Kklopje bij optrekken/ remmen

[Jan Geert]

Dit gaat om een 2004 cabriolet 2.0t automatic Dion stage 1. 175.000 kilometers

Sinds kort heb ik bij het optrekken een korte , scherpe klop die uit de rechter wielkast lijkt te komen. het is net alsof er iemand met zijn knokkels een korte klop op het rechterportier geeft, helemaal aan de voorkant. Een paar dingen:
- Als het koud is buiten en de wagen ook, kan het een tijdje duren voordat het begint. Als de auto in de zon heeft gestaan en warm is, begint het direct bij het wegrijden.
- het wordt sterker naarmate de auto opwarmt, gebeurt dan ook bij gewoon versnellen en na een tijdje stadsverkeer hoor je eigenlijk bij elke onregelmatigheid een klopje, waardoor het op sommig wegdek bij lage snelheid tot een vrijwel constant onregelmatig geluid kan uitgroeien. Op de autoweg heb je nergens last van, overigens.
- het gebeurt eigenlijk niet bij het rijden over hobbels/ drempels. Ik heb het wiel eraf gehaald - ik wilde even de droplinks vervangen door de 'heavy duty' links die ik nog had liggen- en de suspensie ziet er goed uit, nergens speling, ook niet in de stuurkogels. De kogel van de draagarm kan ik niet echt goed bekijken. Maar deze zou als hij slecht is vooral geluid maken over drempels. En dat doet de auto nu net niet.
Het is een beetje frusterend, omdat het niet op commando op te roepen is, en mijn Saabspecialist kon het dus in eerste instantie niet vinden.

Als ik er van een afstandje een beetje blond naar kijk, dan denk ik bij zoiets aan een motorsteun, maar de motor vibreert eigenlijk helemaal niet. De auto zelf rijdt vind ik wel wat vaag en onrustig bij snelheidswisselingen en op ongelijk wegdek, maar bijvoorbeeld de shocks zijn ook nog origineel voor zover ik kan zien. En er zitten 235 banden op, waar ik ook geen goede ervaringen mee heb als het gaat om strak rijgedrag. Ik ben de tweede eigenaar van deze auto.

Ik zit er aan te denken om maar de hele motorophanging te vervangen, maar dat is een beetje brute force en niet gezegd dat dat iets oplost.

[Moeshkien]

Van motorophanging ga je meestal bij elke gas geven/loslaten geluid horen en merk je versnelingspok te springen.
Rechter veer is niet gebroken?

[Jan Geert]

De versnellingspook gaat niet verspringen want dit is een automaat. Hij is wel wat onrustig op/af het gas, maar dat is vooral in 3 iets wat ik in andere exemplaren ook wel heb gehad.
De veren zijn goed.

[MartinvR]

Klinkt naar mijn idee als een gebroken veer die in de veerschotel klappert. Of het stabi rubber rechts is versleten en heeft speling. (Die is heel lastig te vervangen...)
Maar zeker weten doe ik dat natuurlijk niet.

Mijn Saab sedan heeft ook zo'n soort klopje. En dan links.
Dat manifesteerde zich voor het eerst nadat ruim een jaar geleden de voorveren incl veereind, de triangels incl rubber bussen, het draailager en 1 toplager zijn vervangen.
De schokdemper waren nog goed(genoeg) en zijn niet vervangen.
Toch verscheen toen het aangegeven klopje. Dat treedt op bij uitveren bv op een putdeksel of scherp obstakel in woonerven of dwarsrichels op de snelweg.
Bij normaal rijden op gewoon wegdek geen probleem.

De schokdempers zijn dan natuurlijk ook verdacht, omdat alles zo ongeveer al is vervangen.
Nu een jaar later, zijn die ook vervangen (door origineel Saab) vanwege lekkage en tevens het toplager links (rechts was dus al vervangen). Bovendien zijn de droplinks vervangen en is een rubber lagerbus van de stabi stang vervangen.
En toch zit het klopje er nog in....

Alles van de wielophanging is dus nu vervangen behalve de stuurinrichting/stuurstang.
Verder heb ik de drie bouten van het toplager vaster gedraaid (er was nog ruimte voor "improvement"). Dat zelfs 2x.
Ik heb de indruk dat het klopje zich minder vaak manifesteert, maar dat kan mijn gehoopte gedachte zijn...

Het klinkt in ieder geval net zo spooky als het geschetste probleem van Jan Geert.

Zie ik iets over het hoofd aangaande de wielophanging en/of stuurinrichting?

groet Martin

[Jan Geert]

Even een update hierover.

Ik heb in eerste instantie de motorsteunen, en dan met name de torsiestangen vervangen. Dat bleek verder niet te helpen, en die zagen er gezien de leeftijd nog best goed uit eigenijk.

Dan toch de rechter draagarm bekeken, hoewel die eerder zou gaan kloppen over drempels en hobbels. De fusee was aardig versleten en de kous afgescheurd. Draagarm vervangen, maar dat verhielp het geluid niet.

Ik heb zojuist de auto op de brug gehad om het voorste subframe te bekijken. Verstevigingsframe eraf en de afdekschoteltjes bij de achterste bouten -daar komt het geluid vandaan.
Wie schetst mijn verbazing: aan de passagierskant mist de complete rubberklos! Niet ingescheurd, opgelost, maar gewoon helemaal weg!
Dat ding kan er alleen maar uit -theoretisch!- als alles los is, want het schoteltje zit ervoor, er kan niets uit vallen.
Het metalen pijpje waar de bout doorheen gaat zit netjes om de bout heen, en ook zit volgens mij de metalen huls nog in het subframe, maar het rubber dat er tussenin zou moeten zitten is nergens te bekennen.

Hoe kan dat nou????

[Jan Geert]

Nog een verdere update:

Ik denk dat ik het mysterie begrijp:
Als je in de EPC kijkt en vervolgens in de winkel bij RenD, dan blijkt dat om 1 af andere reden de cabriolet een ander subframe bushing systeem heeft dan de sedan/5D. Dit is een 'gebruikelijke' bushing van de 9-3:

88996_bcbe2a49e5706ef85b208f73c7db7bff.png

Maar die van de cabrio ziet er zo uit:

68310_71db5d0d139920c288f71d81e0a58c9f.png

Geen idee waarom. Maar het is duidelijk dat de bushing zelf een los onderdeel is. Volgens een andere webwinkel is het overigens geen rubber, maar 'solid' , wat dat dan ook mag zijn.
In ieder geval: zo te zien is het een geval van hij zit er of hij zit er niet.
Ik denk eigenlijk dat het er gewoon uit komt als je het lost haalt. En dat je het wel terug moet zetten. Maar het is ook een beetje de enige verklaring van het feit dat er helemaal niets in het subframe zat.

Het zou fijn zijn als iemand weet of je die dingen gewoon van onderen er in kan steken, bout erdoor en klaar. Dat zou het heel eenvoudig te repareren maken. Het feit dat het hele ding mist doet me wel denken dat er niets geperst hoeft te worden zoals bij de bushing voor de sedan. Dat zou erg fijn zijn.

[Jan Geert]

De bussen zijn binnen.
Het zijn 'gewoon' lomp zware rvs dingen. Zo te zien schuif je ze zo in het oog van het subframe, bout erdoor en klaar. Hoe het zou moeten werken is me niet duidelijk, maar kennelijk werkt het dus. Fijn dat ze überhaupt leverbaar waren, want dit is geen slijtage item. Zo te zien heb ik er dus maar 1 nodig, gesteld dat de andere er netjes in zit.

IMG20240702193616.jpg

Iemand enig idee welke kant boven/ onder moet ?