Vraag-beantwoord-; Rem/velg rechtsachter loopt warm

[LarsJanse]

Dag allen,

In het kader van misschien heeft iemand een gouden tip over dan wel ervaring met:

De rem rechtsachter van mijn 9-3 gaf afgelopen tijd opvallend veel remstof op de velg, en de velg was ook serieus warmer dan de andere 3 velgen na een rit. Bij de apk bleek ook dan de remblokken rechtsachter veel dunner waren dan linksachter.
Hierom vorige week de remklauw rechtsachter, plus schijven en blokken op de achteras laten vervangen.
Qua remmen merk ik nu niks meer (dat is positief bedoeld ) maar toch merk ik nog steeds/weer dat het wiel rechtsachter warmer is dan de andere 3 wielen als ik geparkeerd heb. Niet “HEET” maar wel merkbaar warmer.
Voordat ik terugga naar de garage ben ik benieuwd of er nog suggesties zijn.
Extra info; de auto geeft op bepaalde combinaties van wegdek en snelheid een soort hobbelig gevoel op de achteras, niet ernstig wel merkbaar. Dit is zowel op de winterset als de zomerset, waarbij de zomerset opnieuw is gebalanceerd. Paar maanden terug zijn rondom veren(poten) en schokdempers vernieuwd en auto is daarna uitgelijnd.

[werli]

heey
een heel flauw antwoord : meten is weten
laat een remmen test doen en je bent zeker


mvg werner

[op]

op de brug zetten en achteras opkrikken, dan kan je voelen of het wiel vrij draait. Zo niet, de vakman?specialist het laten oplossen. Doet de handrem het nog? Warmte kan ook duiden op het wiellager.

[Funky Dude]

Remmen zijn bij SAAB kruislings gekoppeld, het probleem kan dus ook in je rem linksvoor zitten. Controleer vooral de handrem ook, een bekende van me heeft ruim een jaar vergelijkbare problemen gehad en er werd door de garages telkens maar naar 1 rem gekeken totdat hij zelf de opdracht gaf diagonaal incl. handrem na te kijken... Het probleem lijkt nu eindelijk opgelost.

[LarsJanse]

Hoe moet ik dat kruislings gekoppeld zien?

[Sa93Ve]

Linksvoor en rechtsachter zijn gekoppeld aan elkaar. Rechtsvoor en linksachter zijn aan elkaar gekoppeld. Dit is zo gedaan zodat er altijd twee remmen actief zijn mocht er een rem uitvallen. Stukje veiligheid.

Bij nieuwe remmerij wil het nog weleens zo zijn dat het moet inslijten. Dat kan wat warmte geven en dat is niet erg. Het kan ook een wiellager zijn die op is. Voor wat betreft het hobbelgedrag zou het één van de twee draagarmen of toe-in links kunnen zijn, in ieder geval duid het naar de ophanging. Niet onbelangrijk is je vernieuwde schokbrekers en veren en of dat origineel is of een sportief setje.

[LarsJanse]

Bedankt voor de reacties.
Handrem is tegelijk met de nieuwe remklauw etc afgesteld want die was links rechts ook niet gelijk, nu wel.
Ik wacht het nog even een af tot alles weer ingesleten is. Merk ik het dan nog steeds met die warme rem dan ga ik weer eens richting de garage. Vraag ik meteen of hij de rubbers naloopt.
Qua ophanging is rondom standaard, geen sport. Dempers zijn bilstein B4. Achterveren zijn heavy duty. Dat hobbelen deed hij trouwens met de oude versleten dempers ook al af en toe. Het is ook niet super storend, maar wel merkbaar.

[Funky Dude]

Linksvoor en rechtsachter zijn gekoppeld aan elkaar. Rechtsvoor en linksachter zijn aan elkaar gekoppeld. Dit is zo gedaan zodat er altijd twee remmen actief zijn mocht er een rem uitvallen. Stukje veiligheid.

Kleine correctie: Dit is zo gedaan zodat bij remproblemen in 1 circuit, de auto niet of minder scheef trekt als er geremd wordt.

