onderdelen herkomst SAAB

[Steve-O]

In de tijd dat SAAB nog operationeel was kwamen volgens een oud-medewerker onderdelen na de inmenging van GM uit andere landen en van andere bedrijven dan voorheen. DAt is op zich geen nieuwe informatie. Wel interessant om te delen is meer gedetailleerde informatie die hij me gIsteravond vertelde:

Schokbrekers kwamen in de pre-GM tijd uit Engeland; na de GM inmenging uit Kosovo (maar met de tekst "made in Italy") - deze laatste waren kwalitatief een stuk minder, zei hij.
Veren kwamen in de pre-GM tijd uit Spanje; na de GM-inmenging uit Polen (van dezelfde leverancier als Opel) m.u.v. Aero veren. De -1 cm sportveren kwamen wel uit Polen.
Versnellingsbakken werden in de pre-GM tijd in Zweden zelf geproduceerd; in de beginjaren van de GM-inmenging ging dit nog een tijd door, later werden ze door BMW geleverd.

[Sapphire]

Is echt niet even eenvoudig te beantwoorden hoe dat zit en of het primair door GM komt of door financiële noodzaak of nog een andere reden (inkoop voordelen van GM concern of zelfs een goedkopere leverancier van Saab zelf). Dit gebeurde vóór GM ook al. Daar zijn talloze voorbeelden van. Soms werd ook bijv. vanwege kwaliteitseisen of productietechnische redenen overgestapt op een andere leverancier. Dat is niet altijd vanwege kostenbesparing.

Vrijwel onderdeel kent een eigen supply chain. Soms, bijv. vanwege capaciteit of risicospreiding meerdere tegelijk. Sommige onderdelen wijzigden tijdens de productie meerdere keren van leverancier, en zelfs als die leverancier gelijk bleef weet je nog niet wat je krijgt. Veel dingen worden door leveranciers/merken elders ingekocht op bepaalde specificaties. Kan wel van verschillende plaatsen / batches / fabrieken etc. komen. Zoals bijv identieke Saabs uit THN, Nystad, etc. konden komen waarbij zelfs al kwaliteitsverschillen optraden. En ook binnen een fabriek had je dat al: de ene medewerker was bijv. royaler met strijkkit op de carrosserie dan de ander hetgeen na 30 jaar aanzienlijk kan schelen qua roest. En dan hebben we het nog niet over “origineel” door Saab naar andere partnummers omgenummerde delen al dan niet andere delen onder hetzelfde partnummer. Bijv 9000 bakolie is origineel minerale olie maar is omgenummerd naar synthetische 9-3 olie (dat heet nu dus origineel en komt overeen met de door Saab voorgeschreven nummers) hetgeen absoluut niet hetzelfde is en het is zelfs te betwisten of dit is gedaan omdat dit beter was of louter compatibel of om binnen de eigen stal een alternatief te bieden voor een niet meer te krijgen product al dan niet om maar één soort te hoeven voeren wat goedkoper is. En dan heb je nog het omgekeerde: bijv de Saab 9000 middendemper origineel gemaakt door Bosal en einddemper gemaakt door Unipart UK welke beide nu onder hetzelfde nummer worden geleverd van Fonos Walker en absoluut niet in de buurt komen qua bouwkwaliteit, afwerking en geluid. Dan heb je nog bijv remblokken origineel van Até met SAAB op de blokken vs Até blokken van Até zelf welke in principe hetzelfde zijn maar wel van een andere batch of fabriek kunnen komen en je hebt dezelfde ook nog van Opel welke mogelijk hetzelfde zijn maar het kan ook zijn dat hier een ander merk achter zit of ze worden om en om bij verschillende leveranciers ingekocht in batches.

Met andere woorden: het kan zoveel kanten op dat je eigenlijk nergens komt. Origineel maakt in sommige opzichten uit in mijn ogen: de af fabriek gemonteerde Unipart dempers zijn op elk gebied onovertroffen en het voegt dus iets toe om die te hebben (zijn niet meer te krijgen) terwijl het bij bijvoorbeeld een fuseekogel niet per se uit maakt zo lang de kwaliteit maar goed is. Een voorruit van Pilkington heb ik liever dan een merkloze maar of er Pilkington SAAB op staat is voor mij minder relevant: liever een nieuwe zonder Saab dan een met 10.000 putjes waar wel nog Saab op staat. En zo kan ik nog wel een boek vullen met overwegingen.

[werli]

heey
nutteloos topic
vroeger zat GM hier in antwerpen auto's te maken en nu hebben ze zulk een bedrijf in polen opgezet ivm de loon kosten blablabla van GM antwerpen spreken ze al lang ni meer
toch logich dan dat de onderdelen ook van daar komen
en of precies dat éne manneke (oud medewerker) het hele komplete verhaal van gm kent? ik moet eens lachen

mvg werner

[Steve-O]

Jullie zullen gelijk hebben. Maar het had misschien een anekdotische waarde. Informatie van iemand die daar >25 jaar lang heeft gewerkt en de dozen voorbij zag komen. Natuurlijk zijn er voor diverse onderdelen dor de jaren heen verschilende leveranciers geweest of is de produktie van een leverancier weleens naar een andere locatie verhuisd.

Het is voor de huidige onderdelenleverantie niet actueel. Orio werkt ook met verschillende partijen samen om kwalitatief goed te leveren voor een betaalbare prijs.

[turbopilot]

We hebben een keer een regio avond gehad over verkrijgbaarheid van onderdelen en halve saab’s
( regio oost bij Saab world)

Over halve Saab ‘s
93>96 96>95. 96 bol>96 TT TT >V4
99 > 99CC 99CC >900. 900CC > 900 sedan 900 sedan>99

Was een leuke avond overigens :

In principe is alles verkrijgbaar, als je maar goed zoekt en de nodige mensen kent.


Aan de andere kant, soms levert een oude toeleverancier gewoon weer nieuwe onderdelen, alleen het is dan wel de vraag of hij latere wijzigingen die door de fabriek zijn doorgevoerd wel weet.

Koppakkingen voor de 900 / 99 bijvoorbeeld