[DE] saab 99 turbo 1978 wit

[autosleutel]

Als Saab pas in maart '79 is begonnen aan de 2-drs-versie dan kunnen er toch van augustus tot december '78 nog CC's gebouwd zijn, om er dan in januari (of later?) mee te stoppen?

Chassisnr 99791000151 is toch direct na zomervakantie '78?

99 (type) 79 (modeljaar) (1 welke band hij gefabriceerd is Trollhatan) 000151 is een uniek nummer dat overeenkomt met de "build as sheet" is geen "maand of dag" in terug te vinden? Hoe kan jij dat weten ?

[Ronnes]

MY79 begint met 99791000001, dan is logischerwijs 99791000151 de 151ste 99 van dat modeljaar.

[DaVinz]

Heel gaaf … moet je best veel voor neerleggen denk ik.

[Ewout]

MY79 begint met 99791000001, dan is logischerwijs 99791000151 de 151ste 99 van dat modeljaar.

Klopt, dat is derhalve inderdaad zeer vroeg in het model-/productiejaar, afhankelijk van hoeveel er gebouwd werden, dus ik kan jouw redenatie goed volgen. Voor mijn '78-er 900 met serienummer 000333 heb ik op basis van de dat eerste 900-kwartaal geproduceerde aantallen eens beredeneerd dat deze uit de eerste productieweek stamt.

Gezien het 99 Registry kan de 99 uit dit topic dus wel degelijk een witte 99 combi coupé van modeljaar 1979 zijn. Ik las op het Finse forum, in een bericht van rond de eeuwwisseling, dat witte, zoals Caspar al aangaf, ook in Duitsland geleverd zijn geweest.

[jelger]

exact! dat is mogelijk, maar dan zal er toch (met 100% zekerheid) 9978 moeten staan aangezien ze gebouwd zijn volgens modeljaar 78'

Nee, want modeljaar 1979 (vanaf eind zomer 1978) heeft 9979 als begin chassisnummer. Mijn wijlen 99 CC van modeljaar 1976 had bouwdatum eind 1975 en had chassis 9976****

Kortom, een 99 turbo uit najaar 1978 heeft gewoon 9979 in chassisnummer, daar is niks gerommeld aan.

[olav]

En…. Verkocht! Ben benieuwd of deze naar Nl komt.

[turbopilot]

Ik ook, zou mij niks verbazen

Wat jelger zegt Saab begint normaal gesproken in het jaar 78 na de zomervakantie met chassis nr ‘79

En je hebt wit en marmerwit, marmerwitte is van (modeljaar) ‘79 en volgens mij bestaat marmerwit gewoon,

En overigens, bij saab kon volgens mij alles , kleine fabriek en onderdelen opmaken daar waren ze wel van.
De 900 turbo, was er toen ook en in het kader van overloop en opmaken verbaas ik mij nergens over.

Toen mijn broer trouwde waren er Zweden op bezoek die in de fabriek werkzaam waren, die kwamen met een beige gele 4 deurs “GLE “ met schuifdak, alles chroom en turbo onder de kap.

Maar er is toch een site waar uitleg staat over chassis nummers



99791000151. 1 van de laatsten van lijn 1 in trolhattan. Daar zijn er nog 1493 gemaakt op lijn 2 meer

[caspar]

Klopt, dat is derhalve inderdaad zeer vroeg in het model-/productiejaar, afhankelijk van hoeveel er gebouwd werden, dus ik kan jouw redenatie goed volgen. Voor mijn '78-er 900 met serienummer 000333 heb ik op basis van de dat eerste 900-kwartaal geproduceerde aantallen eens beredeneerd dat deze uit de eerste productieweek stamt.

Gezien het 99 Registry kan de 99 uit dit topic dus wel degelijk een witte 99 combi coupé van modeljaar 1979 zijn. Ik las op het Finse forum, in een bericht van rond de eeuwwisseling, dat witte, zoals Caspar al aangaf, ook in Duitsland geleverd zijn geweest.

Kan je de info van het Finse forum delen?

Wat mij wel opvalt is dat er in Australie en Engeland nog veel MY79 99 turbo's geleverd zijn.

[turbopilot]

De rechtse stuurhuizen moesten op, of de 900 was nog niet klaar

Is die uit Finland anders dan deze http://www.saabnet.ru/org/saab_vin.htm#86on

[caspar]

bijgaand nog een paar witte 1979 cc 99 turbo
http://www.saab99turbo.com/registry_detail.php?id=609



http://www.saab99turbo.com/registry_detail.php?id=526



http://www.saab99turbo.com/registry_detail.php?id=340


http://www.saab99turbo.com/registry_detail.php?id=226