Mijn Saab 9-5 aero uit 2006 heeft een hardnekkig probleem met de timing van de ontsteking. Stationair loopt de auto heel onrustig, bij schakelen van ‘D’ naar ‘N’ valt de auto bijna uit. Tijdens het rijden geeft de auto random misfires op alle cilinders (P0300).
Vervangen zijn inmiddels: MAF, gasklephuis, kabelboom vanaf de ECU, DI cassette, injectoren, accu, bdp sensor, vacuüm terugslagkleppen
Gecontroleerd zijn: vacuüm lekken (geen), timing van ketting (ok), ECU (nieuwe originele software op gezet).
De lokale Saab specialist heeft de auto al helemaal doorgelopen op mogelijke oorzaken, zonder resultaat. Onlangs bij de bekende Nederlandse Saab tuner / goeroe geweest om de ECU en dergelijke te checken. Behalve dat we konden vaststellen dat de ontsteking veel te vroeg is (tot -16 graden), hebben we ook daar geen oorzaak kunnen vinden.
Het is verder echt een hele nette auto, maar het wordt ondertussen vervelend om er mee te rijden.
Heeft iemand een suggestie waar het aan zou kunnen liggen?
Random misfires, ontsteking te vroeg
-
evo
- Donateur (2x)
Re: Random misfires, ontsteking te vroeg
Oh, wie denk jij dat de bekende nederlandse SAAB tuner / goeroe is dan? 
ik heb je niet gezien, toch? 
Geintje!
Vreemd verhaal. Lijkt me toch wel makkelijk achter te komen. Als alles wat je aan geeft goed gedaan is dan zou ik bijv nog naar je fpr willen kijken, compressie meten, etc. Maar eerlijk is eerlijk, random misfires krijg je niet zomaar... oorzaak zou echt goed te vinden moeten zijn.
My2P
ik heb je niet gezien, toch? Geintje!
Vreemd verhaal. Lijkt me toch wel makkelijk achter te komen. Als alles wat je aan geeft goed gedaan is dan zou ik bijv nog naar je fpr willen kijken, compressie meten, etc. Maar eerlijk is eerlijk, random misfires krijg je niet zomaar... oorzaak zou echt goed te vinden moeten zijn.
My2P
-
Maarten Bruin
- Geregistreerd lid
Re: Random misfires, ontsteking te vroeg
Hey My2P,
Dank voor je reactie!
Compressie is ook gemeten inderdaad, die was in orde. Massa punten heb ik ook nog nagelopen op corrosie, maar niks geks gevonden.
FPR weet ik niet zeker, dat is nog wel een goede tip. Daar ga ik eens achteraan.
Maarten.
Dank voor je reactie!
Compressie is ook gemeten inderdaad, die was in orde. Massa punten heb ik ook nog nagelopen op corrosie, maar niks geks gevonden.
FPR weet ik niet zeker, dat is nog wel een goede tip. Daar ga ik eens achteraan.
Maarten.
-
evo
- Donateur (2x)
Re: Random misfires, ontsteking te vroeg
Nah, daar gaan we dan nog een beetje.
Mag ik vragen wat je bedoeld met "ontsteking te vroeg". Je geeft aan dat "Behalve dat we konden vaststellen dat de ontsteking veel te vroeg is (tot -16 graden)".
Bedoel je dat bij stationair? Want dan zou hij moeten pendelen om de 8 graden voorontsteking. Dit schrijf je als positieve waarde. een negatieve waarde zou "na ontsteking" inhouden. Dus na BDP.
Ter info: Jouw T7 regelt zijn stationair toerental niet met zijn gasklep of mengsel. hij probeert het gewenste toerental te bereiken met het onstekingstijdstip. Normaal zou dit rond de 8 graden (vooronsteking) moeten liggen. Zakken je toeren wat weg, dan zal ie op toeren proberen te komen door extra voorontsteking te geven, dus bij 10, 12 of zelfs meer graden (positief). Loopt je motor te hoog staionair, zal ie het zaakje proberen af te remmen met minder vooronsteking, dus bijv 6 of 4 graden.
Bij een goed lopende motor kun je dit makkelijk nagaan door in je openSID (of OBDII scanner) naar je onstekingstijdstip te kijken en er dan bijv een vacuumslang af te trekken zodat ie valse lucht kan aanzuigen. Hij zal dan hoger sationair willen lopen (meer lucht...), en je motormanagment zal dan de onsteking terug gooien.
Als je bedoeld dat ie 16 graden (positief) nodig heeft om stationair zijn toeren te behalen, dan heeft ie het idd moeilijk...
Verder, zullen de misfires je Lambda waarde vertroebelen. Dus ook al loopt ie stationair Lambda 1, Als hij misfired zal je mengsel veel rijker zijn.
Mag ik vragen wat je bedoeld met "ontsteking te vroeg". Je geeft aan dat "Behalve dat we konden vaststellen dat de ontsteking veel te vroeg is (tot -16 graden)".
