Let's buy Saab. Saab drivers of the world untie ehh unite

[marq101]

Kunnen we niet met z'n allen een management buy out doen en saab gewoon voor een symbolisch bedrag van 1 kroon overnemen? Vervolgens gaan we, at a price, die keddielek voor ze produceren. Als ze willen kunnen we ook nog de veeeeeeectraaaagh voor ze produceren, at a price want leuk is het niet, zodat ze in rüdelsheim de toko nog wat slanker kunnen maken. Een klassieke win-win situatie.

Tegelijkertijd gaan we met Subaru een hele fijne 4x4 sedan/hatchback/whatever ontwikkelen met voor subaru de boxer en voor Saab die motor met die variabele compressie maar dan wel de 2 liter en niet de 1.6. een 9-2 zeg maar. Uiteraard gaan we daarmee rallyen. Het design doen we met een vleugje retro dus mooie verwijzingen naar de oude saabs.

De 9-3 wordt een hatchback en de 9-3 combi blijft ook lekker in het program, de 9-5 mag met pensioen. Daarvoor iets dat kan concureren met bijvoorbeeld de A8. Motoren, 1 flat six dubbel turbo van Subaru, waarom niet. En, al was het alleen maar om volvo te pesten, laten we een mooie V8 bouwen door Yamaha ge-ent op het oude vertrouwde saab-blok, ook dubbel turbo natuurlijk.

Voor de diesel gaan we boldly waar we al eens geweest zijn, alleen anders. We maken een tweetakt diesel. Lijkt me een mooie link met het roemruchte verleden en bovendien ramt zo'n (turbo) 2 takt diesel iedere vergelijkbare 4-takt diesel naar de vergetelheid.

Voor de rest blazen we de Special Performance Group weer nieuw leven in alwaar we classics gaan upgraden zodat ze de moderne equivalenten van andere merken het snot voor de ogen kunnen rijden. Opschnauzen naar de rechterbahn met die M3 en een beetje rapido.

Zo, how about it? doen of doen? Komen jullie maar met jullie ideeen over modellen en motorconfiguraties, ik ben de lulligste niet, goede ideeen worden beloond met een grote snee smorgasbord................of zoiets

Lopen er hier nog een paar Piepers of Brenninckmeijertjes rond die niet weten wat ze met hun geld moeten doen en het leuk vinden om dit oneindig risicovol te beleggen. Kom maar op met de poen. Let's buy Saab voordat ze compleet geassimileerd zijn door GM alias "the Borg". Weg met opperborg Bill "ik ben de Lutz" kwijt.

ps: Als er nog iemand een ingangetje heeft bij Billie G van MS., die Sörös of die andere ouwe Amerikaanse belegger dan houden we ons aanbevolen. We zijn ook niet vies van Oliedollars dus als iemand die Meneer Al Fayed over kan halen om Harrods te verkopen aan een andere Arabier dan is het ook goed

[bmw3er]

nu drie maal dit bericht gelezen en ben zowaar enthousiast en eigenlijk kan ik de fout niet vinden.
probleem 1: een goed dealernetwerk
oplossing 1: oude garagisten benaderen, bijv zij diie door AIM de laatste decennia de stal uitgejaagd zijn wegens te weinig omzet.
Probleem 2: huidige arro-dealers van de categorie asm eruit.
Oplossing 2: dealernetwerk cado aan lexus (in heel europa) of- als ze dat niet willen - slijten aan caddillac.
Probleem 3: modellen
Oplossing drie : handhaven 95, 93 combi zo spoedig mogelijk op de weg, de oude 93 weer terug en de 93 ss direct uit de markt halen.
Probleem 4: imago
Oplossing 4: saab positioneren als de veiligste auto ( veel 95 rijders weten niet eens dat ze in de veiligste auto er wereld rijden) en ook sportieve auto, bijv rallye rijden of een mooie deal met de klpd (ipv de huidige volvo's)
Probleem 5: prijsstelling
Oplossing 5: goede financieringsdeals en constructgie met gegarandeerde restwaardes. Maakt leasetarieven aantrekkelijk, en da;s de belangrijkste markt om nieuwe modellen in de markt te zetten.

