9000 in de kreukels

[Ruud]

Hij heeft hem particulier gekocht....

[Paul99]

Een krukas is prima te slijpen. Een krukasrevisie is daarom niet vreemd, en veel (!) goedkoper dan een nieuwe krukas. Mist goed uitgevoerd natuurlijk.

Ik vind het al vreemd dat een revisie nodig is bij 135.000. Maar dat kan gebeuren. Dat er dan na 55.000 km weer 1 nodig is, vind ik heel vreemd. Misschien heeft de krukas niet een goede revisie heeft gekregen, geen of verkeerde oppervlakte behandeling. Misschien zat er nog ijzerslijpsel in de olie en is de mooie gereviseerde krukas gelijk weer beschadigd. Misschien zijn de 1e en 2e eigenaars nogal lomp???? Misschien niet rustig ingereden na de revisie, zou kunnen als je denkt dat het aan de versnellingsbak lag.

Mist goed uitgevoerd, had het best een goede reparatie kunnen zijn.

[Marc]

Klopt volledig, anders zou Saab ook geen overmaat krukaslagers leveren.

Mijns inziens zal je je de kosten niet kunnen verhalen op de dealer, zeker niet als er nog 50k mee gereden is na revisie.

[Gele aero]

He easy, waar je nog een aardig punt van kan maken is dat het niet in het onderhoudsboekje is opgenomen. Hierdoor heb je een verkeerd beeld gekregen van de auto die je hebt gekocht. Een fout van zowel de verkoper als de garage die beide wat dit betreft nalatig zijn geweest.

[Paul99]

He easy, waar je nog een aardig punt van kan maken is dat het niet in het onderhoudsboekje is opgenomen. Hierdoor heb je een verkeerd beeld gekregen van de auto die je hebt gekocht. Een fout van zowel de verkoper als de garage die beide wat dit betreft nalatig zijn geweest.

In het boekje wordt alleen regulier onderhoud genoteerd.

[B235R]

Nogmaals, is het normaal dat een Saabdealer een krukas gaat liggen slijpen? Is dit een normale gang van zaken?

geen probleem, maar je dat moet je wel overlaten aan een revisiebedrijf daar werken de specialisten. die kunnen bekijken wat de mogelijkheden zijn van het object wat hun is aangeboden.

Klopt volledig, anders zou Saab ook geen overmaat krukaslagers leveren.

precies als er delen leverbaar zijn dan is er mogelijkheid tot slijpen.

[Manic]

Ik heb nog nooit problemen gehad bij de dealer, maar mijn dealer is ook nog steeds bereid en heeft de kennis ook nog in huis om voor een oude Saab het onderhoud te verrichten. Ik weet dat dit bij sommige dealers (eigenlijk van elk willekeurig merk) nogal eens ontbreekt, vooral de benodigde kennis ontbreekt er vaak nog.

Wanneer je problemen/klachten hebt met een dealer en je bent overtuigd van je gelijk en je komt er niet meer met je dealer uit (niet gaan zeuren over of een dealer je auto wel of niet in onderhoud wil nemen, maar klachten over reparaties, garanties etc), neem dan contact op met de importeur:

B.V. Auto Import Maatschappij A.I.M.

Postbus 50, 4130 EB Vianen
Nederland
Tel: +31 (0) 347 358 358
Fax: +31 (0) 347 358 359
E-mail: info@saab.nl


(bron: http://www.saab.nl)

Wanneer je er dan ook niet met de importeur uitkomt, neem dan contact op met de Bovag. In het geval van een specialist kan de Bovag hulp bieden, mits dit bedrijf aangesloten is bij de Bovag. Is dit laatste niet het geval dan kan je alsnog wel de Bovag om advies vragen hoe te handelen, zorg er dan wel voor dat je je verhaal heel duidelijk uitlegd en schroom je niet daar de bedrijfsnaam te noemen, vaak scheelt dit al een stuk.

Succes!

Greetz,

Dennis

[easy]

Ik heb inmiddels begrepen van mijn grote vriend Con Bakker van Saab Kooy dat het inderdaad mits goed uitgevoerd vrij normaal is om een krukasrevisie uit te voeren. Ik was in de eerste instantie van mening dat men dan alles diende te vervangen, maar dit blijkt niet zo. Het Krukas is niet ovaal en het blijkt uiteindelijk allemaal mee te vallen. Er worden nu nieuwe lagerschalen ingezet, en dan zou het allemaal weer moeten werken. Eerste dat maar even afwachten en dan kijken of het nog verantwoord is om een maptun upgrade te monteren

Bedankt voor jullie bijdrages

Gr,
Peter