9-3 Aero vs Viggen.

[MMB]

Nu we wachten op onze eigen Saab 9-3 Sport Estate, ben ik diverse draadjes binnen de andere sub-fora aan het lezen.

Mede door het lezen van wat draadjes over mooi opgeknapte en of onderhouden 9-3 Coupe's en Cabrio's loop je het risico wat hebberig te worden en na te denken over misschien toch een 9-3'tje erbij
De Mrs is nog lang niet overtuigd, maar het hoeft ook niet morgen

Waar ik in de verschillende topics wel wat vastloop is de verschillende uitvoeringen. Wat dan natuurlijk ook niet helpt zijn al die mooie toevoegingen

Wat ik tot nu toe begrijp was een Viggen een tijdelijke uitvoering met wat detail verschillen waaronder de logo's en dat ze oa leverbaar waren in een bijzondere blauwe kleur (en een andere motor?). Maar heel veel verder kom ik nog niet.

Daarom een misschien wat domme vraag maar kan iemand me uitleggen wat de verschillen zijn tussen een Aero en een Viggen zodat ik weet waarop ik moet letten als ik er tegen eentje "aanloop" ?


Alvast bedankt voor de hulp.

Groeten,
Marc

[reiernumans]

Het grootste verschil is dat de Viggen een 2.3 liter turbo motor had, met 225pk standaard, en de Aero een 2.0 liter turbo motor, met 205pk standaard.

[johnb52]

Zit nogal wat verschil in

Motor en bak zijn anders veren dempers en vast nog wel wat meer.

[safety first]

Viggen was bedoeld als topmodel van de 9-3 range en werd in 1999 uitgebracht.

Grootste onderscheid was de 2.3 Turbo motor die tot dan toe alleen in de 9-5 Aero geleverd werd. De Viggen is ook de enige 9-3 waarin die motor geleverd is. Het onderstel was onder handen genomen om het vermogen aan te kunnen, maar daar was veel kritiek op: de Viggen is erg gevoelig in het stuur bij snel optrekken. Later zijn daar 'Viggen rescue kits' voor ontwikkeld waardoor dat aardig onder controle te krijgen is.

De Viggen was voorzien van een zeer onderscheidend in- en exterieur met 17" 5-spaaks velgen en werd in Nederland alleen geleverd in Zwart, Zilver, Lightning Blue en Monte Carlo Geel. Inderdaad: die blauwe kleur is ook alleen op de Viggen te krijgen. De Viggen was erg duur voor z'n tijd (3-deurs 108.000 gulden) maar was wel voorzien van (bijna) alle opties. Alleen het op het forum zo geliefde schuifdak en een audio upgrade was mogelijk volgens mij. Een trekhaak was niet mogelijk.

Gelijk met de Viggen werd ook de Aero geleverd, en die had de 2.0 Turbo motor met 205PK. Die Aero (die alleen in 2000 geleverd is) had een uiterlijk dat gelijk is aan de SE maar had wel een onderscheidend interieur en 16" 3-spaaks velgen.

Omdat de Viggen niet het model werd wat Saab er van had verwacht werd vanaf modeljaar 2001 de Viggen in Europa niet meer geleverd en kreeg de Aero de Viggen looks. Het enige verschil: andere velgen (wel 17") en de achterspoiler van de oude Aero (en bij mijn weten ook traction control). Die Aero was leverbaar tot het einde van de 9-3OG productie en was meer in balans qua 'value for money' en daardoor een groter succes.

Dus als het je gaat om de looks, dan kun je i.p.v. de Viggen ook naar een Aero uit 2001/202 zoeken. Maar als het je gaat om een hele speciale 9-3 dan moet je voor de Viggen gaan. Ik heb ze beiden gehad: een zwarte 9-3 Aero uit 2000 en een Lightning Blue Viggen. Er is er maar een waar ik naar terugverlang...

[Style&Co]

Er is er maar een waar ik naar terugverlang...

ik ben wel benieuwd naar welke

Ik heb ooit een zwarte 9-3 aero coupe gehad (MY2002 dus de Viggen looks en stoelen)... geloof niet dat er een auto is geweest waar ik zo'n spijt van gehad heb toen ik m verkocht. Ik woon in Noord Groningen waar gegrossiert wordt in mooie oude slingerende wegjes op het platteland... ik kan aardig sturen en heb vaak 'haast' (CJIB is mijn getuige) maar dat was de enige auto waar ik echt aan de bak moest (woeste pk's op de voorwielen). Dat gezegd hebbende is een 9-5 Aero eigenlijk een betere auto maar die is niet als sportieve coupe geleverd

naar mijn info is er nog wel een detail wat voor de aero pleit (en tegen de Viggen)... Aero was ook met automaat leverbaar en een Viggen niet

[Barboer]

Ik heb met beide mogen rijden, en de Aero is gewoon beter in balans dan de Viggen. Beetje het verschil tussen een goeie sporter die tot het uiterste gaat of een doorgedraaide hooligan on steroids. Ze gaan allebei hard, maar bij de Aero is er meer gevoel van controle.

Maar zo'n Viggen interieur... Zeg nou zelf!

[Style&Co]

Maar zo'n Viggen interieur... Zeg nou zelf!

beste Saab stoelen ever! en gelukkig zitten ze ook in de latere aero's MY01 en 02

[joep97]

Een Viggen is nog wat exclusiever, maar alleen de connaisseurs zullen het verschil zien. Allebei zijn bijzonder mooie uitvoeringen natuurlijk!

[AeroR]

Hebben Viggens geen sper en dikkere aandrijfassen?
Aeros vanaf 2001 hebben ook TCS trouwens (die je beter uit kunt zetten als je lol wilt)

[werli]

heey
een standaard viggen heeft geen sper
maar heeft wel dikkere aandrijfassen
mvg werner

[ReinO]

en volgens mij ook dikkere veerpoten en veren: mooie upgrade voor de snellere 900ng en 9-3 tjes hier.

[johnb52]

Als dat op een 900 zou passen, dan wel ja

[ReinO]

volgens mij met enige aanpassingen prima te doen: desnoods de toplager/schalen overzetten.
Maar ik heb zelf nog niet geprobeerd dus echt weten doe ik het niet, die dingen worden ook zo weinig op de sloop aangeboden.

[Stadverbod]

Hallo,
Ik rij zelf in een aero van 2002 absolute topauto met inderdaad de beste stoelen.Binnenkort 250pk en achterramen worden geblindeerd.

[Barboer]

Neeee, niet blinderen!

Dat is zoooo 2010!