Ultiem banden topic!

[ThunderNet]

Ik heb zowel een setje zomervelgen (17" ALU50, Continental SportContact 5's) en een set wintervelgen (16" ALU86 in titanium-kleur, Continental TS870's). (En nog een 2e set wintervelgen, 15" die verkoop in mogen).

Het is naar mijn idee voornamelijk een eenmalige investering geweest van de wintervelgen en winterbanden. Qua slijtage maakt het geheel nauwelijks uit, maar er staan naar mijn idee genoeg voordelen tegenover.

1: Ik vind het leuk om af en toe velgen te wisselen, geeft de auto een hele andere look.
2: Mooie kans om bij het wisselen de velgen écht goed schoon te maken.
3: Geen gedoe met buitenlandse regelgeving, als ik door Duitsland moet, hoef ik daar niet over na te denken, gewoon gaan.
4: Een specifieke winterband levert gewoon betere prestaties in winter-condities.
5: Je kunt zelf nog zo'n goede controle over de auto hebben en weten dat je op tijd stopt, helaas heb je vaak te maken met andere weggebruikers die dat misschien niet onder controle hebben, ook die wil ik graag kunnen ontwijken.

Bij aanschaf heb ik wel in de eerste week wel de goedkope banden vervangen door de Conti SportContact 5's, ook al waren de banden die er onder zaten lang niet af, het is echter een wereld van verschil. Stiller, minder gevoelig voor spoorvorming en een stuk meer grip.

Al met al, banden is een punt, samen met remmen, waar ik niet op wil besparen. Soms kan 5% verschil genoeg zijn tussen wel in een ongeluk betrokken te raken of niet.

[Daan Paul]

Rijden de 16 inch gebruikers hier allemaal 215-55-16 voor de zomerbanden? Een 205 kost al snel zo'n 30 % minder. Maar rijdt het ook minder?
Mijn winternokians zijn ook 205 en ik heb daar geen klachten over.

Michelin pilot Sport in de maat 205/50/16. Zeker niet goedkoper, maar een band waar ik erg tevreden over ben op mijn 2001 9-3 Turbo SE Business Edition.

In de winter 205-55-16. Toch duidelijk minder gevoel met de weg dan.

[saske]

Rijden de 16 inch gebruikers hier allemaal 215-55-16 voor de zomerbanden? Een 205 kost al snel zo'n 30 % minder. Maar rijdt het ook minder?
Mijn winternokians zijn ook 205 en ik heb daar geen klachten over.

Michelin pilot Sport in de maat 205/50/16. Zeker niet goedkoper, maar een band waar ik erg tevreden over ben op mijn 2001 9-3 Turbo SE Business Edition.

In de winter 205-55-16. Toch duidelijk minder gevoel met de weg dan.

195/65R15 , 205/55R16 en 225/45R17 zijn de goedkoopste maten. Deze liggen op vele andere auto's en worden een beetje als een standaard maat beschouwd. Bovenstaande klopt inderdaad en ik geloof niet dat dit zoveel invloed zal hebben op het rijgedrag. Zolang ze op je auto mogen volgens het instructieboekje zou ik de 205/55R16 nemen.

Voor mijn 9-3 SS 2.0t van eind 2002 onlangs 4 nieuwe banden gekocht in de maat 225/45R17 91Y. Getwijfeld tussen meerderen en het is de Bridgestone Potenza S001 geworden. Geen klachten over. Integendeel. Slijtage en cuppen en dergelijke is natuurlijk nog af te wachten. Voor 105 € per stuk op de auto gelegd kon het slechter en de tijd zal de rest wel uitwijzen.

[Hanz99]

Heb inmiddels 20.000 km met de Michelin Cross Climates gereden, voornamelijk in Nederland en 80% snelweg op de cc. Ik ben nog steeds erg tevreden over grip, afrolgeluid en slijtagebeeld. Voor mij duidelijk de beste keuze voor het nederlandse klimaat. De aanschafprijs is niet echt goedkoop maar ik heb het er graag voor over. Voorheen met Nexen en Hankook gereden. Dat nooit meer. Wat een verschil

[raspaardje]

Hankook is echt niet zo slecht als somigen denken: http://lmgtfy.com/?q=hankook+eerste+montage" onclick="window.open(this.href);return false;

Bij Michelin CC heb ik altijd de gedachte dat het uiteindelijk een te groot compromis is: banden zijn altijd al een compromis tussen verschillende eigenschappen maar indien je zowel winter- als zomereigenschappen wilt combineren moet je aan een nog breder spectrum voldoen.
Bovendien: hoe houdt zo'n band zich na enige slijtage? Kan je deze band tot aan de wettelijke 1,6 mm oprijden of heb je dan eigenlijk geen band meer die eer doet aan z'n (geclaimde) wintereigenschappen?

