Blijft in hogere toeren hangen

[Rainer]

Beste Saab

Ik heb een vraag over mijn Saab 9-3 1.8t - Hirsch tuned.
Mijn toerental blijft in hogere toeren hangen als ik schakel naar de volgende versnelling.
Vooral van de 1ste naar de 2de / 2de naar 3de wordt het minder, hierna geen last meer van.
Nu schakel ik maar sneller van 1ste naar de 2de met minder toeren.
Verder geen motormanagement lampje gehad.
Weet iemand in welke richting ik het moet gaan zoeken?

Alvast dank

[LarsJanse]

Handgeschakeld?

Als ik je goed begrijp duurt bij opschakelen de slip-fase van de koppeling langer dan eerst? En je kunt het niet opvangen door de koppeling verder op te laten komen dan je gewend bent? Dan zit ik aan een versleten koppeling te denken.

[Rainer]

Hoi LarsJanse, dank voor uw reactie
Het beteft een 5 bak handgeschakeld
Nee niet bij het opschakelen dat gaat goed!
Juist aan het einde wanneer ik naar de volgende versnelling schakel dan blijft het toerental soort van even hangen.
Nadat ik naar de volgende versnelling ben geschakeld zakt toerental naar normaal, voelt zeker niet als een slippende koppeling.

[LarsJanse]

[]Oh, had ik het dus verkeerd begrepen…
Je bedoelt dus eigenlijk dat de motor even in de hogere toeren blijft hangen terwijl jij al gas los hebt gelaten en de koppeling hebt ingetrapt?

[Rainer]

[]Juist precies dat

Volgende week ga ik alle vaciumslangen vervangen.
Hopelijk merk ik verschil

[Rainer]

Inmiddels alle vaciumslangen vervangen.
Nog steeds last van toerental dat even blijft hangen bij het doorschakelen...
Iemand nog een tip?

[LarsJanse]

Als je gewoon stationair /in neutraal draait en je geeft een beetje gas, blijft hij dan ook even in toeren hangen?
Het zou kunnen dat je Gasklephuis schoongemaakt moet worden, maar dat zou je dan ook tijdens stationair draaien moeten merken.

[Rainer]

[]Beste Lars, dat was inderdaad mijn volgende stap gasklephuis schoonmaken.
Bij het stilstaan bij een stoplicht blijft motor wel een tijdje op 900 staan en zakt dan langzaam naar de 650.
Zal morgen eens goed opletten bij het gas blijft.
Gasklephuisreiniger komt morgen binnen en er komt meteen een nieuwe dikke slang (vanaf het gasklephuis).
Tevens las ik ergens iets over een Gasklep positiesensor weet niet of dat een los onderdeel is?
Eerst maar de schoonmaak doen en afwachten op resultaat!

Hou u op de hoogte

[Rainer]

Gisteren gasklephuis schoongemaakt
Nieuwe slang vanaf gasklephuis erop
Reset gedaan dmv Gaspedaal intrappen en starten langzaam op laten komen, geen errors/codes
Helaas is het probleem er nog steeds....
Ik ga door met de zoektocht
OPITE: Eventueel een andere gasklephuis lenen om te testen inzake de Gasklep positiesensor
Alle tips zijn van harte welkom
Dank alvast

[LarsJanse]

[]Misschien toch het beste om hem eens uit te laten lezen bij een werkplaats met een tech-II.
En ik zie in je onderschrift dat de auto op lpg rijdt? Het kan ook aan die installatie liggen.

[jansen]

Motortoerental wordt bij het rijden enkele seconde vastgehouden om een soepelere overgang te bewerkstelligen naar een andere versnelling , dit is normaal, als je opschakelt bij 3000t/min hoef je maar een kleine correctie uit te voeren en blijft je motor op de juiste toerental draaien.

[Rainer]

[]Okay duidelijk geen zorgen om maken dus.
Je moet het maar weten.
Sowieso zitten er nu nieuwe slangen op en is gasklephuis schoongemaakt
Dank Jansen!!

[LarsJanse]

[]Oh zo,
Ik had begrepen dat het gedrag van de motor “anders was dan eerst” maar dat is inderdaad nooit gesteld lees ik nu terug.
Nieuwe slangetjes en Gasklephuis schoonmaken kost niet het leven en kan nooit kwaad gelukkig…

[jansen]

Motor toerental als ie zou zakken bij het intrappen van je koppelling, dan valt ook het turbo druk weg en zal de turbo in een hogere versnelling weer vanaf een stationaire toerental weer moeten gaan opspoelen en dat kost energie en extra tijd, door de druk even vast te houden is deze direct weer aanwezig om in een hogere versnelling te versnellen. Maakt het overschakelen sneller en minder milieu beslastend.

[Rainer]

Helder heren, dank voor jullie hulp!!