Hmmm... ja... die semi starre achteras was idd nauwelijks een verbetering...
Maar, vinden jullie de 900/9-3 zo slecht presteren, qua veiligheid? Ik mag inmiddels de twijfelachtige eer hebben meerdere typen auto's totalloss gereden te hebben. Wel op slechts ene na mijn schuld (maar was toen nog jong, dus alweer heel lang geleden
).
Toen ik mijn vorige 9-3 totalloss reed, ik werd hard van achteren aangereden (aanrijding was dus buiten mijn schuld om), was ik maar al te blij dat ik in een SAAB zat. Ik werd toen aangereden door een arts in zijn nieuwe BMW. Hij was verbaasd (maar ook blij) dat ik zonder problemen uit stapte, en er later ook niks aan over hield. De klap had de hele 9-3 geknikt, maar de constructie had zijn werk gedaan. Precies ook een van de redenen waarom ik die 9-3 in de eerste plaats had aangeschaft... met zoveel km's op drukke wegen wordt het jammer genoeg kans rekenen...
. Interessant om te zien ook, het verschil tussen een 9-3 en een 9-5. Hoeveel jaar zou er tussen de ontwikkeling van die modellen zitten? 20? Als je allebei de filmpjes tegelijk start, dan lopen ze bij het begin de botsproeven vrijwel synchroon en kan je de verschillen tussen de 9-3 en de 9-5 heel erg duidelijk zien... Fascinerend.
