Halfbloot, kerngezond en klaar voor de winterjas

[esalet]

Morgenvroeg ophalen.
Ik verwacht inderdaad een gezonde metallicbruine kleur aan de onderzijde ja! Plus de nodige witte wax aan de binnenzijde.
Leuk idee: een 27 jaar oude auto ophalen waar je weer garantie op hebt tegen doorroesten van binnenuit!

[Mr.Polaroid]

Etienne schreef:

vooral omdat deze lieve schat me dit jaar al twee nieuwe remklauwen vóór én een complete koppelingsrevisie heeft gekost

Dit vind ik wel een hele mooie manier om met je klassieke Saab om te gaan

Ik heb iets van je geleerd....

[Hannes]

En? En? Ben benieuwd.

[Raggare]

ik ben ook erg benieuwd en ik had eigenlijk al een uitgebreide fotoreportage verwacht. Dus Etienne, foto,s

[Mr.Polaroid]

Je begint al aardig mijn voorbeeld te worden hoe met "haar", de Saab, om te gaan
Ben ook erg benieuwd naar de foto's.

[sb90]

Etienne? Waar ben je? Fotos!!!

[mr-toet-toet]

Duurt wel heel erg lang

[Sapphire]

Etienne is eerst even aan het nagenieten denk ik

[esalet]

Nou daar zijn dan de foto's van het resultaat.
Ik ben zeer tevreden.
Je krijgt een CD-tje met foto's mee van het proces, daarvan heb ik er een aantal hier bij gezet.
Je ziet dat het schoonmaken uiterst grondig is gebeurd.
De auto bleek inderdaad uitzonderlijk hard te zijn, nergens een doorroesting en alleen hier en daar een beetje vliegroest.
"Een voorbeeldige auto" volgens de Dinitrol-specialist. Ik hoef dan ook pas over drie jaar terug te komen voor een herhaalbeurt hoewel ik er wel mee de winter in ga (die termijnen worden bepaald door ten eerste de staat van de auto en ten tweede het gebruik dat je er van maakt).
Wat ook prettig is: de undercoating is vrij laag afgeplakt. Dus als de auto gewoon voor je staat en/of je doet de motorkap open, ziet ie er nog hetzelfde uit. De tijd dat een behandelde auto dit van verre te kennen gaf ligt duidelijk ver achter ons.
Op mijn verzoek is er nog wat extra aandacht geschonken aan de binnenzijde van het plaatwerk onder de grille, daartoe heb ik de dikke kabel die daar loopt uit zijn klemmetjes gehaald zodat men er goed bij kon. Die klemmetjes later goed nat in de ML weer teruggezet.
De wielkastlijsten zitten er inmiddels weer op, ik had er eerst één met vaseline opgevuld en toen er op gezet maar dat gaf een hoop van dat spul ook aan de binnenzijde en dat wil je eigenlijk niet, omdat er zand aan blijft plakken. De overige drie heb ik toen met undercoating gedaan, hetzelfde als er in de wiellkasten zelf zit.
De vloer van de kofferbak (boven de tank zeg maar) is met Epoxy gedaan, omdat je daar geen plakkerig spul wilt. Netjes.
De foto's zijn niet helemaal chronologisch maar je krijgt toch een goed beeld.

[sb129h]

Helemaal fantastisch dit! Super geprepareerd voor de winter!
En ik heb toch al een zwak voor rozekwartse 90's

[sb153b]

Super!, die kan probleemloos tegen weer en wind.
Mooi he, dat de speciale undercoating én ML alleen voor kleurnummer 129 zo goed als op kleur gemaakt wordt .
Als je dat nog niet gedaan had, meteen maar een afspraak maken voor een (her-)taxatie... (en de rdw om te wegen, op een kilootje coating meer wordt duidelijk niet gekeken )
En dan

[esalet]

Dank voor deze reacties.

En ja die kleur die matcht heel mooi.

(bij deze zou het nóg mooier matchen maarja daarvan is er maar één in NL)

[esalet]

Oja en dat gewicht is tóch al zwaarder dan normaal, althans op het kentekenbewijs staat leeg gewicht 1160 kg in plaats van die 1098 die alle andere 90's wegen.
Zouden ze bij het importeren die loei van een vrachtwagenkrik die onder de vloer bleek te liggen hebben meegewogen of zo? Geen idee.

En tsja taxeren, je hebt gelijk eigenlijk. Moet er nog ff over denken (premie gaat dan ook meteen leuk omhoog).

Overigens nou ik je toch "spreek", nog bedankt voor je tip in Spa: dat zakken van het peil van de hydraulische vloeistof kwam inderdaad door een zachtjes lekkende hulpkoppelingscylinder. Later gaf bij het testen na vervanging meteen ook maar de hoofdcylinder de geest. Afijn, ik heb een complete revisie achter de rug en da's eigenlijk ook niet verkeerd.

En dat "rammeltje" bij trekkende motor was na de koppelingsrevisie ook verdwenen. Ik vermoed iets met het druklager (dat is o.a. ook vervangen uiteraard). We zullen het nooit meer weten maar ik ben blij met deze voortsnorrende machine!

[sb153b]

Goed. beter, best bezig!

Oei, zou er zelf nauwelijks mee durven te rijden zonder taxatie -vraag oa maar aan Sapphire!, ben zelf ook wel eens goed weggekomen-, zou heel jammer zijn als een ander je auto totalloss zou rijden -dat leed alleen al!- en je krijgt voor een auto als deze dagwaarde -genoeg voor een goede set banden voor je volgende auto- terug .

Kosten van de taxatie zelf zijn betrekkelijk laag, kost dat voor een young/oldtimer als je 90 echt zoveel meer aan premie en is het het worth the risk ?

Pas was er een vraag over taxaties en tips binnen het 92-96/Sonett forum...

[sb90]

Etienne,

Daar kan je met recht trots op zijn! Wil `m graag nog eens bewonderen om te kijken hoe het geworden is.

Schitterend werk; dit schatje kan er weer wat jaartjes tegenaan!

Ziet er prachtig uit, en nu hup de sneeuw en pekel in!

Cheers!