Saab 95 Sport

[Henk-Jan]

Los van een gesprek in het Saab Museum tijdens de zomer van 2016 met een oud technisch medewerker van Saab's Rally Team heb ik geen verdere info rond dit topic. Ik herinner mij dat hij ons vertelde dat het technische team o.a. in rally's in Afrika in 95's had gereden en veelal de technische volgauto's gebruikt werden als donor voor de racewagens en dus zelf stil kwamen te staan.

[dirk7942]

mooie info Ronnes!

[MvR]

Los van een gesprek in het Saab Museum tijdens de zomer van 2016 met een oud technisch medewerker van Saab's Rally Team heb ik geen verdere info rond dit topic. Ik herinner mij dat hij ons vertelde dat het technische team o.a. in rally's in Afrika in 95's had gereden en veelal de technische volgauto's gebruikt werden als donor voor de racewagens en dus zelf stil kwamen te staan.

Klinkt logisch als je met beperkte middelen in het midden van Afrika staat!

[caspar]

https://www.blocket.se/annons/kalmar/sa ... /101304295


dit lijkt me een zelf gebouwd exemplaar.

[Ronnes]

Nog een foto van een 95 in Sport-uitvoering. Blijkbaar een andere dan die in de openingspost. De antenne vertrekt bij de eerste lager (wielscherm) dan bij de deze (paravent).

[Ronnes]

Nog een foto van deze keer twee 95 servicewagens in Sport-trim:



De linkse lijkt mij dezelfde als deze (kenteken eindigend op 310):

[MvR]

Dat zou wel kunnen kloppen. Saab was in die tijd ook importeur van Amerikaanse merken. In maart schreef ik er al eens over op een ander platform. En het ging om de V4 in die tijd. Hier met een Plymouth.

[Steve-O]

Leuk verhaal van die kaasschaaf en dat lassen. Dit kan niet de SAAB met nummer 53 zijn geweest. Als je op 0 minuten en 27 seconden pauzeert en inzoomt, is duidelijk te zien dat deze geen kaasschaaf had en er lijkt ook niet aan gelast te zijn. (zie afbeelding hieronder)

Ik kan op geen enkele van de tot nog toe geposte foto's van een 95-sport of servicewagen een 'kaasschaaf' ontdekken. Onder andere doordat er niet in hoek is gefotografeerd waar deze zichtbaar zou kunnen zijn, of de achterklep staat open of de kwaliteit van de foto is te slecht.

Vooralsnog blijven we dus op zoek naar een foto die het fantastisch interessante verhaal bevestigd. De zin dat SAAB na het omlassen zou hebben gezegd dat het er 'weer af moest', lijkt me niet erg realistisch. Je hebt echt wel ander kopzorgen voor de start van de rally. En plaatwerk lassen is een vak apart. Het lijkt me eerder dat men heeft overwogen om om te lasse, maar er vanwege de aangekondigde vertraging van de introductie vanaf is gezien om om te lassen. Maar goed, als het waar is, is het leuk natuurlijk.

[Steve-O]

Leuk verhaal van die kaasschaaf en dat lassen. Dit kan niet de SAAB met nummer 53 zijn geweest. Als je op 0 minuten en 27 seconden pauzeert en inzoomt, is duidelijk te zien dat deze geen kaasschaaf had en er lijkt ook niet aan gelast te zijn. (zie afbeelding hieronder)

Ik kan op geen enkele van de tot nog toe geposte foto's van een 95-sport of servicewagen een 'kaasschaaf' ontdekken. Onder andere doordat er niet in hoek is gefotografeerd waar deze zichtbaar zou kunnen zijn, of de achterklep staat open of de kwaliteit van de foto is te slecht.

Vooralsnog blijven we dus op zoek naar een foto die het fantastisch interessante verhaal bevestigd. De zin dat SAAB na het omlassen zou hebben gezegd dat het er 'weer af moest', lijkt me niet erg realistisch. Je hebt echt wel ander kopzorgen voor de start van de rally. En plaatwerk lassen is een vak apart. Het lijkt me eerder dat men heeft overwogen om om te lasse, maar er vanwege de aangekondigde vertraging van de introductie vanaf is gezien om om te lassen. Maar goed, als het waar is, is het leuk natuurlijk.

klik om in te zoomen

[MvR]

Ik ben de persoon van 'kaasschaaf ja/ne' in 1961. Mijn informatie komt uit "From Two Stroke To Turbo' van Anders Turnberg. Blz 51 (zie foto).

Volgens mijn Ex Libris in het boek, heb ik het sinds mei 1983 in de kast staan. De tijd dat Saab nog volop aan de weg timmerde. Daarnaast start het boek met een voorwoord van de toenmalige CEO van Saab. Dat betekent voor mij dan de communicatieafdeling en juridische afdeling er met een stofkam doorheen zijn geweest voordat de CEO zijn voorwoord mocht schrijven! Immers: zijn woorden geven 'gewicht' aan de inhoud van het boek.

[Ronnes]

Ik kreeg deze (geënsceneerde?) foto toegestuurd:

[Ronnes]

Acropolis Rallye - 1966. Langneus?

[Ronnes]

Uit goede bron gehoord: "Eric Carlsson zei ooit dat ze de motornummers van die service wagens aanpasten omdat ze dan hetzelfde nummer hadden van de wedstrijdwagens en zo bij pannes de motor van die 95’s konden inbouwen tijdens de rally."

[Ewout]

Heerlijke anekdotes zijn dat!

[Ronnes]

In Nederland zou er onlangs eentje zijn opgedoken en is nu in restauratie. En enkele jaren geleden is er in België een 95 in Sport-uitvoering verkocht (of dit een "echte" is of een replica, weet ik niet).

Ik heb het hele artikel doorgestuurd gekregen:









en ik heb ook nog volgende foto's:





Als ik beide auto's met elkaar vergelijk dan ben ik zo goed als overtuigd dat het om dezelfde gaat: zie plaatsing antenne, dakrek, service-schild achteraan, stickers op de ruiten. Volgens het artikel is de 95 geen echte servicewagen geweest, maar een replica.
Dan rijst nu nog de vraag: is de in Nederland opgedoken service 95 en de Belgische dezelfde?