Probleem 6: aansprekende modellen:
Oplossing 6: zie de diverse suggesties. kernwaardes: goede diesels, goede hybride motor, lange garanties en veel heel veel gadgets en compleet programma c.q gewoon 1 model met alles erop (leer, clima, esp/asb etc etc)

Probleem 7: productiecapaciteit

oplossing: da's geen probleem, fabrieken genoeg. gewoon via subaru (hoge kwaliteit, redelijke kosten)

Kortom , management buy out of buyers buy behoort tot de opties.

wie checkt of " letsbuysaab.com" nog beschikbaar is?

[Jelmer]

heel veel

Zullen we inplaatsvan die boxertjes niet gewoon het 9-5 blok behouden. Maar dan met dry-sump smeer systeem? En natuurlijk variabele compressie gaan doorontwikkelen

[marq101]

Ook goed, ik ben niet kritisch. Ik dacht gewoon aan een 6 cilinder en een v6 is zoooooooooo gewoon

[Jelmer]

de oude 93 weer terug en de 93 ss direct uit de markt halen.

Was je daadwerkelijk van plan auto's te verkopen of houd je gewoon van grappen maken

[Steve-O]

de oude 93 weer terug en de 93 ss direct uit de markt halen.

Was je daadwerkelijk van plan auto's te verkopen of houd je gewoon van grappen maken

Ik hoop dat 'ie het serieus meent. Want de 93SS-rijders zijn toch van een ander slag. Ze groeten niet eens!

Bovendien ben ik van mening dat een echte SAAB toch van zo'n 100 meter afstand nog als SAAB herkenbaar moet zijn.

De SS lijkt teveel overal op. Vooral op een Vectra natuurlijk.
Misschien kan een goeie ontwerper er iets meer LADA aan toevoegen. Dan is het ook geschikt voor massa verkoop, maar toch wel eigenzinnig.

[bennie]

[quote="Steve-O"]
Bovendien ben ik van mening dat een echte SAAB toch van zo'n 100 meter afstand nog als SAAB herkenbaar moet zijn.[quote]


De 900classic weer in productie nemen! met een paar modificaties.
Altijd te herkennen.


mvg, bennie

[bennie]

Bovendien ben ik van mening dat een echte SAAB toch van zo'n 100 meter afstand nog als SAAB herkenbaar moet zijn.

De 900 classic weer in productie nemen! met een paar modificaties.
Altijd te herkennen.


mvg, bennie

[bmw3er]

en wat te denken van een "kleintje saab" van het type 96?
maar dan moderner uiteraard en zeer rap, om de bmw 1 serie eruit te drukken?

[AeroMan]

Saab 900 New Edition:



Zoiets misschien?

[RoccoH]

een NG Classic 900

[technix]

Allereerst breken met GM en terug naar real Swedisch Saab concern.
Maak gebruik van de R&T afdeling en deel de research van de verschillende high-tech afdelingen. Maak gebruik van de windtunnels die er al zijn etc. etc.

Drie typen Saabs mogen gemaakt worden (namen verzinnen jullie maar:

Model 1:
De 9-5 als top model. Motoren: alle turbo, doorontwikkeld op de2.3, en als top een geblazen lijn 6 voor Saab en een ongeblazen met meer cil inhoud voor de verkoop aan Volvo (blijft zweeds). Aluminium gebruiken voor de gehele auto.

Model 2:
Die van Aeroman als middenklasser: motoren alle 2.0 doorontwikkeld, turbo natuurlijk. Als top een 2.0 bi-turbo (voor aero-uitvoering?!). Ook aluminium gebruiken (scheelt ons een hoop werk over zo,n jaar of 15 a 20 )

Model 3:
En ja dan het kleintje: beetje 96 achtig in modern jasje, van composiet bedekt met zonnecellen en brandstofcel technologie in combinatie met The Wheel, een mooie milieuvriendelijke Nederlandse vinding http://www.e-traction.com/. Of een zeer zuinige 6-slag diesel (ooit door toyota ontwikkeld). Auto moet wel pit hebben!! Om alle Smartjes, Alto's en Subaru Vivio's de loef af te steken