[jakkoo]

Winterbanden moeten toch minimaal 4 mm hebben (?)

[raspaardje]

Moeten als in verplicht?
Volgens mij niet. Grip met minder profiel zal dan wel aanzienlijk minder zijn.

Verstuurd vanaf mijn D5803 met Tapatalk

[RoccoH]

In Oostenrijk wettelijk verplicht, hier niet. Winterbanden werken gewoon bijna niet meer in de sneeuw bij ongeveer 4 mm maar dan zijn ze nog wel te gebruiken onder niet-winterse omstandigheden.
Enige wat in NL trekt is de minimum eis van 1,6 mm, advies is om bij 3 mm al te wisselen.

Volgens mij zitten mijn Cross Climates er nu 45k km onder met nog zo'n 3-4 mm profiel schat ik zo in. Nog steeds niks te merken dat er minder profiel op zit, zelfs vandaag nog in die stortregens!

De nieuwe versie heet trouwens de CrossClimate+ en volgens de reclame gaat deze nog langer mee met meer behoud van de rijeigenschappen:



http://www.tyrereviews.co.uk/Article/Wh ... e-Plus.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[rftijdens]

In Oostenrijk wettelijk verplicht, hier niet. Winterbanden werken gewoon bijna niet meer in de sneeuw bij ongeveer 4 mm maar dan zijn ze nog wel te gebruiken onder niet-winterse omstandigheden.
Enige wat in NL trekt is de minimum eis van 1,6 mm, advies is om bij 3 mm al te wisselen.

Volgens mij zitten mijn Cross Climates er nu 45k km onder met nog zo'n 3-4 mm profiel schat ik zo in. Nog steeds niks te merken dat er minder profiel op zit, zelfs vandaag nog in die stortregens!

De nieuwe versie heet trouwens de CrossClimate+ en volgens de reclame gaat deze nog langer mee met meer behoud van de rijeigenschappen:

[plaatje]

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/Wh ... e-Plus.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Heb er voor de vakantie (medio juli) Michellin CrossClimate+ opliggen (205-55-r16) en ben er tot nog toe bijzonder tevreden over. Persoonlijk voor gekozen omdat ik het te duur en niet erg nodig vindt om in Nederland echte zomer- én winterbanden te rijden. Daarbij is het in Nederland het grootste gedeelte van de tijd (lukraak) 5-15 graden met regen, en dat zijn juist de situaties waarin deze crossclimate's zelfs beter kunnen presteren dan een echte zomer- of winterband.

Als werkende student rij ik vooral autobaan tussen Breda-Randstad en Breda-Maastricht, m.a.w. voornamelijk semi-lange afstanden. Verder zo nu en dan wat stadsritjes en flinke afstanden op vakantie. Op mijn vorige, eerste auto (Golf II 1988) had ik Goodyear Vector 4Seasons liggen en die hebben mij, ondanks genoeg afstand houden, voor mijn gevoel meermaals gered van een kneusje tijdens harmonica files op druilerige avonden op de A58 Tilburg-Breda. Mede daardoor ben ik erg overtuigd geraakt van het nut van goede meerseizoenen banden.

Wat betreft de Saab is deze band hoger dan de 205-50-r16 die er hiervoor op lag. Daardoor lichtelijk minder strak op de weg, desalnietemin is de band dusdanig beter waardoor ik het netto een vooruitgang vindt qua weggedrag. Met name vind ik deze band vrij stil voor een meerseizoenen band, daarbij is er door de iets hogere band een bak comfort bij gekomen. Overigens is de omloop dus iets langer dan bij een lagere band. Echter in dit geval zorgt het ervoor dat de gemeten snelheid nagenoeg perfect klopt met de werkelijke snelheid als je deze checkt met de GPS. Persoonlijk ben ik een groot voorstander van klokken die kloppen dus wat mij betreft een pré.

