1 miljoen Saab mijlen

[Henk-Jan]

(...) maar een auto die niet kan rijden is de duurste auto.

Ook als je gepensioneerd bent en nog een tweede auto hebt staan?

[collega]

Maar als die tweede in de winterstalling staat?

[collega]

Uiteindelijk is de mooie blauwe op 30 oktober een hele dag bij de garage geweest.
Daar hebben ze een heleboel gedaan:
Remvloeistof vervangen en houder vervangen
Ring van de oliepom vernieuwd
Keerring distributiezijde vernieuwd
Steunen versnellingsbak en motort vernieuwd
Modderkuipen vervangen
Carterventilatieklep vernieuwd
Vacuümslang vernieuwd
Versnellingsbakolie 2 keer ververst
De lampsensor hebben ze later vervangen.

De auto rijdt nu weer zoals hij hoort te rijden. Wel hoor ik bij optrekken nog steeds een licht jankend geluid, maar volgens mij hebben ze dat allemaal.
Vrijdag er weer geweest. Toen hadden ze een sensor gevonden en geplaatst.
Wel zagen ze nog een heel klein beetje olielekkage.
De garagist zei: ik vrees dat dat het "drielandenpunt" is en dat ik om het echt goed en lekvrij te krijgen nog wel even met de auto bezig ben. Wat moet dat moet. Ik wil nooit meer in Ljubljana of München met een gebroken multiriem stilstaan. Dus dat gaan we doen.
Ze hebben het ook financieel heel netjes voor me opgelost.

Vertrouwen hersteld, op naar de 300.000 en 400.000

Ik had verwacht dat jullie hier wel op zouden reageren.

[collega]

De kogel is door de kerk. Ik zal er aan moeten wennen dat ik niet meer automatisch Saab-rijders groet. Die zullen vreemd opkijken als ze door een VW ID 4 worden gegroet.
Ik heb heeeeel lang geaarzeld, en uiteindelijk een businesscase gemaakt:
zoveel kilometers op gas in de Griffin, zoveel op benzine in de Liinear, aanschaf, onderhoud, wegenbelasting, afschrijving, renteverlies, stroomkosten etc, maar bij 2 jaar 40-50.000 km en daarna 20.000 is op 10 jaar gerekend een spiksplinternieuwe VW beduidend goedkoper dan de achtereenvolgende Saabs; gekoppeld aan de duurzaamheid is dat voor mij doorslaggevend.
Natuurlijk houd ik de cabrio, dus mijn Saabknopje blijft gekriebeld worden, maar vanaf eind juli rij ik overwegend elektrisch en ga ik terug naar het eerste merk van mijn ouders; die zijn hun rijdende leven begonnen in een witte Kever (FP-30-30).

[collega]

Dat betekent dat ergens in juli de 9-5 te koop komt en dat Wijlhuizen een prachtige 9-5 Linear met absurd weinig kilometers (als nieuw, van een oude heer geweest) te koop heeft staan.

[Guido900T]

jammer. ga je wellicht spijt van krijgen en een ouwe saab is duurzamer dan een nieuwe EV maar we horen het! ieder zijn afwegingen. alles stroomt, panta rhei

[collega]

Ik weet zeker dat ik er op sommige momenten spijt van ga krijgen. Ik zal haar missen met haar gebrom (de buren dan weer niet, 's ochtends om 7 uur), haar fijne acceleratie (maar die heeft een elektrische auto ook), haar nukken met kleine klachten (maar daar krijg ik een trillend stuur bij het buiten de lijntjes rijden en een piepje bij te hard rijden voor terug), haar prachtige lijnen (die zie ik nooit meer terug, al is de VW niet de allerlelijkste van alles wat er tegenwoordig op de markt gezet wordt; helaas pas ik niet in de Mazda 6E), haar prachtige audio van Schut Car systems (maar de VW heeft een redelijke installatie van Harman Kardon).

Daar staat tegenover: nauwelijks onderhoud, en wat er is, is de 1e 5 jaar gratis, hele lage exploitatielasten dankzij de stroom, een head up display en actieve cruise control.

En gelukkig heb ik de cabrio nog.

[Henk-Jan]

Wellicht geniet je zelfs meer van de Saab momenten nu je er niet meer dagelijks in één zal rijden en enkel in de vrije tijd?

Succes met de overstap in ieder geval en @Guido: of dat statement ook nog geldt bij 40dkm per jaar durf ik te betwijfelen.

[Marius0404]

panta rhei

de ene klassieker bracht mij bij de andere



panda rijdt..

[collega]

die had je zelfs in een elektrische versie (sorry, dubbel geplaatst, kan je geloof ik niet terugdraaien

[collega]

En die had je zelfs in een elektrische versie

Code: Selecteer alles

https://www.autoweek.nl/autotests/artikel/de-fiat-panda-was-de-eerste-ev-die-je-kon-kopen-en-die-elettra-ontmoet-de-elektrische-grande-panda/

[collega]

Tsja, en dan de volgende vraag.
Om de een of andere reden wil de VW-dealer de Saab niet hebben. Hij geeft me korting om hem niet in te ruilen.
Dat betekent dat ik hem tegen midden juli te koop aan moet bieden.
Geen idee wat hij op moet brengen.

Ik hoor graag jullie advies

Ik heb de auto in januari 2024 gekocht voor € 12.000. km stand 200.000 2.3 Vector Griffin automaat met elektrisch schuifdak en alle standaard Griffin-zaken als PDC, regensensor, verwarmde leren stoelen voor en achter. Bouwjaar 2009, in 2024 geïmporteerd uit Spanje
Daarna is er LPG ingebouwd, er is een Dion stage 1 toegepast, PDC voor en een audio van Schut (VW stage 2, 1500 Watt Match versterker, Boxmore speakers (6), Subwoofer en uitgebreide akoestische isolatie t.w.v. € 3.000 (nu 3.400). De Kenwood headunit die ik al had is overgezet. Oh ja, Pirelli winterbanden en velgen zitten er bij.
De auto is in april 2024 getaxeerd voor de verzekering voor een vervangingswaarde van € 18.500
In oktober 2025 is de auto naar Klokje Rond geweest, en de keurmeester had nogal wat op te merken (zie hierboven).
Alles wat hij aangaf is gerepareerd en vernieuwd voor meer dan € 3.000.

En nu heb ik ruim 300.000 km op de teller staan.

Wat levert een dergelijke Saab op? Iemand een idee?

[Flowe Kitttt99]

helaas pas ik niet in de Mazda 6E),

Maar daar mis je weinig aan, wat een draak van een auto is dat...

[collega]

Gelukkig valt over smaak te twisten. ik vind het één van mooiste auto's die op dit moment gemaakt wordt. Prachtige lijnen, eigenwijze vormgeving, mooie kleur (want hij moet in rood).

[Flowe Kitttt99]

Daar had ik het nog niet eens over, ziet er prima uit (zeker voor een Chinees derivaat), prijs is goed. Het probleem is hoe zo'n ding rijdt. Rechtuit stabiliteit is (bijzonder) slecht, de hulpsystemen zijn slecht (schakelen zichzelf ook telkens weer aan), alles zit achter een onbegrijpelijke menu structuur. Kan nog wel even doorgaan.