koelvloeistofverlies Cabrio 1.8t

[Jungleman]

Habemus Causa!

Net maar eens vol ogenschijnlijke liefde naast de Caab op de uitrit gelegen en onder de auto gekeken, en ja hoor: drup…drup…drup op de oprit. Ongeveer midden-achter de aandrijflijn. Vervolgens van bovenaf geprobeerd achter de plek te komen waar het zou moeten lekken. En ja hoor: hebbes!

Op de foto zie je een zwart plastic onderdeel (waar die slang aan vast zit met een slangklem). Ik vermoed dat dat het thermostaathuis is (corrigeer me als ik het fout heb). Van daar lekt er koelvloeistof. Dat drup op een metalen constructie (stuurhuis?) eronder en vervolgens op de oprit. Aangezien er niet alleen koelwater aan de buitenkant van het blok zit, neemt het koelwater ook olie mee naar stuurhuis en oprit. Want in die hoek van het motorblok is het niet helemaal schoon van olie. Maar dat is een ander verhaal.

Nu dus de vraag: wat (als in: welk onderdeel) lekt er en hoe ‘moeilijk’ is dat ‘op de oprit’ te vervangen? of zijn de boutjes nog 'na te trekken'? al besef ik dat dat geen afdoende oplossing is. of beter vervangen door een alu deksel, zoals leverbaar bij R&D?

Een geruststelling verder, nu nog even oplossen

[LarsJanse]

Als je het hitteschild van de turbo loshaalt heb je dacht ik wat beter zicht op het thermostaathuis zodat je de precieze lekkage plek kunt zien. Het kan het deksel zelf zijn of de afdichting of een van de drie slangen die daar vastzitten of….

[Jungleman]

Ik heb op JoepsTroep een filmpje bekeken voor het vervangen van de thermostaat van een 9-3 1.8t. Ondanks het verwijderen van het hitteschild is het nogal een gepriegel maar het lijkt me wel doenlijk. Al is het vervangen van een thermostaat wat anders dan vervangen van het thermostaatdeksel, waarbij een aantal slangen los moet. Verder vermoed ik een lekke klepdekselpakking, want het is nogal een oliezooitje in die hoek van het blok.

Als aandraaien/natrekken van de boutjes niet kan om de lekkage op te lossen (meestal is dat maar een tijdelijke oplossing) moet ik er dus een nieuw deksel op fietsen. Van alu, want het plastic origineel is NLA.

[LarsJanse]

Ik heb op JoepsTroep een filmpje bekeken voor het vervangen van de thermostaat van een 9-3 1.8t. Ondanks het verwijderen van het hitteschild is het nogal een gepriegel maar het lijkt me wel doenlijk. Al is het vervangen van een thermostaat wat anders dan vervangen van het thermostaatdeksel, waarbij een aantal slangen los moet. Verder vermoed ik een lekke klepdekselpakking, want het is nogal een oliezooitje in die hoek van het blok.

Als aandraaien/natrekken van de boutjes niet kan om de lekkage op te lossen (meestal is dat maar een tijdelijke oplossing) moet ik er dus een nieuw deksel op fietsen. Van alu, want het plastic origineel is NLA.

Olielekkage in die hoek (ongeveer onder het expansietankje ) komt ook vaak van de vacuümpomp. Dat is een stuk makkelijker te verhelpen dan een kleppendeksel

[Jungleman]

Eerst maar eens kijken of ik nog een thermostaatdeksel kan scoren, zodat het grootste ‘probleem’ opgelost kan worden.

Ik neem aan dat de olielekkage bij de vacuumpomp (ook) komt door een lekke pakking of O-ring.

[Arjan9-3]

Eerst maar eens kijken of ik nog een thermostaatdeksel kan scoren, zodat het grootste ‘probleem’ opgelost kan worden.

Ik neem aan dat de olielekkage bij de vacuumpomp (ook) komt door een lekke pakking of O-ring.

Yup en je wilt iets hebben als het volgende (2 pakkingen vervangen): https://www.jendvandenbosch.nl/vacuumpo ... rch=vacuum

[Jungleman]

Vanmiddag na werk in Vink-city wat spulletjes gehaald om morgen de koelwaterlekkage aan te pakken. Uiteraard inclusief nieuwe thermostaat.

Daarnaast het advies gekregen om een radiatorslang uit voorzorg te vervangen, de vacuumpomp te revisteren met 2 nieuwe rubber ‘ringetjes’ en 3 schroeven. Waar die heen moeten, zie ik morgen wel. Dan ook even de stuurservovloeistof bekijken, of daar geen motorolie in gelekt is.

Tegen de tijd dat de boel gemonteerd is, is de dag wel voorbij en heb ik weer een goed-draaiende lekvrije motor in de Caab.

[Jungleman]

Oud en nieuw:




Rubber ring rond thermostaat kwam er inderdaad zo uit…

‘T spul zit er in:


Eerst effe eten, dan de bovenste koelslang van de radiateur vervangen, vanwege het plastic T-stuk dat er in zit.

Vervolgens de rubber ringen in de vacuumpomp vervangen:



Dan de boel terugbouwen, overgebleven boutjes tellen, systeem vullen en kijken wat er na afkoelen nog aan koelvloeistof bij moet. Ik heb 10l staan maar ik denk dat ik nog niet de helft nodig zal hebben.

[LarsJanse]

Lekker bezig
Totale inhoud van koelsysteem is rond de 7,5l volgens WIS.
In ieder geval wel duidelijk waarom hij lekte….

[Jungleman]

De bovenste radiatorslang heb ik even laten zitten want het lijkt erop dat de koelslang die van de turbo komt een wat kleinere binnendiameter heeft dan de buitendiameter van het alu piefje dat in de nieuwe koelslang zit.

Wellicht doe ik dat komende week nog even. Het idee is toch om de keuze ‘welke auto neem ik voor vakantie’ wat lastiger te maken. Van ‘we gaan met de Volvo’ naar ‘nemen we de Volvo of de Saab?’

[LarsJanse]

Het idee is toch om de keuze ‘welke auto neem ik voor vakantie’ wat lastiger te maken. Van ‘we gaan met de Volvo’ naar ‘nemen we de Volvo of de Saab?’

Tja, als je veel spullen mee moet nemen en je moet kiezen tussen een 9-3 cabrio of een V70……?

[Jungleman]

‘Heen’ valt wel mee, maar ‘terug’…

[LarsJanse]

‘Heen’ valt wel mee, maar ‘terug’…

In dat geval neem jij de Caab en laat je je vrouw met de V70 rijden. Dan heb je zeker genoeg capaciteit voor een jaartje aan

[Jungleman]

Mweh, die vlieger gaat niet op. Degene met wie ik ga, mag op basis van medicatie geen auto rijden.

Dus dan maar met de Volvo. Ruimte zat voor

[LarsJanse]

Mweh, die vlieger gaat niet op. Degene met wie ik ga, mag op basis van medicatie geen auto rijden.

Dus dan maar met de Volvo. Ruimte zat voor

Ja dan is de keuze snel gemaakt… maar weer terug o-topic; lekkages opgelost nu?