De verschillende codes uitgelegd:
Japanse motorfietsfabrikanten vonden de limieten van de API TC-specificaties te ruim. Oliën die aan de API TC-norm voldeden, produceerden nog steeds overmatige rook en konden niet voorkomen dat de uitlaat verstopt raakte. Daarom introduceerde het Japanse Engine Oil Standards Implementation Panel (JASO) de volgende specificaties:
JASO FA
Originele specificatie die smering, detergentie, aanloopkoppel, uitlaatrook en blokkering van het uitlaatsysteem regelt.
JASO FB
Hogere eisen voor smering, detergentie, uitlaatrook en blokkering van uitlaatsysteem dan FA.
JASO FC
Eisen aan smering en aanvangskoppel gelijk aan FB, maar veel hogere eisen aan detergentie, uitlaatrook en blokkering van uitlaatsysteem dan FB.
JASO FD
Hetzelfde als FC met veel hogere eisen aan de detergentie.
Halverwege de jaren 90 werd duidelijk dat de JASO-specificaties niet kunnen voldoen aan de eisen van de moderne Europese tweetaktmotoren. De onderstaande ISO-normen werden ontwikkeld om deze tekortkoming te verhelpen. Hun basis is de relevante JASO-norm + ze vereisen een extra 3 uur Honda test om de zuigerschoonheid en het reinigende effect te kwantificeren.
ISO-L-EGB
Dezelfde eisen als JASO FB + test voor reinheid van zuigers.
ISO-L-EGC
Dezelfde eisen als JASO FC + test voor reinheid van zuigers.
ISO-L-EGD
Dezelfde eisen als JASO FD + test voor zuigereinheid + reinigende werking.
Bron:
https://www.oilspecifications.org/
, maar ik stootte daarstraks op dit perscommuniqué van 12 september '66, handelend over de voorstelling van de komende V4-motor. Op de tweede bladzijde is er "bijzonder prettig nieuws" voor de 2takt-rijder: er is een nieuwe olie ontwikkeld in samenwerking met de grote oliemaatschappijen, voortaan mag er met deze olie gemengd worden in een verhouding van 1:50, oftewel 2%. En ik maar die 3% aanhouden 
.
