Inlaatslang vervangen voor do88

[rutgerreinier]

Gisteren de slang van intercooler naar inlaat vervangen voor de do88 variant.
Vorig jaar al meer slangen vervangen voor de do88 variant, maar vond ruim 130,- beetje te gek voor die slang.
Toen de normale variant genomen voor 1/5 van de prijs.

Na 25 dkm zag die er niet meer uit. Helemaal opgeblazen en zacht. Dus voor de gene die twijfelen… beter gelijk voor do88 kiezen.

[Negen&drie]

Kan je ook vertellen wat het verschil is? Merk je iets. Wat was het verschil tussen de standaard versie, de goedkope en nu de do88?

Bij mij was het gasklephuis smerig en nu zit ik te kijken hoe ik dat kan voorkomen…

[ReinO]

die do88 kan beter tegen warmte en die vettigheid komt uit je turbo.

[rutgerreinier]

Kan je ook vertellen wat het verschil is? Merk je iets. Wat was het verschil tussen de standaard versie, de goedkope en nu de do88?

Bij mij was het gasklephuis smerig en nu zit ik te kijken hoe ik dat kan voorkomen…

Verschil is er zeker, ik rij nu een benzine Mercedes ipv diesel Saab

Grootste verschil vond ik de stijfheid van de slang. Die van RenD eigen merk blaast zichzelf veel meer op en wordt in notime soepel.

[Negen&drie]

die do88 kan beter tegen warmte en die vettigheid komt uit je turbo.

Wat bedoel je precies met die vettigheid komt uit de turbo?

Volgende vragen. is het slecht? Is het te voorkomen? Zegt het iets over de staat van de Turbo?

[ReinO]

wanneer het lager iets olie doorlaat dan gaat dat richting de delivery. Dat hou je altijd wel een beetje]
en veel kwaad kan het niet. Er is geen absolute grens totdat je turbo de geest geeft.
Je kan alles eens schoonmaken, je turbodruk meten en zien hoe het gaat.

[rutgerreinier]

Er zit altijd vettigheid in het circuit van de turbo/lucht
Je carterontluchting zit volgens mij rechtstreeks op de buis van luchtfilter naar de turbo. Dat is ‘vette’ lucht.
Doe je verder niks aan.