Hulp gevraagd bij motorstoring

[thomaskemp]

Beste Saabliefhebbers,

Sinds enkele dagen heeft mijn auto last van een motorstoring.
Een en ander is kort na onderhoud van de auto opgetreden (o.a. modificatie/hitteschild ECU gedaan). Helaas heeft de garagist op korte termijn geen gelegenheid om naar het probleem te kijken, vandaar mijn verzoek aan jullie voor hulp.

Gaat om een Saab 9-3 Estate 2.0T DionHPT MY2008.

Symptomen:
Bij koude start (meestal) geen probleem.
Na even opwarmen begint de auto slecht stationair te lopen. Valt niet uit, maar wel misfires.
Onrustige motorloop en hikken/bokken bij deellast.
Na verloop van tijd valt het motorvermogen in de eerste en tweede versnelling weg.
Cruise control valt uit tijdens het rijden.
Af en toe melding uitval ESP in het informatiedisplay.
Motorstoringslampje is gaan branden, dit is nog wel uitgelezen door de garage met de melding: ga maar even rijden en kijk of het terugkomt.
Lampje daarna niet meer gezien, maar symptomen des te erger.

Uitgelezen foutcodes in motormanagement:
P0101 'luchtmassameter werkt slecht, afwijking van berekende luchtmassa'.
P0171 'brandstofadaptatie, multiplicatief. Max. waarde, lucht/brandstof te mager'.

eSID3 in de rubriek AirMass:
Gevraagd < gemeten bij stationair toerental of bepekte deellast met intermitterende afwijking van 20-100%.
Bij grotere motorvermogensbehoefte lopen de waarde wel redelijk synchroon.

Overigens heeft de auto in mijn optiek een verhoogd stationair toerental van +- 975 toeren, ongeacht draaiende aircopomp, dat heeft 'ie altijd al gedaan.

Hebben jullie enig idee waar ik kan zoeken?

Alvast hartelijk dank en prettige feestdagen voor jullie allemaal!

[jansen]

Klinkt als een los geschoten turbo of intercoolerslang.

[RoelandV]

Zijn het aantal misfires en kloppen per cilinder en de compressie al gemeten?

[Barboer]

Vervuilde luchtmassameter misschien?

Stekkers controleren en schoonmaken..

[MartinvR]

Dit klinkt inderdaad als een luchtlek in het inlaattraject.

Daarover heb ik een aantal jaren geleden ook een draadje geopend.
Dat ging over de carterontluchting. Er loopt in de buurt van de oliepijlstok een klein rubber slangetje naar het carter.
Dat slangetje heeft een scherpe knik en in de knik kan (door trillingen van het blok) een scheur(tje) ontstaan. Die scheur zie je op het eerste blik niet direkt
omdat deze veelal aan de onderkant van die knik zit.

Dat scheurtje is de boosdoener en zorgt voor valse lucht in het inlaattraject.
Stukje duckttape en je bent weer het heertje.

groet, Martin

[thomaskemp]

Dit klinkt inderdaad als een luchtlek in het inlaattraject.

Daarover heb ik een aantal jaren geleden ook een draadje geopend.
Dat ging over de carterontluchting. Er loopt in de buurt van de oliepijlstok een klein rubber slangetje naar het carter.
Dat slangetje heeft een scherpe knik en in de knik kan (door trillingen van het blok) een scheur(tje) ontstaan. Die scheur zie je op het eerste blik niet direkt
omdat deze veelal aan de onderkant van die knik zit.

Dat scheurtje is de boosdoener en zorgt voor valse lucht in het inlaattraject.
Stukje duckttape en je bent weer het heertje.

groet, Martin

Hi Martin, je hebt me vermoedelijk op het goede spoor gezet.
Ik heb de motorafdekplaat weggehaald en zag toen een los slangetje. Deze was vrij kort en er daardoor vermoedelijk afgeschoten bij het modificeren van de ECU. Vervangen door een langer exemplaar en weer gestart. Luchtmassa waarden lijken nu weer in orde. De komende tijd even in de gaten houden of dit het nu was.

Ben wel benieuwd waar dit slangetje voor dient. Weet iemand dat in het kader van lering en vermaak?

Bedankt allemaal voor het meedenken!!

[MartinvR]

Fijn dat je oorzaak hebt gevonden,
Dat slangetje maakt deel uit van het carterontluchtingssysteem.

groet Martin