[scancaep]

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/Wh ... e-Plus.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Dat plaatje zegt me niet zoveel.
Wie zijn die competitors? Chinees meuk of zoiets.
Ook zie ik geen vergelijking met de vorige CC zonder plus.
Dat zou ik dan wel interessant vinden.
Al met al voor mij marketing gel*l!

[millerman]

Nog een belangrijkere reden om dat hele plaatje te negeren: de schaal op de assen van de grafieken ontbreekt volledig. Ook de uitleg over wat 'performance' is en wanneer een band 'worn' is, ontbreekt volledig. Het zegt dus echt niets.

[iluvsanela]

Een typisch "Wij van WC-eend" plaatje.

[Marcel 9-3]

Hallo Saabforumleden.
Hier een update op mijn banden keuze.
Na 60.000 kilometers gereden met Hankook type Ventus V12_EVO2_K120 banden.
Was het weer zover om voor advies, mijn banden specialist op te zoeken.
Na dit advies, heb ik vier nieuwe Gislaved banden gekocht type Ultra Speed in de maat 225 / 45 – ZR17 – 94Y.
Gislaved is in 1992 overgenomen door het Duitse banden merk Continental AG.
Het prijs verschil tussen de Hankook en Gislaved was 20 euro per band.
Tot nu toe zeer tevreden met deze keuze.
Ik wissel mijn banden om de 7 á 8000 kilometer van voor na achter enz. op deze wijze heb ik voorkomen dan mijn vorige banden last kregen van het zgn. cuppen.

Met vriendelijk groet,
Marcel.

[Hanz99]

Dit zegt toch ook wel wat:
http://www.autobandentest.eu/michelin-crossclimate" onclick="window.open(this.href);return false;

[Henk-Jan]

Bij Michelin CC heb ik altijd de gedachte dat het uiteindelijk een te groot compromis is: banden zijn altijd al een compromis tussen verschillende eigenschappen maar indien je zowel winter- als zomereigenschappen wilt combineren moet je aan een nog breder spectrum voldoen.
Bovendien: hoe houdt zo'n band zich na enige slijtage? Kan je deze band tot aan de wettelijke 1,6 mm oprijden of heb je dan eigenlijk geen band meer die eer doet aan z'n (geclaimde) wintereigenschappen?

Allemaal goede overwegingen, maar niet ieders situatie is vergelijkbaar en zo kan een vierseizoensband toch voor velen een mooi compromis zijn. Zeker als je amper in het buitenland komt en je met ernstige sneeuw toch niet auto pakt (en hoeveel dagen zijn zo extreem in Nederland?), dan is een vierseizoensband op een koude dag waarschijnlijk een beter alternatief dan een zomerband. Voor hen die niet zoveel rijden en niet de kosten willen maken voor twee sets is een vierseizoensband geen vreemde keuze en waarschijnlijk door het jaar heen veiliger dan enkel een zomerset. Deze mensen zullen vaak ook niet de grenzen van de grip opzoeken in de zomerperiode en hebben iets meer grip wanneer het koud is (en je dat beetje extra grip goed kan gebruiken). Mijn ouders zijn een voorbeeld van dit soort mensen en hebben jaren naar tevredenheid op Vredestein vierseizoensbanden gereden. Vanwege een autowissel zijn het momenteel Hankooks en ook die bevallen klaarblijkelijk prima. Zelf zou ik in ieder geval liever één goede set vierseizoensbanden hebben van een premium merk dan zowel een zomer- als winterset van een B-merk (wat qua jaarlijkse kosten waarschijnlijk redelijk vergelijkbaar is), daar heb ik juist weinig goede ervaringen mee wanneer de band wat versleten raakt. Hiermee niet ontkend hebbende dat je het beste separate sets kunt hebben van een premium merk, maar ik wil enkel zeggen dat dit niet voor iedereen zozeer van belang is als wellicht voor jezelf.

Zelf hebben we op de cabrio een 17" zomerset van Michelin en eventueel komt er volgende week nog een andere 17" zomerset van Hankook bij. De winterauto heeft net een nieuwe set M+S banden van Michelin, die ons op en neer naar Zweden echt positief heeft verrast qua afrolgeluid. Het is een compleet andere auto geworden.