 23:25

Eentje zit aan de zijkant van de carburateur, de andere aan de onderkant van het inlaatspruitstuk en hebben een
blauw/rode draad.

Bericht door **Sapphire** » za 28 mar, 2009 23:37

Wat doen die elektrische afsluiters precies Arjen? Doen ze toevallig iets bij afremmen op de motor? Want mijn 99 lijkt soms te verzuipen bij hard afremmen op de motor (dus bij hoge toeren gas los in een lage versnelling). Ik heb trouwens geen pierburg carb zoals de 900c vaak geloof ik, maar een solex (zenith).

Is de afsluiter na de carb dat soort potje/busje waar een stekker op kan dat van onder in het inlaatspruitstuk geschroefd is? Deze is bij mij namelijk niet aangesloten (had na het inbouwen een blauw/rode draad over waarvan ik maar niet kon vinden waar ie voor was maar alles functioneert goed

)

Hij is trouwens maar blauw/rood vanaf het dashboard, vanaf daar is ie alleen blauw, kan dat kloppen? Omdat ik onverklaarbare uitvallers heb op onvoorspelbare momenten lijkt dat me daar dus aan te liggen, ben blij dat ik dit topic lees. Start daarna erg moeilijk, alleen met vol gas in en alle verbruikers (lampen e.d.) uit. Als ik zelf de motor uitzet start ie wel prima gewoon, het is alleen na het uitvallen.

Taaf sorry dat ik je topic een beetje kaap

Bericht door **De900C-GAS** » za 28 mar, 2009 23:43

Je kunt ze min of meer een klei beetje vergelijken met een A.I.C.-klep vergelijken, een A.I.C.-klep heeft meerdere standen,
deze kennen maar 2 standen, namelijk open of dict en ze moeten openspringen wanneer het contact aangezet wordt, her-
kenbaar door een klik.

Testen of ze werken doe je dor het contact aan te zetten endan de stekker loshalen en weer gelijk terug te plaatsen en
te luisteren of ze klikken.

Bericht door **Sapphire** » za 28 mar, 2009 23:47

Dank, ik ga het testen, maar waar zit de andere dan? Op de carb zitten geen stekkers bij mij

Ik heb ook maar 1 blauw/rode draad. Kan het zijn dat een 99 er maar 1 heeft?

Bericht door **baszwolle** » za 28 mar, 2009 23:55

alleen de vraag blijft wat ze doen, open en dicht oke maar wat sluiten ze af op openen ze? die discussie is al eens gevoerd meen ik en we kwamen niet helemaal tot een antwoord.

anti nadieselklep, luchtafsluiter...wie het echt weet mag het zeggen.

Bericht door **Sapphire** » zo 29 mar, 2009 0:13

Nou mijn auto dieselt wel af en toe na, minder sinds ik 98 tank maar toch al 2x de afgelopen 2 weken. Dus ik ga dat klepje toch eens aansluiten

Bericht door **sb153b** » zo 29 mar, 2009 10:11

Functie is afsluiten omloopkanaaltje stationaire voorziening (ter hoogte van de vlinderklep/schuif) Toetreding van brandstof en/of lucht wordt dan verhinderd.
Dit omloopkanaaltje zit er om toch brandstof en/of te garanderen indien de luchtsnelheden rondom de zo goed als dichte vlinderklep/schuif dichtbij nul zijn en verstoord.
Indien je de brandstof/lucht grotendeels wegneemt bij het afsluiten van de klep door het omdraaien van het contact, dan neem je daarmee ook de mogelijkheid tot nadieselen weg.
Overigens neem je met een dergelijke klep alleen het effect weg en niet de oorzaak want: het nadieselen is het gevolg van het achterblijven van verbrandings en/of koolresten resten in de verbrandingsruimte die opgloeien en op een ongecontroleerde manier en tijdstip de taak van de bougie en ontsteking overnemen.
Het tanken van goede en hoogwaardiger brandstof en/of het reduceren van het olieverbruik is dus noodzakelijk voor een optimale werking van de motor.
Cornell

Bericht door **De900C-GAS** » zo 29 mar, 2009 11:02

Eentje is om nadieselen te voorkomen, de andere sluit of opent een luchtomloopkanaal af.

Haal maar eens los bij een lopende motor, die gaat heel erg slecht lopen/stilvallen, behalve wanneer je de gasklep
een (behoorlijk) stuk openzet.

Bericht door **Sapphire** » zo 29 mar, 2009 16:09

Dat kan kloppen, want onder de 1200 toeren loopt hij niet heel mooi. Maar ik kan er toch echt maar eentje vinden, namelijk die van onderen in het inlaatspruitje geschroefd zit. Waar zit die andere dan? Kan iemand met een foto'tje komen?