Reier's 9-3 TTiD - Gewoon Fijne Z-44-B -- En toen ging het hard.. Verkocht!

[Luthart]

De 2.2JTD is een bewezen betrouwbaar blok!
En qua rijden zit dat bij Alfa ook wel goed! Het worden ook wel Italiaanse bimmers genoemd.
Al moet ik zeggen dat mijn bimmer, een 320d (e91) toch wat tegen viel qua beleving. Het onderstel kon wel goed omgaan met een klaverblad en in de sneeuw was het ook leuk met DTC uit.

Veel rijplezier met de Alfa!

[95twinturbo]

Ik hoop voor je dat de Ford nog een ‘echte’ motor heeft…

De 2.2JTD is daarin tegen een bewezen betrouwbaar blok!
En qua rijden zit dat bij Alfa ook wel goed! Het worden ook wel Italiaanse bimmers genoemd.
Al moet ik zeggen dat mijn bimmer, een 320d (e91) toch wat tegen tegen viel qua beleving. Het onderstel kon wel goed omgaan met een klaverblad en in de sneeuw was het ook leuk met DTC uit.

Veel rijplezier met de Alfa!

Amai, geen idee waarom ik nu zelfs vanuit twee hoeken word bevraagd, maar ik zal het nogmaals uitleggen.
Ik heb begin dit jaar een Ford Kuga gekozen boven andere auto's waaronder een Alfa Giulia, Alfa Stelvio, Alfa Tonale, Cupra Formentor, Mercedes C-Klasse, en nog wel een aantal.
Ik heb dat gedaan uit praktische overwegingen.
Ik heb niet gezegd dat Alfa's niet betrouwbaar zijn, lelijk zijn, niet lekker rijden, of weet ik wat. Nogmaals; ik heb er zelfs in proefgereden. Maar uiteindelijk anders gekozen vanwege de gezinssituatie. Voor mooi zijn en voor lekker rijden heb ik al andere auto's.
Real petrolheads respect other petrolheads @Luthart

En doorrrrrrrr

[Luthart]

Sorry was niet mijn bedoeling om je aan te vallen hoor!

[edit] ik bedoelde meer de natte driem problemen. Dat jou dat bespaard blijft. Ik zal mijn post aanpassen.

[Saapie]

Alfa’s zijn best betrouwbaar. Grootste probleem is restwaarde, net als bij Saabs. Het is meestal duur kopen, en voor weinig inruilen. Overigens merk ik dat je op diesels en benzine auto’s sowieso veel afschrijft de laatste jaren, tenzij je doorrijdt na 250.000 km en geluk hebt dat er weinig stuk gaat.

Alfa staat in mijn favorieten merklijstje: Saab, Volvo, BMW, Lancia, Land Rover en Jaguar. En ik heb een enorm zwak voor dat Franse auto’s uit de jaren 70 en 80, die van de twee paarden, en het vijfje, of de geweldige 504. Een BX vind ik nog steeds waanzinnig ontwerp.

[Luthart]

De BX was eigenlijk een Volvo… (sorry off topic)

[Super72]

De BX was eigenlijk een Volvo

Nope, dat is een wijdverbreid misverstand. Eind 1975 start Citroën de ontwikkeling van de opvolger van de GS. Ontwerphuis Bertone wordt uitgenodigd een designvoorstel in te dienen. De aldaar werkzame Marcello Gandini neemt die taak op zich en in 1977 wordt zijn voorstel aan de Citroën-directie voorgelegd. De Citroënbazen zijn enthousiast en in 1978 wordt het 1:1 schaalmodel goedgekeurd, in die zin dat de eigen Citroën-designafdeling Gandini's ontwerp mag gaan fijnslijpen (waar ze ruim een jaar zoet mee zijn, maar dat terzijde). Daarmee zit Bertones taak erop en is er ruimte voor een nieuwe opdracht. Enter Volvo, dat bij Bertone aanklopt voor een coupé van de 343. Gandini is nog altijd vol van zijn nieuw gevonden vormtaal en schetst een auto die grote gelijkenissen met zijn Citroën BX-voorstel vertoont (waar het hart van vol is...). Voor Volvo is het ontwerp echter veel te gewaagd en Bertone wordt vriendelijk bedankt voor zijn inzet. Bertone besluit daarop zijn Volvo-voorstel (onder de naam Tundra) op zijn eigen stand ten toon te stellen tijdens de 1979-editie van de Salon van Genève. Citroën, dat van niks weet, is woedend. Daar staat verdorie hun BX, drie jaar vóór de geplande onthulling! Bertone speelt de vermoorde onschuld: de Tundra en de BX verschillen als dag en nacht, aldus de Italiaan, die verder zijn schouders ophaalt over de controverse.
De BX was er dus eerder dan de Tundra. Maar de frustratie van Citroën is wel begrijpelijk:

[Luthart]

Mooie toevoeging!

[FSC]

Haha, het antwoord is nog steeds hetzelfde als toen je de vraag stelde op pagina 1 van dit topic; ik rij gemiddeld zo'n 40dkm per jaar, dan kan het prima uit. Ze zijn ook iets vriendelijker in aanschaf dan een vergelijkbare benzine, als is bij Giulia's het verschil momenteel niet heel erg groot.

iig blijf ik bij mijn mening :p

Ja, de aanschaf zal zeker vriendelijker zijn, en de 2.2 is ook een prima platform. Ook voor tuning.

[Henk-Jan]

Van harte met het nieuwe project Reier! Kan me goed voorstellen dat je na twee mooie Saabs eens wat anders wil uitproberen en je hart gestolen is door een Italiaanse schone. De kleur vind ik persoonlijk niet zo spannend als je vorige Saabs, maar het uitrustingsniveau maakt allicht een boel goed. Ik ben benieuwd hoe je deze je eigen gaat maken, dus weerhoud je er zeker niet van om hier eens een fotootje te plaatsen. En anders zie ik 'm wel eens in Apeldoorn staan!

[Steve-O]

Een fijne Alfa is geen straf ... De kleur is inderdaad wel aan de saaie kant zoals het merendeel van de auto's op de weg.
Maar je zou hem kunnen wrappen in een leuk kleurtje.

Deze vind ik zeer geslaagd:


Van een site van carwrappers:https://truxx.com/types-of-wraps-for-your-vehicle/

Een andere leuke variant is mat paars zoals in deze Alfavideo. De oranje streep even wegdenken.

[Koots]

Prachtige Giulia Reier, van harte! Ik keek afgelopen maandag al of ik je 9-3 zag staan maar nu weet ik dus waarom

[reiernumans]

Dank voor de complimenten mbt de Giulia, mannen! Ik sla het stukje discussie hierboven maar even over.

Afgelopen week/weken een paar kleine smaakmakertjes gedaan aan de Giulia die een verrassend groot verschil hebben gemaakt.

Allereerst, natuurlijk, LED upgrade! Deze auto's hebben, tot de facelift van MY23, 'gewoon' nog Xenon, in 25W en 35W variatie. Gelukkig heeft mijn auto de extra chique 35W variant, die D3s lampjes gebruikt. Laat ik die nou net in mijn laatste LED voorraadorder hebben meegenomen, omdat ik met enige regelmaat vraag ernaar kreeg van klanten met andere auto's die wat nieuwer zijn dan wat er bij Saab kon en iets willen upgraden. Via een luikje in de modderkuip was er vrij gemakkelijk bij te komen, en net als bij de Saab toepassingen is de auto niks wijzer. Werkt gewoon probleemloos en geeft een beste bak licht extra. Winnen!


Verder wist ik bij aanschaf van deze auto al dat alle hardware voor adaptieve cruise control erin zat, behalve het knopje op het stuur. Dat knopje heb ik nieuw besteld (kostte me iets van €100), vervolgens met Fiat/Alfa specifieke diagnosesoftware gaan coderen om het werkend te krijgen. Al met al ongeveer 15 min werk om het knopje te monteren, en 5 a 10 minuten klooien met de laptop eraan; adaptive werkt! Ik vind dit vooral een giga aanwinst in het drukke spitsverkeer op de A50 waar ik 's ochtends dikwijls in zit. Heerlijk!


