Auto gepoetst

[martinphili]

Geen verkeerd resultaat! Dat was toch een flinke kras, je hebt goed staan boenen
Welke compound heb je gebruikt?

[Tubefreak]

De kras is nog aanwezig maar veel minder zichtbaar, mede dankzij de finishers.

Kleine krasjes zijn bijna geheel weg dankzij de Meguiars Ultimate Compound icm (zwart/)gele spons. Sommige delen zelfs 3x bewerkt om mooi resultaat te krijgen.

[peterberg]

De kras is nog aanwezig maar veel minder zichtbaar, mede dankzij de finishers.

Kleine krasjes zijn bijna geheel weg dankzij de Meguiars Ultimate Compound icm (zwart/)gele spons. Sommige delen zelfs 3x bewerkt om mooi resultaat te krijgen.

Erg netjes!!

[Colossusnl]

Zo zeg, wat een verschil, je hebt wel eer van je poetswerk zo. Klasse

[mark123]

Langzaaam ben ik weer een beetje de detail klusjes voor 'anderen' aan het oppakken nadat de hobby een tijdje stil heeft gelegen.

Gister naar Hilversum getogen om een 'ervaren' 9-3 estate te mogen behandelen. De auto was niet in topstaat maar de eigenaar had er grootse plannen mee en wilde de lak een goede beurt laten geven. Dat was ook wel nodig! Er waren diverse hele diepe krassen op dak en motorkap, mogelijk van schuursponsjes of (op het dak) van het spannen van spanbanden zonder dakrails.

Het stappenplan is bijna altijd als volgt: Wassen/reinigen, de-iron, kleien, polijsten, voeden, sealen.

Een paar foto's:

De-iron, met dit product wordt de hele auto ingespoten om vliegroest (remstof, ijzerdeeltjes van treinen, etc) te verwijderen. Bij het reageren slaat dit paars uit. Goed te zien op de witte lak:






Daarna komt het kleien, dit is een polymeer die samen met een 'lubricant' diepere vervuiling in de lak (die je niet weg krijgt met wassen en de-iron) weghaalt. Ook geen overbodige luxe:



Dan wordt de hele auto droog gemaakt en start het polijsten. In dit geval eerst een compound (Meguiar's M105 icm een paarse wollen pad op de rotary. 2 hits).

Voor (niet voor mensen met een zwakke maag!):



Na:



Helaas niet alle krassen weg kunnen krijgen, op een gegeven moment wordt het risico te groot om te veel lak weg te nemen (en dus mogelijk 'door de lak' heen te gaan). Dit is altijd in overleg met de eigenaar.

Gelukkig waren de overige delen in wat betere staat:

Van:



Naar:



Na deze grove compound volgt een mildere polijst behandeling (eerst een oranje pad met Monello Mezzo, daarna een witte pad met Dodo Juice Lime Prime Lite. Beiden op een excentrische machine).

Daarna volgt nog een voeding en sealant maar die geven op de foto maar weinig extra resultaat.

Hoewel wit eigenlijk een ondankbare kleur is om te detailen is deze auto er toch ontzettend van opgeknapt!

[Wouter]

Gister naar Hilversum getogen om een 'ervaren' 9-3 estate te mogen behandelen. De auto was niet in topstaat maar de eigenaar had er grootse plannen mee en wilde de lak een goede beurt laten geven.

"De eigenaar" komt er nu niet meer onderuit om snel de voorbumper en het scherm rechtsachter te laten spuiten..

Maar ik ben erg blij met het resultaat. Voor de geïnteresseerden, het betreft een opknapper 9-3 sport estate 1.8i wannabe Vector in Polar white (bc283) uit 2007. Polar white is naar mijn smaak de mooiste kleur wit van Saab. Het is iets meer gebroken wit. Cirrus White en zeker Arctic White zijn veel meer helder wit.

Mark bedankt voor je vakkundige werk!

[martinphili]

Als je zo heftig moet werken met de compound is een lakdiktemeter wel een heel fijn instrument om te bezitten.
Mooi resultaat hoor.

[mark123]

Als je zo heftig moet werken met de compound is een lakdiktemeter wel een heel fijn instrument om te bezitten.
Mooi resultaat hoor.

Daar ben ik het (deels) mee eens. Een standaard lakdikte meter (heb ik)meet alleen de laag tot op het kale staal. Dat zegt nog niks over de onderliggende verhouding blanke lak, kleurlak en grondlak. Daar zijn ook wel meters voor maar die zijn niet te betalen. Je hebt het dan over bijvoorbeeld de positector 6000 body (700 euro) in combinatie met een 200 B probe (1500 euro). Zekerheid niet te zeggen (want niet per se geschikt voor staal). Volgende stap is een PELT gauge, prijs ergens rond de 50.000 (!) dollar maar dan wel inclusief een training.....

Laagdiktemeters zijn meer voor het bepalen van afwijkingen zoals overgespoten panelen of als er een doffe plek zit.

Gemiddeld is een laklaag 100-150 mu (bij echt nieuwe auto's wat minder, bij echt oude auto's wat meer). 15% grondlaag, 35% kleur, 50% blanke lak. Met stevig compounden op de rotary haal je 7-10 micron weg. Bij 2 hits dus 14-20 micron. En dan weet je eigenlijk niet of er in het verleden is gepolijst en of de eigenaar in de toekomst nog een keer iets wil doen met de lak. Daarom kies ik in de basis voor de 'veilige' kant. Doorgaans in overleg met de eigenaar.

[martinphili]

De veilige kant kiezen is altijd het beste.
Een truckje dat ik ooit wel eens gezien heb op Youtube: Meet de lakdikte in een deurpost en vergelijk die met de lak op het plaatwerk dat je wilt gaan bewerken. In de deurpost wordt in het algemeen geen clearcoat gespoten. De verschilmeting is dus de dikte van die clearcoat.
Geen idee of het echt werkt maar het klinkt heel plausibel.

[Wouter]

Alles leuk en aardig, die theorie over lakdikte, maar de auto in kwestie heeft nog maar weinig tot geen delen in de originele lak, was ooit behandeld met een schuurspons en zag er niet uit, dus Mark had carte blanche om de auto met de meest zware middelen te lijf te gaan. Bij deze auto was dat echt nodig.

[mark123]

Blijft toch wel een fantastische poetskleur dat Midnight Blue Metalic:

[mark123]

Vandaag is het poets seizoen weer begonnen. De afgelopen weken helaas meerdere keren een aantal auto's af moeten zeggen vanwege te lage temperaturen of simpelweg slecht weer.

De afgelopen week bezig geweest met een 9-3 cabrio om zo voor het lekkere weer dit weekend klaar te zijn. Helaas geen start foto's van de gehele auto gezien alle regen eerder deze week. Zie hier wat voor en na foto's

Na het goed wassen van de auto komt het kleien aan de beurt om de diepere vervuiling van de lak te 'strippen'. Nieuws is de klei wit van kleur.




Daarna volgt de meest intensieve stap. Het polijsten.

Vogelpoep voor:



Vogelpoep na:



'Swirls' voor:



'Swirls' na de eerste stap grof polijsten:



Er was ook al eens wat schade hersteld:



Gelukkig nu weer toonbaar:



Klaar voor vertrek!

[ghulst]

Dat ziet er goed uit Mark!

[Gårdarket]

Echt een prachtig resultaat hoor!

[De Roest]

Tering zeg, wat een verschil.... Mooi werk!