Ultiem banden topic!

[LarsJanse]

Ik vraag me wel af hoe weinig je moet rijden om uitgedroogde banden te hebben.
Naar mijn idee kan je max 10 jaar met een band doen. Dan zou je toch maar 3 tot 4000 km per jaar moeten rijden om binnen die bracket te blijven.
En wanneer rijd je zo weinig? Misschien met een carbrio? Tenzij je natuurlijk een hele verzameling Saabs hebt die om de twee maanden een keertje uitgelaten worden....
Voor een daily driver lijkt het me moeilijk om "slechts" 3 a 4000 km per jaar te rijden.

Groet Martin

Veel hangt ook af van de rijstijl en hoe e auto bijvoorbeeld geparkeerd wordt.
als voorbeeld, mijn stiefpapa had eens een nieuwe Toyota Corolla gekocht en die tien jaar aangehouden. Bij het inruilen na 10 jaar stond er 70000km op de teller, met nog de originele (!) banden eronder die nog steeds apk goedkeuring hadden… tja, rijden als een oude man en altijd in de schaduw parkeren scheelt ook blijkbaar .
Zelf houd ik eigenlijk altijd een jaar of 5 aan qua bandenleeftijd, dan zijn ze meestal ook wel of versleten (zomer) of vertonen ze scheurtjes (winter). Nu moet ik er ook wel bijzeggen dat ik nog nooit langer dan 5 jaar dezelfde auto heb gereden, meestal vervang ik 1 keer banden voor een bepaalde auto.

[scancaep]

@fozwart: Leerzame informatie!

[wbsmit]

Mijn 900 heeft 9 jaar geschorst in een stalling gestaan. Recent weer in gebruik genomen. De oudste 2 banden zijn 15 jaar geleden geproduceerde Bridgestones. Die zijn nog prima en ze zijn zeer zorgvuldig geïnspecteerd. Ik ga ze komende zomer toch wel vervangen, maar dat is meer gebaseerd op onderbuikgevoel, dan dat er feitelijk iets aan mankeert volgens de garage. Ze zijn niet droog.

[RoccoH]

...Ten eerste wordt er aanbevolen de bandenmaat (breedte) voor winterbanden kleiner te nemen dan de breedte voor zomerbanden ivm betere tractie.
...

Dat is niet helemaal waar, de kwaliteit van je winterband is veel belangrijker dan de insignificante breedte van de band:

[scancaep]

Maar, het is ook niet helemaal onwaar!
Smallere maat meer druk per vierkante centimeter.
En kwaliteit is zo wie zo een van de belangrijkste factoren bij banden.

[Sa93Ve]

Nou, laat ik maar eens kijken of ik me kan verzoenen met all seasons. Ik heb heel bewust gekeken naar wat ik belangrijk vind aan een all seasons band, dus waar ik de auto gebruik en hoe ik de auto gebruik. Daarbij kwam ik uit op de Bridgestone Tutanza banden. Die liggen klaar om eronder te gaan volgende week.

Belangrijk voor mij was nat wegdek en remweg. Droog wegdek en remweg. Sneeuw hebben we hier amper, het buitenland kom ik geregeld maar dat is zonder sneeuw. Ook geluid en duurzaamheid speelde mee. Dat maakt voor mij de Turanza de juiste band.

De maat is niet wat ik er nu onder heb. Na wikken, wegen en dubben een maatje breder gegaan naar 235/40r18.



(Kan dit topic niet verplaatst worden naar een Saab/auto algemeen topic? Aangezien het niet alleen om banden voor de 9-3 gaat. )

[LarsJanse]

[]

En hoe bevallen de all-seasons met het winterse weer? Zijn genoeg all-season banden die zich prima redden in de sneeuw! Vandaar de vraag.

[Sa93Ve]

Eigenlijk valt het mij niets tegen. De sneeuw van afgelopen dagen was een mooi test en het rijdt goed en veilig. Ik gebruik altijd tyre reviews.com als leidraad en bij benadering komen de goede all seasons banden dichtbij de buurt van een echte winterband. Enig nadeel is wel dat bij 4mm profiel de winter functie eraf is en ze aanzienlijk minder goed presteren in de sneeuw. Dan wordt het meer een zomerband en daar presteert deze band ook goed op.

Verder zijn ze stil, rijden comfortabel en hebben op droog en sneeuw goed grip. Ze zijn een een slagje breder met 235/40 dan wat er eerder op zat. Daar ben ik wel blij mee want het staat ook beter onder de 9-3.

