Bandenoverwegingen voor Tweetakten

[Henk-Jan]

Beste tweetakt liefhebbers,

Is het geen aardig idee om voor zo'n belangrijk slijtage-onderdeel als banden een overzicht op te stellen van alle opties, overwegingen en ervaringsberichten voor Saab tweetakten?

Ik heb zelf geen idee welke velgen origineel leverbaar geweest zijn van 1949 t/m 1964 en wat dit betekent voor de bandenkeuze. Nog los van diagonaal vs. radiaal, met of zonder binnenband, spreekt er qua rijbeleving en veiligheid nog iets voor of tegen de montage van klassiekerbanden i.p.v. modernere ontwerpen?

Om af te trappen met een vraag uit eigenbelang: welke opties zijn er voor een 96 uit 1964 met stalen velgen? Was is wijs?

Ben benieuwd naar al jullie ervaringen.

[Henk-Jan]

Overigens heb ik wat recente tests gevonden waarin "klassieke" banden met elkaar en soms met moderne banden vergeleken worden. Wat me in ieder geval in de Duitse vakpers opvalt zijn de goede beoordelingen van de Dunlop Sport Classic, die ook in 155/80/15 leverbaar is (past dat onder een 96 TT?). Aan de andere kant lees ik ook enige twijfel aan de objectiviteit van Auto Bild Klassik, niet alleen wat bandentests aangaat overigens...


1. https://whattyre.com/news/classic-car-t ... r-old-hat/ (Maart 2021 - Mercedes 280E [W123])




2. https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/a ... entest.pdf (Augustus 2019 - Austin Healey)




3. https://www.autobild.de/artikel/reifen- ... 38661.html (Juli 2018 - Mercedes 280 SL [R107])

[flashman]

Ik heb vorige week nieuwe banden gemonteerd onder mijn 900 uit 1982 in de maat 185/65/15. Het is de Hankook kinergy eco 2 geworden. Eigenlijk niet veel in verdiept, vooral gekeken naar een goede band qua prijs/kwaliteit. Daarna zag ik pas dat ze het goed deden in de autogild-classic test.

Een week is wat kort voor een review maar de eerste indruk is goed. Mooi stil, fijn sturend... Klassiek genoeg om te zien. Vind 'm comfortabel.

Denk ook dat beschikbaarheid/prijs/smaak meespeelt.

[Willem13]

Onder mijn tweetakts (95 1964, 96 1964, 96 1967) en V4 (1980) heb ik tubeless Vredestein Sprint Classic 155 SR 15 zitten. Heb ik al jarenlang prima ervaringen mee. Geen reden en neiging om op iets anders over te stappen.

[Henk-Jan]

Bedankt voor je antwoord Willem. Is 155 SR15 de enige voorgeschreven maat voor de 96 TT? Hoe zou het zijn met 165? Het is me opgevallen dat Pirelli de CN36 niet in 155 levert, maar wel in 165. 145 SR15 zie ik ook vermeld voor de 96 TT, wat zijn de opties en wat is het beste compromis?

[MvR]

Voor de 93/96 geldt: hoe breder de band, hoe zwaarder het sturen gaat. Vroeger werden de auto's geleverd met diagonaalbanden. De overgang naar radiaal zorgde al voor zwaarder sturen.
Vredestein 155/15 is bij mij ook altijd de eerste keuze voor mijn klassiekers.

Menno

[Willem13]

Ik heb ooit een keer 165/15 geprobeerd, maar dat beviel me niet zo om de reden die Menno noemt. Ik vind de wegligging met 155/15 beter en eigenlijk weet ik ook niet beter dan dat het die maat hoort te zijn. Komt bij dat ik 155/15 minder lomp vind ogen. Voor wat het waard is.

[reiernumans]

Ik heb vergelijkbare ervaringen. Ook 175/65R15 geprobeerd onder een 96, maar het wordt al snel stoterig en zwaar sturend. 'Terug' naar 155SR15 en die klachten waren allemaal weg.

[turbopilot]

Let je wel even op de velgen (je hebt het over TT)
Oudere velgen;
hebben niet de rand tegen het aflopen
Hebben grote ventiel gaten
Zijn niet geschikt voor tubeless banden
En doe aub geen binnenlanden in tubeless banden

Geen idee wanneer de betere velgen kwamen ‘70 -‘71 dat zijn de velgen met de ovale gaatjes en 4 inch
Daarna kwamen de “blokjes” velgen in 4 inch
En later in 4,5 inch

Blokjes velgen horen normaal gesproken niet op een TT

Op 4,5 inch kan net 165
Op 4 inch zou ik niet breder gaan dan 155 en voor een TT ook niet

Wil je breder en “origineel” blijven dan kun je over naar soccers. (4’5 inch) minilite 5 inch of nog de commodore of hoe je ze noemt

Of voor nog iets breder, trek de portemonnee maar ; ombouw naar 4 gaats sport onderstel

[K0ENIE]

Voor de duidelijkheid: 155x15 is gelijk aan 155/80x15 (waarbij de hoogte 80% van de breedte is en ik meen dat dat bij diagonaal 100% is)

[Willem13]

@Turbopilot: Waarom zijn de oudere velgen (hoe oud? ook die uit de jaren ‘60?) niet geschikt voor tubeless banden?

[turbopilot]

Op mijn sonett van 67 zitten velgen met gladde rand, bij een 96 van 71 hebben ze zeker weten al een rand.

Oudere hebben die rand niet in waar de band overheen valt.
En die velgen hebben grote ventielgaten, dus de vraag of je passende ventielen vindt is ook groot.

Ik zou voor de veiligheid voor een gelijkend setje van een modeljaar van 71 gaan.

Volgens mij is de rand ook voor de veiligheid tegen het aflopen van de velgrand bij een lekke band.

Als je hier kijkt zie je plaatjes https://autobandenkennis.nl/velgmaat/
En dan zie je bij velgbreedte de randjes die ik bedoel
Bij uitleg van de ET waarde zie je een plaatje van een velg die dat niet heeft



Zijn 4 en 4,5

Maar ik heb makkelijk praten, hier kan alles op soccers of ombouw naar 4 gaats

[Willem13]

Klusje voor de zaterdag: velgeninspectie bij een deel van de verzameling (sowieso één 4-gaats en een V4 op soccerballs).

[Henk-Jan]

@ turbopilot; Wat is dit dan? Geschikt voor tubeless of niet?



Indien niet geschikt voor tubeless banden, dienen de Michelin XAV's zich aan. Zou het van voordeel zijn asymmetrische banden te monteren om veilig hogere bocht snelheden aan te kunnen?

[K0ENIE]

Bij stalen velgen is de 'hump' zichtbaar aan de buitenkant en wordt bij de velgmaat ook vaak aangegeven met H2 wat binnen en buitenhump betekend. Er zijn ook velgen met alleen een buitenhump. Dit is niet zozeer voor de afdichting maar wel voor het voorkomen van plotseling leeglopen bij stevig bochtenwerk of een stoeprand.
@HenkJan ja deze lijkt een hump te hebben!