3-bak -> 4-bak

[Andrys Posthuma]

Bah.
Ik heb een driebak in mijn saab. Ik heb ook nog een vierbak liggen. Ha! 1 en 1 is twee, laat ik die vierbak eens in mijn saabje knutselen. Aldus mijn gedachten een week of drie geleden.
- Motor eruit, bak d'r af. Geen enkel probleem.
- Probleempje: de steekassen die in het diff gaan zijn bij de drie bak 24 mm (op de splines). Die van de 4-bak zijn 25 mm. Het werkplaatshandboek vermeld expliciet deze niet door elkaar te halen (excessive wear and noise, stel je voor!).
- Okee. De steekassen van de driebak moeten dus nu in de vierbak. Proefondervindelijk het volgende vastgesteld: De bakken hebben verschillende diff huizen (gedeeld / uit 1 stuk). De tandwieltjes van beide diffs (waar die steekassen in gaan) zijn niet uitwisselbaar (vlak / bol glijvlak). De tandkrans is ook niet uitwisselbaar (andere steekcirkel van de gaten). De pignon is ook niet uitwisselbaar want die zit p 1 as met verschillende tandwielen (3 / 4 bak dus!).

Getver, wat nu? Ik heb nu zo ongeveer bedacht dat de "makkelijkste" manier wel eens het in 2-en snijden van de steekassen zou kunnen zijn, en dan de juiste eindjes weer aan elkaar (laten) lassen.

Ideeen?

[schimmjc]

Steekassen van een V4 ? (als die tenminste wel passen).
Dan kun je meteen upgraden naar schijfremmen
Zo zit het bij mij geloof ik ook.
Mijn versnellingsbak is zelfs oorspronkelijk een V4 bak maar dan met andere tandwielen.

[Ronnes]

Heb je een 4-bak met "donuts"? Zo ja, dan zou die één op één moeten passen. Aandrijfas (70 70 568) is voor alle modellen t/m '64 dezelfde en uitgaande as van de "donut" (70 30 976) is ook voor alle modellen tot '64 dezelfde, zowel voor de drie - als de vierbak. Dus: "donuts" bij de bak houden.

Ander probleem dat gaat opduiken is het schakelschema: bij vervanging van een drie- door een vierbak moet je ook de gehele versnellingspook vervangen. Als je dat niet doet, ga je een schema in spiegelbeeld krijgen. De pook van een 96 past niet één op één in een 93 (viewtopic.php?f=114&t=137925" onclick="window.open(this.href);return false;)

[Andrys Posthuma]

Heb je een 4-bak met "donuts"?

Nee, dat is dus het probleem. De mijne heeft klossen, geen donuts. Tijd om wat mailtjes / telefoontjes naar onderdelenspecialisten te sturen... Bedankt voor je verduidelijking.

Die kolom zie ik wel zitten, ik heb een vier-kolom (en die werkt inderdaad andersom). Ga ik ombouwen, leuk klusje.

[Ronnes]

De mijne heeft klossen, geen donuts.

In dat geval zou ik, zoals schimmjc ook al opmerkte, gaan voor schijfremmen. Elke 96, zowel 2T als V4, vanaf '67 heeft ze, vinden mag dus geen probleem zijn. Monteren van het wielhuis en remklauw levert geen problemen op, de flexibele remslang zul je ook van een V4 moeten nemen. Deze conversie ben ik bij mijn 93 trouwens ook van plan. Bij de 96 is het al gebeurd.

[Andrys Posthuma]

Bedankt voor de reacties. Zo linksom en rechtsom krijg ik het dringende advies om schijfremmen uit de V4 te gaan monteren, is ook een stukje veiligheid! Dus dat gaan we maar eens doen dan.

Maar eerst nog even de motorruimte lassen. En de hoofdremcilinder fixen. En de motor even schoonmaken. En de lekkende benzinepomp repareren. Ik kan al bijna weer rijden!

[Andrys Posthuma]

Zo. Het duurde even, maar we rijden weer.

Mijn SAAB 93 heeft nu vier versnellingen vooruit! Hoe?
- 4-bak met klossen, geen donuts.
- Schijfremmen van de V4. Gedoe met de remslangen, want da past nie. Mijn oplossing: verloopstukjes, maar wellicht is speciale remslangen een optie.
- Mechanische (oude) koppelingspedaal. De arm en het druklager uit de 3-bak zet je over, dat past.
- Met de oude stuurkolom krijg ik hem in alle 4+1 versnellingen. Van 1 naar 2 is link (je zit zo in de achteruit en dan knarst het zo), maar een vaste hand doet wonderen. Als je een SAAB gewend bent zitten alle versnellingen verkeerd om! Dat is iets voor later, ik kan rijden!

Een meer uitgebreid verslag op mijn blogje!

[Wouter96]

mooi man,

rijdt het nog steeds goed?
ik heb in mijn v4 de gewone bak zitten,
wat bedoel je met andersom? 1 en 3 naar ''beneden'' en 2 en 4 naar ''boven''

[Andrys Posthuma]

Hoi Wouter,

Rijdt prima, ik kan met een fatsoenlijk toerental de 100 halen als het nodig is, maar de binnenwegen rijden toch het lekkerst.

Inmiddels heb ik ook een 'gewone' 4-bak versnellingspook. Dan ram ik heb niet meer in zijn achteruit als ik naar de tweede wil, dat scheelt een boel gekraak.

"Andersom" schakelen - Dat is wat moeilijk uit te leggen op een forum, maar het komt hier op neer. Bij de driebak moet je, als je in de achteruit wilt, de schakelstang uit de bak trekken en dan draaien. Bij de vierbak moet je de schakelstang van de bak juist helemaal induwen en dan draaien. Dat vergt dus een ander schakelmechanisme aan de stuurkolom, begriepst?