Temperatuurmeter

[MvR]

Mijn 95 gaf altijd heel trouw de motortemperatuur aan: meter vóór de N, oplopend tot net iets aan de rechterkant van de 'N' waarna de thermostaat opende en de meter zakte. Dat ging zo iedere trip achter elkaar door.

Toevallig lette ik vandaag op de meter toen me opviel dat die rechtop, pal op de N stond en trilde. Daarna daalde naar voor de 'N' en er niet meer van af kwam (dus niet het gebruikelijke 'ritje' omhoog/omlaag van de wijzer langs de schaal.

Nu lijkt me dat er meerdere dingen aan de hand kunnen zijn:
- De thermostaat is kapot en is -zoals het hoort- in de 'open' positie blijven staan. Niet zo erg met dit weer, maar over langere tijd niet wenselijk.
- De zender of de stekker van de zender naar de draad is niet helemaal fris.
- De meter op het dashboard is kapot of zoiets.
- ... (wat denken jullie?)

Eerste probleempje, maar ik heb nog niet goed gekeken omdat ik thuisgekomen de motor net had uitgezet toen ik op zoek ging (en niet vond): waar zit de temperatuur sensor) gemonteerd? Ik verwachtte 'm vlak bij de thermostaat voor de carburateur. Maar zoals gezegd: het was warm buiten en warm onder de motorkap.

[redmervand]

Hij zit inderdaad bij het thermostaathuis, weggestopt achter een slang die het zicht er op ontneemt.
Er gaat een bruine draad naar toe, die in de buurt vd benzinepomp en oliedruksensor in een sleeve verdwijnt ( bij mij althans)

[Ronnes]

Ik zou me er niet teveel zorgen over maken. Op welk moment ben je beginnen kijken? Was hij toen al "voorbij" zijn hoogste punt en al aan het zakken, dan eventjes trilde om daarna verder te zakken? De meter kan je testen door de bruine draad van de sensor rechtstreeks tegen de massa (motorblok) te houden, de meter zou dan volledig moeten uitslaan.

[MvR]

Was hij toen al "voorbij" zijn hoogste punt en al aan het zakken, dan eventjes trilde om daarna verder te zakken?

Precies dit ja!

Ik ga vandaag op zoektocht. (Auto staat in de schaduw dus geen probleem)

[K0ENIE]

Bij warm weer is het normaal dat de thermostaat zich anders gedraagt; normaal gaat ie dicht en open maar nu gaat ie open en verder open en weer een beetje dicht. Het koelwater dat vanuit de radiateur weer terug de motor in gaat is dan ook warmer waardoor de temperatuurverschillen met de bedrijfstemperatuur kleiner zijn.
Vanwege dit effect hebben veel temperatuurmeters een vertragend effect of blijft electronisch geregeld op 'N' staan.

[MvR]

Klopt. Daarom zie je bij VAG-modellen de temp.meter altijd heel braaf halverwege staan. Maar gisterenmorgen was het nog niet zo heel erg warm toen ik het constateerde. Verder ben ik het helemaal met je eens.

[PeterJanssen]

Klopt. Daarom zie je bij VAG-modellen de temp.meter altijd heel braaf halverwege staan. Maar gisterenmorgen was het nog niet zo heel erg warm toen ik het constateerde. Verder ben ik het helemaal met je eens.

Niet alleen VAG. Ook modernere Saabs (zoals mijn 9-3 ss) hebben dat.

[MvR]

Pfff.... ruim 2,5 ton gereden in 2x een 9-3 TiD en ik kan me dat niet herinneren!