Laat controleren of de remzuigers linksvoor en rechtsachter vrij bewegen én of je handrem wel helemaal los komt.
Dat hobbelen lijkt op de symptomen die mijn bekende met zijn SAAB ervoer op de snelweg, toen hij stilstond op een vluchthaven kwam er een enorme zwarte wolk vrij (op de remklauw van een half jaar oud) die een tijdje aanhield en is de brandweer gebeld. Er hoefde gelukkig niet geblust te worden maar een infrarood meting leverde op de betreffende rem ruim 200 graden op en de opmerking dat het idd dicht bij een brandende rem was gekomen. Bij de andere remmen was de temperatuur normaal volgens de brandweer.

[Bummer]

De oorzaak hoeft niet in de klauwen zelf te zitten, maar in de hoofdremcilinder die op zijn eind is. Komt vaker voor bij deze 9-3 sport-serie en zou goed de oorzaak kunnen zijn.

[fozwart]

Houd bij warm van rechtsachter de linkervoorrem in de gaten. Controleer of alle blokken vrij komen. Kijk eerst even bij een wat langere rit of linksvoor ook warmer wordt. Mocht dat zou zijn dan moet je de oorzaak in de hoofdremcilinder zoeken. Die wil in de loop van de jaren best wel eens dit bekende probleem veroorzaken. Begint meestal bij rechtsachter (eerst) en linksvoor. M.a.w. eerst controleren, lager (eerder genoemd), vrijkomen van de blokken, werking van de remzuiger.

[Sa93Ve]

Kleine correctie: Dit is zo gedaan zodat bij remproblemen in 1 circuit, de auto niet of minder scheef trekt als er geremd wordt.

Laat controleren of de remzuigers linksvoor en rechtsachter vrij bewegen én of je handrem wel helemaal los komt.
Dat hobbelen lijkt op de symptomen die mijn bekende met zijn SAAB ervoer op de snelweg, toen hij stilstond op een vluchthaven kwam er een enorme zwarte wolk vrij (op de remklauw van een half jaar oud) die een tijdje aanhield en is de brandweer gebeld. Er hoefde gelukkig niet geblust te worden maar een infrarood meting leverde op de betreffende rem ruim 200 graden op en de opmerking dat het idd dicht bij een brandende rem was gekomen. Bij de andere remmen was de temperatuur normaal volgens de brandweer.

Ik wist dat mijn bericht niet volledig was en dat ik hetgeen jij zegt had moeten toevoegen. Daar kwam ik vannacht achter met het idee mijn bericht aan te passen in de morgen. Maar dat was er kennelijk ook vanochtend bij in geschoten maar ik wist dat ik gecorrigeerd zou worden.

[LarsJanse]

Allen, dank voor de reacties, ik ben weer en stuk wijzer.
Komende tijd ga ik eea nog goed in de gaten houden en evt weer terug naar de werkplaats.

[LarsJanse]

Vandaag langere snelwegrit gehad. Na parkeren gevoeld aan de wielen rondom, nergens echt heet, voor links en rechts geen verschil voelbaar, achter rechts wel echt warmer dan links, maar niet dusdanig dat het een klemmende rem is. Waarschijnlijk dus het lager dat warm loopt.

[LarsJanse]

Na nog wat vaker de temperatuur te voelen en het zien van opvallend veel remstof rechtsachter terug gegaan naar de garage die de remklauw had vervangen. Uiteindelijk heeft die de hoofdremcylinder vervangen, nu geen rare temperaturen meer opgemerkt dus hopelijk nu opgelost

[turbopilot]

Bij mijn zoon zijn 9-3 doet hij linksvoor (niet mooi vrij lopen).

De saab 2008 heeft een dikke 2 weken binnen stil gestaan. Na rit van 27 km thuis aangekomen merkte hij dat het linker voorwiel en klauw goed warm waren.

Vandaag beide klauwen los gehaald, rechts is goed gangbaar linksvoor dus minder.
Zuigers een flink aantal keren in en uit laten komen, maar echt mooi vrijlopen doet hij nog niet.

Vraag mij dus af of het toch de HRC de veroorzaker is , zoals hiervoor beschreven .
Maar kan dat komen van een tijdje stilstaan

Realiseer me net dat ik met mijn domme kop niet ff de ontluchtingsnippel heb los gedraaid om een verstopte remslang uit te sluiten.