Modelgeschiedenis 96/95 V4, kleuren 92-99 +nuttige links

[Ronnes]

Dit zegt Wikipedia over de V4:

"De V4-motor is oorspronkelijk ontworpen door Ford voor een nieuwe compacte instapauto die bedoeld is om de Amerikaanse markt de Ford "Cardinal" te noemen, die uiteindelijk is geëvolueerd tot de Taunus 12m P4. Ford verliet het "kardinaal" -project en bouwde in plaats daarvan de Ford Falcon voor Noord-Amerika en zocht vervolgens andere toepassingen voor de V4-motor. Ford kocht verschillende Saab 96's voor vroege tests, en verkocht de auto's uiteindelijk terug aan Saab met de V4-motoren erin. Saab testte de V4's op hun Trollhättan-testbaan, waardoor Saab de V4-motor voor hun 95, 96 en 97 (Sonett) in augustus 1966 (1967-productiemodel) verwierf."

Bij mijn weten heeft Saab geen aanpassingen aan de motor gedaan, behalve een andere carterpan, waterpomphuis, motorsteunen en prise-as lager.

[Luud]

Kleine aanvulling: Carburateurbouten op inlaatspruitstuk staan 8 mm verder uit elkaar. En inherent aan andere carterpan is een andere aanzuigbuis voor de olie naar de oliepomp.

[menner]

Dank jullie! Uit de modelgeschiedenis van de Ford Taunus 12 m leid ik af dat de motor op dat moment helemaal niet `ouderwets`was, zoals ik ergens in Autoweek las. Wel werd hij als ruw lopend en lawaaiig beoordeeld. Dat klopt dan weer wel, is mijn ervaring.

[turbopilot]

Eerst waren ze er in open deck variant ( zie topic francofiel)

Let er wel op; de Ford 12m met 1200 CC wijkt af (koppen) van de 1500 en 1700 CC
en de meest krachtigste (standaard) uitvoering was een 1700HC in een Ford capri GT

Ford heeft nog heel lang gedaan met de V6 variant zelfs 3 liter injectie uitvoering