Ten slotte heb ik in de VS bij Centerline hun 'Seat Tilt Kit' besteld. Iets wat met een paar ringen en langere bouten ook te doen is, maar door deze jongens mega over-engineered is. En dat kan ik altijd wel waarderen. 'Gewoon' een spacer voor onder de voorste montagepunten van de stoelrail. Geeft iets van 5 graden meer kanteling aan de zitting, waardoor mijn bovenbenen nu perfect ondersteund worden waar ik eerst een beetje in het luchtledige zat met mijn benen.



Overigens kwam ik er van de week ook achter dat de auto in 2020 bij Squadra 'Massimo' getuned is. 242pk/520nm, maar in 'natural' rijmodus verstopt onder de kickdown schakelaar en in 'dynamic' wel altijd beschikbaar - met een behoorlijk agressieve gasresponse en grote drang om 'm boven de 2500rpm te houden. Ik heb Dion gevraagd om een mooie tune te bouwen voor 'm, denk dat er nog wel wat te winnen is in dagelijks rijplezier. 1420kg droog gewicht met ruim 500nm koppel gaat overigens als een raket, en door de 8 versnellingen val je nooit uit z'n koppelgebied bij schakelmomenten. Hij voelt behoorlijk rapper dan mijn 9-3 deed, en die was absoluut niet langzaam!

[busy]

wat leuk dat je plezier beleefd aan je Alfa. mooie upgrades ook!

[reiernumans]

Het zijn de kleine dingen die het doen he! Al heb ik ook wel wat grote dingen in mijn achterhoofd.

Ik heb met mezelf afgesproken dat we eerst de 200.000km doorkruisen voor ik bijvoorbeeld met schokdempers/veren of banden/velgen aan de slag ga, dan heb ik ± 12.500km gehad om de auto echt te leren kennen voor ik dingen ga veranderen. Voor het zover is zit er ook nog één storing in de auto die ik nog wil verhelpen; een van de parkeersensoren voor is kapot, waardoor ze permanent piepen alsof je ergens bijjjna tegenaan zit. Druk je op de knop om ze uit te schakelen doen die achter ook niks meer. Gelukkig heeft 'ie ook een camera.

Ik heb er nu zo'n 2000km op zitten, en ik ben nog steeds mega enthousiast over de stap. Best een bijzondere ervaring om van een van de laatste Saabs naar een 'moderne' auto te gaan, in die 7 jaar tussen de 9-3 en de Giulia is er een hoop veranderd qua techniek. Het meeste vind ik fijn, sommige dingetjes niet echt nodig.

Ik was op zoek naar iets meer dynamiek uit het chassis dan een 9-3ss biedt, dat is duidelijk gelukt, zonder dat ik negatieve bij-effecten merk.

[reiernumans]

Voor het zover is zit er ook nog één storing in de auto die ik nog wil verhelpen; een van de parkeersensoren voor is kapot, waardoor ze permanent piepen alsof je ergens bijjjna tegenaan zit.

Dit bleek ontstaan bij de laatste keer dat de voorbumper eraf geweest is. Via via kwam ik met de garage waar dit gebeurd is in contact, die me liet weten dat hij al vervangende bumperroosters klaar had liggen om dit op te lossen voor de klant (maar die verkocht de auto intussen dus aan mij); de sensorhouders zijn onderdeel van de buitenste twee roosters in de voorbumper, en de sensorhouders waren kapot gegaan bij demontage.

Afgelopen week een avondje staan schelden op de constructie van de voorbumper (dat is echt NIET gemaakt om die roosters te wisselen), en dat probleem is ook verleden tijd. Nu ik heb gezien hoe het erin zat vergeleken met hoe het erin moet/nu zit, vermoed ik dat de orientatie van de sensoren het probleem was.

Deurrubber linksvoor inmiddels ook klaar liggen, deze begint te scheuren aan de B-stijl (wat die van een 9-3ss ook weleens doen met lange bestuurders). Ik hou me graag voor dat ik wat voorzichtiger ben met in/uitstappen en dit mij niet gaat gebeuren; dan mag er wel een nieuwe in.