Ventilator motor

[avg]

Het wordt warm! De motor en koelwater ook. Bij welke temperatuur slaat de elektrische van van de mororkoeling aan? Ook….Hoe kan ìk überhaupt controleren of de van werkt?

[LarsJanse]

Als je een stukje hebt gereden, dus motor op temperatuur, en dan de auto stil zet met draaiende motor en airco aan, moet de fan wel binnen afzienbare tijd gaan draaien. Dat kun je wel zien met de motorkap open.
Fan zou aan moeten slaan boven de 100 graden koelwatertemperatuur aldus Saabwisonline.

[avg]

Dank voor je snelle reactie! Ik ben het op dit moment aan het bekijken. Lijkt wel of er 2 ventilatoren zitten. Het werkt! Ze draaien niet echt hard ( of hebben ze verschillende snelheden?)

[LarsJanse]

Inderdaad verschillende snelheden afhankelijk van de temperatuur.:




En N.B., de bedrijfstemperatuur van je motor zal in de winter en de zomer ongeveer hetzelfde zijn, de motor wordt in de zomer dus niet (veel) warmer, alleen moet je koelsysteem in de zomer wat harder werken om het op die temperatuur te houden

[rutgerreinier]

Als je een stukje hebt gereden, dus motor op temperatuur, en dan de auto stil zet met draaiende motor en airco aan, moet de fan wel binnen afzienbare tijd gaan draaien. Dat kun je wel zien met de motorkap open.
Fan zou aan moeten slaan boven de 100 graden koelwatertemperatuur aldus Saabwisonline.

Bij 100 pas?
Dat haal ik pas bij een hete dag onderweg naar zuid europa met de boot er achter en bergop.
Gisteren door de stad met veel optrekken max 96 graden. En dan snel terug naar 85. Volgens esid
Hoef ik mij daar niet meer druk over te maken. Kokende motor begint pas bij 125-130 graden.

[LarsJanse]

Bij 100 pas?
Dat haal ik pas bij een hete dag onderweg naar zuid europa met de boot er achter en bergop.
Gisteren door de stad met veel optrekken max 96 graden. En dan snel terug naar 85. Volgens esid
Hoef ik mij daar niet meer druk over te maken. Kokende motor begint pas bij 125-130 graden.

Bij 100 pas ja, aldus saab wis…. En is ook niet zo gek, in principe heb je de fan ook pas nodig bij stilstand of hoog vermogen bij lage snelheden (bergop). Rijdend draait de fan vrijwel nooit. Maar zet hem met warme motor stationair draaiend maar eens in de volle zon en kijk wat je koelwatertemperatuur doet.

Zo ben ik ooit bij mijn oude Suzuki alto achter een lekke radiator gekomen… In februari terwijl het vroor hoorde ik de koelfan aanspringen tijdens het rijden. Toch maar even gaan kijken, was de helft van het koelwater al weggelekt zonder dat de temperatuurmeter ook maar iets hoger aangaf. Steentje door radiator

[reiernumans]

zonder dat de temperatuurmeter ook maar iets hoger aangaf

Die blijft ook strak in het midden staan tussen de 75 en (uit mijn hoofd) 110 graden..

[fozwart]

Ja, Saab wilde van het gezeur af zijn. Mijn meter staat op 97, die van mij op 90. Ze hebben voor een aantal mooie posities gekozen zodat je niet al te snel ongerust wordt.
De naald begint te bewegen bij 50 graden (niet bij 0). Hij is horizontaal bij 80 graden en gaat pas uit de horizontale positie bij 115 graden. Daarna komt hij in het rode bij 129, gaat verder omhoog en komt dan in de toppositie boven het rode veld van 133 graden.

Dus, de meter is er niet om de temperatuur af te lezen. Wel om te vertellen dat, als je begint te rijden, de motor warm begint te worden. En als de motor op bedrijfstemperatuur is dan blijft hij daar lekker staan. M.a.w zolang ik op bedrijfstemperatuur ben dan sta ik horizontaal, maak je geen zorgen. Maar denk er om, de kleur zegt het als, als ik rood wordt dan zou het wel eens verkeerd gaan en als hij boven het rood gaat dan bestaat de kans dat je je portemonnee moet trekken.