Zeker met dit weer, ongeacht welk type band je hebt, is je aan te passen aan de weersomstandigheden.

Voor nu heel tevreden en ik ben benieuwd hoelang de band meegaat.

[Henk-Jan]

Winterbanden moet je onder 4mm toch ook wisselen voor nieuwe?

Even een andere vraag omdat we ondertussen nog naar weinig rijden en de cabrio o.a. periodisch weinig gebruikt wordt. Zijn er zomerbanden die minder last hebben van "afvlakken" door stilstand dan anderen?

Verder ben ik open voor alle suggesties, naast de research die ik zelf nog ga doen richting de lente. Levensduur qua kilometrage is in ieder geval geen criterium, gezien ik de banden (denk ik) maximaal elke 7 jaar zal gaan wisselen.

[J.vandermeulen]

Levensduur qua kilometrage is in ieder geval geen criterium, gezien ik de banden (denk ik) maximaal elke 7 jaar zal gaan wisselen.

Dan heeft jouw 9-3X een extra Dionkuur en heb jij een verzwaarde rechtervoet nodig.

[Sa93Ve]

Winterbanden moet je onder 4mm toch ook wisselen voor nieuwe?

Even een andere vraag omdat we ondertussen nog naar weinig rijden en de cabrio o.a. periodisch weinig gebruikt wordt. Zijn er zomerbanden die minder last hebben van "afvlakken" door stilstand dan anderen?

Verder ben ik open voor alle suggesties, naast de research die ik zelf nog ga doen richting de lente. Levensduur qua kilometrage is in ieder geval geen criterium, gezien ik de banden (denk ik) maximaal elke 7 jaar zal gaan wisselen.

Nee, er is een wettelijk minimum en dan is het apk afkeur, dat is bij 1.6mm profiel. Onder de 4mm verliezen all season banden en winterbanden hun functionaliteit. 4mm is bijvoorbeeld in Duitsland een advies, geen eis. In Oostenrijk id dat wel het geval.

[scancaep]

Even een andere vraag omdat we ondertussen nog naar weinig rijden en de cabrio o.a. periodisch weinig gebruikt wordt. Zijn er zomerbanden die minder last hebben van "afvlakken" door stilstand dan anderen?

Ik heb te doen met hetzelfde probleem en vroeg een bandenspecialist hoe dat te voorkomen.
Advies is om de banden op een hogere spanning te zetten. Aldus doe ik inmiddels zo’n jaar of vier. Het helpt iets maar helemaal weg is dat fenomeen niet.
Ga, als ik auto uit de stalling haal, meestal een stukje snelweg rijden en alles is weer vanouds. Dus het herstelt zich vanzelf, dat is in ieder geval geruststellend!

[Henk-Jan]

Hogere spanning had ik al (3 bar) en toch kwam de cabrio er laatst hobbelend uit. Stukje snelweg hielp al iets inderdaad en ik zal misschien de Saabs waarbij dit risico het grootste is (9000, Cabrio) maandelijks misschien iets moeten verplaatsen (10-15cm). Desondanks vroeg ik me af of een band met stijvere wang misschien ook minder snel afvlakt? Als de bandenboer het al niet durft te zeggen ...

Dan heeft jouw 9-3X een extra Dionkuur en heb jij een verzwaarde rechtervoet nodig.

De 9-3x is nét de auto die wel vaak genoeg gebruikt wordt om dit probleem niet te hebben (al is het nog niet veel op jaarbasis). De 9000 en Cabrio staan soms echter een maand of wat achtereen stil ... Bij <2000km per jaar maakt de theoretische levensduur van een band in kilometers weinig uit, eerder hoe snel een band uitdroogt, afvlakt of anderszins zijn kwaliteiten verliest door veroudering (?).

[LarsJanse]

Als de auto’s echt zo lang stil staan elk jaar, is het dan geen idee om een setje afgeragde velgen met banden te kopen die je er alleen onder zet voor de stalling? Dan kun je je gewone velgen netjes op een velgenboom oid opslaan en blijven ze mooi rond.

De auto op blokken zetten schijnt weer nadelig te zijn voor je ophanging.
Voor mijn aanhanger heb ik kunststof blokken die half rond zijn (Google eens op bandenbeschermers of bandschoenen of iets in die trant). Dan staat je auto op een hol oppervlakvlak ipv plat. Scheelt ook weer iets

[scancaep]

Ik zou er niet zo’n probleem van maken, met een kilometer of twintig/dertig is alles weer in orde!
Het is niet iets blijvend.