Alarmlichten op oudere modellen

[Henk-Jan]

Zonder enige documentatie te hebben geraadpleegd... maakt het uit of we het over een kort- of langneus hebben? Vonk vraagt namelijk na vanwege z'n kortneus 95 van 1964, maar heeft Willem niet een langneus 96 van 1964 (dus MY65)? Hopelijk verduidelijkt dit de discussie, ook voor toekomstige lezers.

[Tjøørd]

Nee Willem13 heeft een prachtige korte neus uit 1964. De lange neus kwam sowieso pas in MY65 inderdaad.

[Willem13]

Inderdaad, en mijn bijdrage aan dit topic gaat over die 96 korte neus uit 1964. Overigens, als het allemaal gaat lukken overweeg ik met mijn 95 korte neus uit eveneens 1964 hetzelfde te doen. Nagenoeg identiek bedradingsschema.

[Ronnes]

Draadschema vanaf chassisnr 201401 (MY '64):


MY '64 heeft blijkbaar nog een clignoteur van het oude type (zonder ingebouwde dimmerschakelaar) en de aansluitingen naar voor en naar achter zijn van elkaar gescheiden. Alarmschakelaar aansluiten zoals je hebt uitgepuzzeld, Willem.

Draadschema MY '65:


MY 65 heeft vrijwel hetzelfde schema, maar geen elektrische benzinepomp, geen rheostat en een nieuw type clignoteur.

Schema's komen uit Chilton's Repair & Tune-up Guide

[Willem13]

Ga ik doen, Ronnes. Dank!
Nog één vraagje: Klopt het dat de alarmschakelaar - net als de knipperlichten - dan via het contact is geschakeld? Met andere woorden, alleen werkt met draaiende motor? Zou handiger zijn als dat niet het geval is.

[72sonett3]

Moet lukken volgens het schema.

Het knipperrelais krijgt altijd spanning, ook zonder contact. Is ook wel zo logisch dat de alarmverlichting altijd werkt, ook zonder contact of lopende motor.

[Ronnes]

Bij MY '64 krijgt de knipperautomaat zijn spanning via de tankmeter (draad 21-rood) en die gaat dus wel over het contact. Ik zou deze draad afkoppelen en een nieuwe draad leggen vanaf de zekeringkast met een permanente plus.

[Willem13]

Gemonteerd, en het werkt!
Maar wel alleen via het contact. Ik ga dus doen wat jij schrijft, Ronnes, maar de vraag is dan: waar sluit ik die nieuwe rode draad op aan?

[72sonett3]

Het klokje zit aan een permanente plus.

[Willem13]

Die aansluiting kan ik inderdaad gebruiken. En vandaar gaat een nieuwe rode draad naar het knipperlichtrelais en vervangt daar draad 21 rood?

[Willem13]

Ik heb rode draad 21 ontkoppeld van de knipperautomaat en dat contactpunt aangesloten op een permanente + Daardoor werken de richtingaanwijzers en de alarmverlichting nu ook zonder dat de auto op contact staat. Prima, maar wat ik niet begrijp is dat de twee groene indicatorlampjes op het dashboard niet meeknipperen met de alarmverlichting en het wél één keer tegelijk doen als ik de schakelaar van de alarmverlichting uitzet....

[Henk-Jan]

Nee Willem13 heeft een prachtige korte neus uit 1964. De lange neus kwam sowieso pas in MY65 inderdaad.

I stand corrected.

[Willem13]

Ik dacht dat het allemaal werkte (op mijn 96 uit 1964), maar op een gegeven moment ontdekte ik dat de knipperlichten aan de voorzijde tegelijk gingen branden met de stoplichten achter. Dat heeft alles te maken met de door Ronnes gememoreerde dubbelfunctie van het lampje linksachter en rechtsachter: knipper en stop. Na wat gepuzzel heb ik het nu voor elkaar.

Het schema in woorden:
De + van de alarmlichtschakelaar (van een V4) met een groene draad gekoppeld aan het knipperlichtrelais.
De 31 van de alarmlichtschakelaar met een zwarte draad naar massa.
Het ene uitgaande contact van de alarmlichtschakelaar met een dubbele (in mijn geval gele) draad gekoppeld aan gele draad 26a van richtingaanwijzer naar zesvoudig contactblok (naar knipper linksachter) resp. zwarte draad 24a van richtingaanwijzer naar zesvoudig contactblok (knipper linksvoor en indicatorlampje rechts).
Het andere uitgaande contact van de alarmlichtschakelaar met een dubbele (in mijn geval witte) draad gekoppeld aan grijze draad 26b van richtingaanwijzer naar zesvoudig contactblok (naar knipper rechtsachter) resp. witte draad 24b van richtingaanwijzer naar zesvoudig contactblok (knipper rechtsvoor en indicatorlampje links).
Belangrijk: Om te voorkomen dat de knipperlichten aan de voorzijde ook als remlichten gaan werken, is het noodzakelijk BEIDE GELE en BEIDE WITTE draden van de alarmlichtschakelaar naar het zesvoudige contactblok te voorzien van een diode. Lekker soldeerklusje.

[Ronnes]

Ik heb nu ook een alarmschakelaar geplaatst volgens voorgaande uitleg: 4 diodes gesoldeerd tussen de alarmschakelaar en de connector aan de stuurkolom, + aan de knipperautomaat en 31 aan de massa. Werkt perfect!

[Willem13]

Mooi!