Bedoel je dat bij stationair? Want dan zou hij moeten pendelen om de 8 graden voorontsteking. Dit schrijf je als positieve waarde. een negatieve waarde zou "na ontsteking" inhouden. Dus na BDP.
Ter info: Jouw T7 regelt zijn stationair toerental niet met zijn gasklep of mengsel. hij probeert het gewenste toerental te bereiken met het onstekingstijdstip. Normaal zou dit rond de 8 graden (vooronsteking) moeten liggen. Zakken je toeren wat weg, dan zal ie op toeren proberen te komen door extra voorontsteking te geven, dus bij 10, 12 of zelfs meer graden (positief). Loopt je motor te hoog staionair, zal ie het zaakje proberen af te remmen met minder vooronsteking, dus bijv 6 of 4 graden.
Bij een goed lopende motor kun je dit makkelijk nagaan door in je openSID (of OBDII scanner) naar je onstekingstijdstip te kijken en er dan bijv een vacuumslang af te trekken zodat ie valse lucht kan aanzuigen. Hij zal dan hoger sationair willen lopen (meer lucht...), en je motormanagment zal dan de onsteking terug gooien.
Als je bedoeld dat ie 16 graden (positief) nodig heeft om stationair zijn toeren te behalen, dan heeft ie het idd moeilijk...
Verder, zullen de misfires je Lambda waarde vertroebelen. Dus ook al loopt ie stationair Lambda 1, Als hij misfired zal je mengsel veel rijker zijn.
-
Maarten Bruin
- Geregistreerd lid
Re: Random misfires, ontsteking te vroeg
Dank voor het meedenken. Ik ben niet goed thuis is de regelfuncties van de ECU. Die 16 is onder belasting, als ik dat goed onthouden heb. Dion heeft mij de grafiek laten zien waarop het tijdstip van de ontsteking te zien is. Naar aanleiding van deze meetwaarden hebben ik de kabelboom vervangen, maar dat maakt geen verschil. Een andere aanleiding voor dit probleem kon hij ook niet bedenken, anders dan dat de ketting niet op tijd staat. Maar die heb ik laten controleren bij de Saab specialist.
Wel heeft de auto een openSID, ik kan dus wel het een en ander controleren. Voor nu heb ik ieder geval de FPR gedemonteerd, daarvan was de afdichting behoorlijk slecht, een nieuwe is onderweg.
To be continued...
Wel heeft de auto een openSID, ik kan dus wel het een en ander controleren. Voor nu heb ik ieder geval de FPR gedemonteerd, daarvan was de afdichting behoorlijk slecht, een nieuwe is onderweg.
To be continued...
-
Maarten Bruin
- Geregistreerd lid
Re: Random misfires, ontsteking te vroeg
Ok, nieuwe FPR geplaatst (bosch), dat heeft het probleem nog niet weggenomen. Ik heb via de open sid gekeken wat de 'Igna', 'Ioff' en 'Miss' waardes doen.
Bij stilstand:
Zodra ik schakel van D naar N vliegt de Ioff van 0 naar -160 om binnen 1 a 2 seconden weer terug te komen op 0. Je hoort de motor helemaal onderuit gaan.
De Igna gaat van 80 naar -80 en gaat daarna terug naar 40.
De waarde Miss staat in 'D' op 5 en in 'N' op 15
Bij optrekken:
Zodra je op het gas gaat, gaat de Igna heel kort naar 10 en daarna snel richting de 240.
De Ioff zie op dat moment kort op de -100 staan om vrijwel direct naar de 0 a 10 te gaan.
Miss: 0
Bij constante snelheid:
Inga staat op 240
De waarde Miss staat rond de 50
Is in deze waardes een patroon te herkennen?
Bij stilstand:
Zodra ik schakel van D naar N vliegt de Ioff van 0 naar -160 om binnen 1 a 2 seconden weer terug te komen op 0. Je hoort de motor helemaal onderuit gaan.
De Igna gaat van 80 naar -80 en gaat daarna terug naar 40.
De waarde Miss staat in 'D' op 5 en in 'N' op 15
Bij optrekken:
Zodra je op het gas gaat, gaat de Igna heel kort naar 10 en daarna snel richting de 240.
De Ioff zie op dat moment kort op de -100 staan om vrijwel direct naar de 0 a 10 te gaan.
Miss: 0
Bij constante snelheid:
Inga staat op 240
De waarde Miss staat rond de 50
Is in deze waardes een patroon te herkennen?
-
Maarten Bruin
- Geregistreerd lid
Re: Random misfires, ontsteking te vroeg
Gister nog eens een flink stuk met de auto gereden, en het lijkt er toch op dat de brandstofdruk regelaar de oorzaak was! Hij rijdt nu netjes zonder misfires, misschien dat ie nog even de tijd nodig had om zichzelf in te leren. In ieder geval, zou nu na maanden zoeken het euvel eindelijk gevonden zijn? Ik hoop het wel!